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图文贴:全国新建火车站PK


西安北客站


西安北站分18站台34线,设计南北两座客运站房及站前广场,南主北辅;站房总建筑面积为33.8万平方米,其中客运用房面积16.5万平方米。建成后将是亚洲最大的火车站。


主要包括:新建客运站房,站场,新建无站台柱雨棚,以站界标为界范围内的站场及配套工程,动车运用所及动车综合维修段相关工程。车站全长8.4km,其中车场部分3.4km,动车所及走行线部分5km。其中站场为一站三场,即郑西、西宝场,西成、西大场,西银、关中城际场,共34个站台面34股道,站房设计总建筑面积为33.8万平米,东西方向宽(含站台雨棚)434.5米,南北方向长550.4米,动车运用所本期建设村存车线30条,预留40条位置,工程静态投资58亿元。


原计划8站台15股道,候车站房面积5万多平方米,2009年底前与郑西客运专线同步开通。2009初,根据国家新调整的铁路路网中长期铁路规划,为适应陕西省建设西部强省的战略需要,铁道部对西安北站进行了重新规划。设计方案变更后站房总建筑面积为33.8万平方米,其中客运用房面积16.5万平方米,车场为3场18站台34股道,郑西、西宝、西成、西太、西银和关中城际铁路将全部引入该站。开通运行后,年发送旅客将达到8000万人次。


西安市人民政府作出要求,西安市区相关部门要全力支持工程建设,确保西安北客站明年6月全部开通运营。


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新郑州站


新郑州站是京广客运专线、徐兰客运专线“十字”交汇的特大型交通枢纽站,在全国铁路网中具有十分重要的战略地位,已于2008年开建,计划于2020年之前建成。并将成为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一,对巩固和提升郑州的全国交通枢纽地位意义重大。


16座站台34条股道(其中到发线30条)站房面积21万.郑州市重要的标志性建筑,它以城市之门建筑形式为主题,突出了联合方物,我们国家古代的一个宝物的和谐图,通过这个造型体现出中原文化的沉稳厚重大气磅礴的精神。另外整个站房建筑分了三层,分别为高架进站层,站台层,和地面层,这里面包括候车厅、进站厅、售票厅以及各种餐饮服务等等。


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新广州站


新广州站(又称石璧站、广州新客站)是一个兴建中的铁路车站,位于中国广东省广州市番禺区,距离广州市中心17公里,于2004年12月30日动工兴建。


新广州站建成后,将会取代现有广州站的地位,成为广州的铁路客运枢纽,亦是中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一。车站是广深港高速铁路(南接)、武广客运专线(北接)、广珠城际轨道交通(南接)、广州-茂名铁路[2]的交汇站,并是武广客运专线的三个始发站之一(另外两个是武**新长沙),同时亦连接广州地铁二号线和七号线的新广州站。


整体建筑包括主站房、站台无柱雨棚、高架车场、站台下停车场,以及生产用房等,总投资130亿元人民币,是铁路部规划的全国铁路四大客运中心之一,通过三眼桥联络线与广州站、广州东站连接。车站共设到线20条、站台10座,并预留广州、佛山、肇庆城际铁路的引入条件。预计于2009年底建成并投入使用。预计2020年客运发送量为8014万人次。


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南京南站


南京在建的南京南站,将有沪汉蓉高铁,京沪高铁,宁杭城际高铁,宁安城际高铁,宁启城际高铁,宁合城际高铁,在此交汇。南京还将建有地铁一号线南延线(2014年后为一号线),地铁三号线,地铁六号线(南段)轻轨,地铁十二号线,这些线路将作为青奥会的配套设施,在2014年前建成,南京南站将连接机场高速和绕越高速公路,与南京禄口国际机场有轻轨连接,沪宁城际高速铁路的所有列车将全部在此停靠,原有南京火车站将用于货运,


南京南站的规模将是现有南京火车站的六倍,届时,南京火车南站将成为亚洲最大的火车站,如果可能,现在正在申请批准的沿江高速铁路列车也将在此停靠,南京与上海之间将有四条高速铁路通道,使南京与上海之间的交通更加紧密。南京南站将建有十余个候车厅,三个站场,交通指挥系统十分先进,目前,南京南站的交通配套设施建设已经通过。


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北京南站


北京南站坐落于宣武区、崇文区及丰台区交界处,南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间,凉水河北侧。成时成为中国乃至亚洲第一大火车站,有“亚洲第一站”之称。


2006年5月10日,北京南站正式开始进行封站改造,2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站,改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。


北京南站些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇岛、定州、滦县、唐山、济南、塘沽、武清、青岛、南京、杭州、德州、沧州、泰山、徐州、兖州、蚌埠、苏州、无锡、常州、嘉兴等地,去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组,同时2010年4月26日还增加石家庄――秦皇岛的D4535/6/7/8次过路动车组列车,在北京南站停靠8分钟,这也是北京南站开通近两年来第一次增加过路列车,还是北京南站首次开行去往京秦线和京广线的动车组列车。


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上海虹桥站


虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线(环西一大道),西至现状铁路外环线,北起北翟路、北青公路,南至沪渝高速公路,总用地约26.26平方公里。


虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。


机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼,整个机场用地约占7.47平方公里,规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。


铁路客站。站场规模按照30股道设计,站场占地约43公顷,保留现状铁路外环线作为货运通道的功能,实行客货分流。铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。


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济南西客站


新成都站又称沙河堡客运站,位于中国四川省成都市沙河堡,为一建筑中的铁路车站。预计2010年中建成后将为的客运枢纽站。


成都新客站占地约68公顷,设14台(26站台面)26线,车站站房面积10.8万平方米。站房主体建筑分为5层,包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁,工程投资总额约38.3亿元,2011年建成使用。


建成后主要办理成渝和成绵乐线路的城际列车和高速动车组列车、达成普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业。


车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素,建成后将是目前西南地区最大的火车客站。


京沪高速铁路山东段总长358公里,由济南指挥部建设管理,土建工程施工以黄河桥为界,由2、3两个标段组织实施。京沪高铁桥梁总长占全线路程的80.4%,桥梁制架是关键工程之一。根据全线总体部署,济南黄河桥施工安排工期31个月,2004年5月开始主体工程施工,2010年8月底完成桥梁主体,2010年11月底达到铺轨条件。


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新长沙站


新长沙站共设8座站台和16条股道。车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。相关负责人说,其实整座车站都是由这8座高架桥衬托起来的。8座高架桥每座3跨100米长,其中中间跨长49米。


8座高架桥怎么能托起来呢?专家说,高架桥为3跨连续梁桥,每座桥包括两个长10余米,宽近4米的钢筋混凝土桥墩。为保证高架桥有巨大的承载力,每个桥墩桩基深达35米。火车站地基打了8万根钢筋混凝土桩。8座高架桥整整建了一年多。


走进新长沙站你会发觉,大型曲面钢结构屋盖是靠48棵“树”撑起来的。中铁建工集团相关专家透露,新长沙站站房屋网架的水平投影面积约5.5万平方米。站房屋盖钢结构共有114块网架,最重的一块达32.26吨。这些屋盖钢结构是靠多台大型吊车一块一块吊上去的。主站房的钢结构按照自下而上由西向东的顺序施工,屋盖网架结构采用履带吊由西向东逐步进行拼装。吊装时,每块网架设临时桥墩4个,屋网架结构全面拼装完毕后,所有临时桥墩全面拆除。


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新成都站


新成都站又称沙河堡客运站,位于中国四川省成都市沙河堡,为一建筑中的铁路车站。预计2010年中建成后将为的客运枢纽站。


成都新客站占地约68公顷,设14台(26站台面)26线,车站站房面积10.8万平方米。站房主体建筑分为5层,包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁,工程投资总额约38.3亿元,2011年建成使用。


建成后主要办理成渝和成绵乐线路的城际列车和高速动车组列车、达成普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业。


车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素,建成后将是目前西南地区最大的火车客站。


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杭州东站


规模将由现在的7台7线扩建为28台30线(另加磁悬浮3台4线),站房建筑面积达到l5.6万平方米,无站台柱雨棚面积7.4万平方米,为全国八大特大火车站之一。


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深圳北站


未来将设立站台11座,轨道20股,主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主,兼顾部分城际线路。该站建成后,从这里乘坐广深港客运高速列车,去香港西九龙只需16分钟,到广州新客站只需要25分钟,会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。


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呼和浩特东站


总建筑面积达4.9万平方米,占地约1500亩,项目总投资约10.1亿元。体布置设客车到发线7条,货车到发线2条,正线2条,设500米×12米×1.25米中间站台3座,为无站台柱雨棚。


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南宁东站


总建筑面积12万平方米,西距南宁站10.4公里,总规模为到发线22条(不含正线)、站台12座。其中柳南车场设到发线10条、站台5座;南广车场设到发线8条、站台4座;南钦车场设到发线4条、站台3座。


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西宁站


火车站站房建设由南站房和北站房、高架候车部分、地下出站通道四部分组成,站房及站场南北进深297米,扩为9台20线,宽度由140米扩为200米,并增建动车组动检所,具备350时速高速铁路接入。建筑总面积约为6万平方米。


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长春西站


5台11线,规划占地面积9.56平方公里。西客站站房并不高,仅3层,但其建筑面积却达到近6万平方米。


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