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[原创]世界上安全系数最高的飞机

全世界最最安全的飞机是什么飞机?是哪个国家设计生产的?说来也许你不相信。全世界最最安全的飞机是中国在1950年代设计,现在仍然在大量生产的初级教练机----初教六!这么说是有绝对道理的。全世界那么多飞机,其中不乏先进了再先进的所谓第八代飞机,但是那一种飞机敢说我从来没出过事故?从来没摔死过人?肯定没有哪一种飞机敢接这个话茬。但是初教六就敢。初教六使用那么多年了,还真是没摔死过人。它的最大优点就是特别的安全。他到底安全到什么程度呢?先等会儿再说。因为我想起来了,初教六虽然没摔死过人,但是却憋死过人。这事咱得先说道说道。这不是飞机的问题,飞机没问题,问题是飞行的家伙够蠢,导致憋死人事故。说起初教六憋死人的经过,其过程真的是超级搞笑。话说当年空军某航校(在此就不点名了吧,给人家留点面子)的某二杆子教官有一天突然发现,列装多年的初教六几乎被他飞了半辈子了,但是居然还没在初教六上头跳过伞。再一问其他教官,居然大家也都摇头。空军飞行教官跳伞是都跳过的。但是却没一人在初教六上面跳过。这个二杆子教官于是杞人忧天起来。要是万一哪一天需要在初教六上头跳伞,大家都没跳过,那么大家岂不是都没经验了么?为此难道不应该在初教六上头跳上这么一两次以备不时只需么?这个极其二杆子的教官于是就给校长打报告,要求在初教六上头跳一次伞。这个极其二杆子的报告居然就被那个校长给批准了。还特别注明,第一次搞这个事,大家都没经验,安全第一。因此一定要带上备份伞以备不时只需。但是,时代不同了,飞机在当时就早已进入了喷气时代,在喷气机上跳伞,动作比吃饭还简单。只要把腿收回来,双手一拉头顶上的挡帘,砰地一声就飞出去了。属于傻瓜跳伞。但是,初教六这种螺旋桨驱动的活塞式飞机,跳伞动作就极其复杂。一连串五六个动作,一个都不能做错。否则就跳不出去。为此航校里头都有专门的挂图,让学员记住。这个二杆子教官面对着挂图看了几遍,然后拉上一个比他更加二杆子的教官就一起上了初教六了。这哥们儿坐在学员座位上,那个傻蛋坐在教官座位上,就这么上了天了。然后二杆子教官开始做动作跳伞。毕竟是前无古人而且事后证明也是后无来者的初教六的第一次跳伞,心里有些紧张。于是动作变形,这下坏了,降落伞包挂在座舱上了,碰地一声降落伞打开了,降落伞把初教六包得严严实实,飞机立马失速,叽里咕噜地就往下掉。二杆子教官关键时刻头脑清醒,拔出伞刀三下两下割破降落伞跳了出去,开备份伞安全落地了。傻蛋教官虽然也背着伞,但是给降落伞裹得严严实实。憋在里头一点辙也没有。就这么一路往下掉。最后摔倒地上死掉了。从此以后,再无人提初教六跳伞的事。说起初教六安全性,还有一回更加惊险的。就是文革当中初教六的发动机也就是活塞六升级了。增大了功率和转速。这不是好事情吗?事情是好的。但是设计功率提高了制造工艺却在一个极其不重要的地方没跟上。就是,螺旋桨的桨毂也就是发动机输出轴外面套的那个东西。上头插了螺旋桨叶片。这家伙表面极其光滑,不允许一点点缺陷,否则由于发动机的震动容易从缺陷处裂纹,从而导致桨毂碎裂,螺旋桨叶片飞出。那个严重后果就不用俺说你一定明白了。所以,这么重要的零件在工厂里头桨毂是要一个个编号的。这就叫冤有头债有主出了问题都能一查到底。问题是这个编号还是用电弧笔写上去的。金属表面嘛,要想留下永久纪念,那一定得用微小的电弧烧出痕迹才行嘛。这个极其微小的电弧就把桨毂表面局部给退火了。那里的强度有所下降。过去发动机功率小转速低,不要紧。现在功率加大可就坏事了。从电弧笔烙印的那个地方就开始断裂,于是发动机剧烈震动,初教六摇头晃脑的没法继续飞了。跟着螺旋桨叶片就飞出去了。要是别的飞机,那是机毁人亡无疑了,但这是初教六,初教六的特点就是出了名的安全。那个飞行员(还是个阿尔巴尼亚学员,忘了说了,这批初教六出口到阿尔巴尼亚去了)急中生智,就把发动机给关了。然后就这么滑翔着回去了。后来的初教六再给零件编号,就用冲击笔,好像一个微小的冲击钻,但是钻头是圆弧的。不停滴在零件表面哒哒哒地打出很多小点点,同样能编号。也不至于导致退火了。

初教六研发出来半个世纪过去了,如今还在生产。美国还进口了二百多架。这些美国初教六爱好者还组成了一个初教六协会。定期开会,还出版刊物。对初教六喜欢得不得了。说这种飞机特别地“忠实”。

到这里看帖子的多半没飞过初教六,但是没关系,看了俺的帖子不让你白看。俺在这里教你一手怎样在初教六上飞“螺旋”也就是“尾旋”。这种动作在其他喷气式飞机上属于高级特技动作。但是在初教六上屁都不是。先平飞,右手顶住杆,然后左手慢慢向后拉油门杆减速。一直到最后飞机扑通扑通地颠簸,飞机的迎角也越来越大。然后速度降低到100千米每小时以下,这个速度根据你自己的技术来定。150千米每小时也行。蹬左舵向左压杆,飞机扑通一声坠入螺旋。失速往下掉。你这时必定天旋地转找不着北了。这不要紧,把驾驶杆往前顶,飞机就旋转得更加猛烈,转得你头晕脑胀一个头两个大连仪表都看不清了。这时飞机就像在做连续横滚一样,但是是头朝下的。不过不要紧,往那边转你总是分辨得出来的。往相反方向使劲蹬舵。飞机就越转越慢,最后不转了,这时飞机在向下俯冲。你一定记住,通过蹬舵或者压杆让地平线恢复水平,然后一拉杆,飞机就改出螺旋了。如果在进入螺旋以后你已经完全晕菜了,那也没关系。松开驾驶杆,两脚离开方向舵,初教六就能自动改出螺旋。厉害吧!

本文内容于 2010-10-4 11:50:20 被Arabesque编辑

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