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F-16 的隐身改进




1996 年末,洛克希德.马丁/普拉特.惠特尼联合小组改装了一架美国空军现役的 F-16C 连同它安装的 F100-PW-200。小组为这架 F-16C 的发动机安装了为 JSF 开发的“低可视不对称喷管”(LOAN),并进行了两天的地面试车。基于 JSF BAA94-2 计划开发的 LOAN 喷管能大大降低发动机尾喷管的雷达截面积和红外辐射,并有降低维护成本的潜在可能。


在试验期间,小组测量了发动机空转到最大家里状态的红外辐射——喷管温度——发动机舱进气口的进气压力和气流的速度。LOAN 喷管也在普拉特.惠特尼 JTDE FX650(JSF 发动机技术演示样机)进行了成功的试验。




F-16 隐身改进型号


安装了 LOAN 的 F100-PW-200 发动机,LOAN 的外形设计很特殊,特别是锯齿状后缘


LOAN 喷管结合了多方面的隐身技术。包括几何外形的改变、先进的冷却系统和特殊的内表面和外表面吸波涂料。由于先进的冷却装置,喷管的扩散-收敛片的寿命将成倍增加,总拥有成本得到降低。


值得一提的是,LOAN 喷管非常适合现有 F-16 战机的改造。 根据洛克希德公司 F-16 尾喷管项目经理卡尔.麦克麦瑞所说,“LOAN 喷管提高了 JSF 的生存能力和可购买性,但是也可以用于改进现有武器系统,例如 F-16。”


1996 年 11 月,LOAN 喷管的地面测试在洛克希德.马丁战术飞机分部全面完成。现在 LOAN 项目的计划是安装在了 JSF 上进行飞行演示。


“隐身”进气口

F-16 隐身改进型号



1997 年,图中这架 F-16C Block25(83-1120),改装了洛克希德 X-35 的“下颔”式进气口,进气口下唇向上翘,而上方又有一个突起,可以很好地遮蔽进气道。


F-16 隐身改进型号




特殊涂层


图中的这架涂装怪异的 F-16 也是一架验证 JSF 技术可行性的验证机。它的机身上表面使用了洛马为 JSF 开发的新技术:表面薄膜,日后的 JSF 准备在机身蒙皮表面贴一层轻质来代替现用的油漆,能减轻重量、降低成本,并对环境有好处。这架 F-16 的下表面没有贴薄膜,二是涂上了金色,很像一架国警队 F-16 美国空军 50 周年的金色纪念涂装。



F-16 隐身改进型号


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