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看了前不久的那个性能对比表和一些论坛上的“高人”的发言,一直对“太行”的性能持比较乐观的态度,也十分热切地盼望歼10和11B能早日换上该型国产发动机,没想到看到了下面这段采访:

记者问:

目前歼十使用俄罗斯的AL-31FN发动机,未来可能换装我们国产的“太行”发动机,那么这两型发动机的性能水更好一点呢?

试飞员李存宝说:

目前还是AL-31FN好一些,其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。

目前涡扇-10地面启动时间约90秒,AL-31FN只要一分钟;

我们空中停车后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右,AL-31FN只要450千米/小时;

加速性能方面,AL-31FN只需5秒就能把速度增加起来,我们要超过5秒。

这几个不足中,最要紧的是空中启动包线,因为这是单发飞机,停车后要靠降低高度来增大速度,如果停车高度比较低,可能都没有足够高度来加速到600千米/小时,那就要跳伞弃机了。

看完这一段采访,感觉前一阵子高兴得太早了,总以为太行出来得晚,设计时可以“站在巨人肩膀”上,有AL31和美国某型发动机的实物用参考,用的又是美军标准,所以各项性能应当比AL31都高才对没想到在试飞员看来,居然还是AL31FN要比太行强一些。虽然在推重比和最大加力推力等方面太行略占优势,但是看得出,在几个平时不起眼,但却相当重要的方面,太行还是没法跟毛子货比。地面启动时间影响战机紧急时出动的速度,加速性影响战机机动性,风车启动下限速度太大,意味着战机发生空中停车时,再次启动发动机的时间和机会较小,如果高度再稍微低一些,就彻底歇菜了。太行的600公里/小时和AL31FN的450公里/小时,差距很明显。至于可靠性,太行目前恐怕目前根本无法跟20多年前就已投入使用的AL31相比。据信,歼11为此准备先采用混装太行和AL31的办法(两种发动机重量不同的问题只能靠加配重的方法解决),就算一边发动机出了问题,也能用另一边的飞回来。

那么,目前只能指望按美国军标设计的太行在大修间隔和总寿命方面能比AL31稍强一些了。

尽管太行作为一种新机,应当给它一些时间来完善和提高使用性能,但是它入役时间已经比美、俄产品晚了20年以上,再过几年,太行完善了,可是AL31的性能也不会停滞不前,人家也会推出更新、更好的改进型。据说我们后续进口的苏30上就会装上AL31的推力增大版本。

跟毛子比还好一点,要知道,美国现在已经开展了推重比12~15的更新一代发动机的研究工作,欧洲推比10的技术也已过关,而俺们推比10的才刚首次点火不久,要完成研制估计还得花个七、八上十年,形势实在有点令人绝望,谁让我们以前欠交的功课太多……要想在可预见的将来基本赶上俄国和欧洲的水平,并且咬住美国人,别被他们越拉越远,现在只有寄希望于我们的科研人员能够发挥中国人的聪明才智和吃苦耐劳精神,创造出奇迹了……


本文内容于 2010/9/29 13:31:56 被小编a7编辑

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