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钓鱼岛日本又找事了,事情经过坛子里已经有很多帖子在谈,本贴只想客观的对比日本新型巡逻船和中国新型渔政船参数,另外还附上中国渔船的参数,以供大家参考。

日本新型巡逻船:

与那国号(PL-63)——2009年2月投入使用,轻质合金船体。全长89米,宽11米,排水量为1300吨。四台柴油机驱动四具喷水推进装置,航速30节。有直升机停机坪,装备30mm机炮、水炮。船员40名,舰长为白武文明。

水城号及其姊妹船(PS-11,PS-06,PS-12)——轻质合金船体。全长46米,宽7.5米,排水量197吨。三台柴油机驱动两个螺旋桨和一个喷水推进装置,航速35节,航程600海里。乘员15名。装备20mm转管机炮一门。船员15名。

我国新型渔政船:

我国渔政311船(退役南救503)——应为钢质船体。2008年12月16日试航。长113.5米,宽15.5米,排水量4450吨。最大航速可达20节,航程3500海里,持航50个昼夜,无限航区,配备现代化的通信导航设备GMDSS。装备一门双管37mm机炮。

我国渔政310船——钢质船体。2010年3月投入使用。长108米、宽14米,排水量2580吨。最大航速22节,航程6000海里,持航60个昼夜,无限航区。配备船载Z-9A型直升机,宽带卫星通讯系统,光电跟踪仪取证系统,海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。Z-9A——最大起飞重量4100千克,极限速度296千米/小时,最大飞行高度6000千米,最大航程860千米。其他武器不明。

我国渔船:

以闽晋渔5179号为例——钢质船体,钢板厚度17-24mm。长33米,排水量166吨,航速度10节左右。装备北斗导航系统,全气象拖网渔船。船员15名,船主吴天祝。

搜集这些资料花了不少时间,再做个简单分析:开始觉得日本先进的巡逻船被渔船撞伤有点不可思议,查了船的参数就明白了,日本船是轻质合金,所以航速达到30节。中国渔船是高碳钢板,厚度也可以,所以别看小日本吨位大,但第一次碰撞小日本吃亏了。渔船的航速慢,跑不过小日本,但是船小好掉头,大船放弃了,叫了两只小船来。注意看两只小船也是轻质合金,航速更快,达到35节。于是有了第二次碰撞,这次小日本又悲剧了,吃亏更大。船吨位相当,但是皮薄啊,就象日本车一样,水城号的右舷被撞出了一个高1米,宽三米的凹坑。当然渔船本身也会有损伤,但损伤应该比小日本的小。小日本恼羞成怒就把人抓了,事情闹大了。

再看我国的两艘新型渔政船,吨位都大于这三艘巡逻船,如果碰撞便宜占大了。即使小日本出动相当吨位的船,估计也是轻质合金船体,不禁撞。航速快顶个毛用,又不是军舰,民事冲突就是靠撞,看谁更结实。看来我国应该多造几艘这种类型的渔政船,别光顾着南海钓鱼岛也要保,必须的!

船的参数有错误请大家指正,缺少的参数请大家补充。

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增加三种船用钢板性能对比:

日本轻质合金(应该是铝合金)船体——这里选取典型的5083铝合金。5083 铝合金是一种应用很广的合金,其密度约为2660kg/m3,密度比铝小,对海水有良好的抗蚀性,焊接与抛光性能好,塑性高,而强度又比工业纯铝高,可加工成各种半成品,供造船、车辆、仪器和各种容器的焊接结构用。屈服强度110-150MPa,拉伸强度300MPa左右。

民用钢质船体——一般强度船用钢板,取Q235系列钢板。Q235是一种常用的结构钢。屈服强度235MPa,拉伸强度370-460MPa。

军用钢质船体——高强度船用钢板,取HQ60T。该型号的钢板已经达到国际先进水平,美国加拿大、日本、俄罗斯等国家都有类似型号的高强度钢板。屈服强度大于590MPa,拉伸强度700MPa左右。

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搜到一些照片,对比着看!

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ps-11的船体!

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我国渔船的船体

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看了我英雄船只闽晋渔5179号回到福建的船头照片,有点疑问:船头上部开裂应该是网具挤压造成应力集中造成的,在船停在钓鱼岛的照片中可以勉强分辨。但是下面靠近船号的三角形破口就让人很疑惑。船在钓鱼岛时只能看到有凹陷,并没有裂,而且凹陷的面积没有裂口那麽大。我想出了两种可能:1.变态的小日本给加工了一下;2.船只返回时自然损坏。不知道有没有第三种可能,请大家帮忙鉴定一下。

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本文内容于 2010-9-17 1:52:33 被发烧生活真美好编辑

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