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兴登堡号飞艇在36年的灾难性坠毁宣告了飞艇退出了历史舞台,希特勒对于飞艇的安全性彻底失望并禁止了飞艇的营运和生产,直到现代再也没有大型飞艇被使用了。

但是实际上撇开氢气气囊的安全隐患的话,飞艇在运输上的效能是非常高的,兴登堡号飞艇的运载能力达到550吨,超过了一列火车的运输能力,而其120公里以上的巡航时速却远远快于列车和轮船。飞艇使用不受港口、公路和铁路的限制,对机场设施的要求也比运输机要低,用其提供运输是非常适合的。

而且飞艇的生产运营价格远低于其他交通工具,其造价并不高,纤维蒙皮和外壳可以使用钢材和木材制作,不消耗第三帝国缺少的铝,橡胶的消耗会有些但是比起同等运力的汽车轮胎的消耗还是划算的多。飞艇的飞行的效飞比高过飞机和汽车多了,甚至高于火车,只仅次于海运而已。

关键是氦气的生产需要费劲一些而已,当时第三帝国当时没有开发出氦气的生产技术,当时唯一能量产氦气的国家是美国,而在1936年美国已经对第三帝国的扩张产生警惕而不肯出口氦气给德国。但这个技术难题第三帝国如果愿意投入未必就不能解决,毕竟原理上并不复杂。

可以想象如果德国有氦气生产技术,或者希特勒没有武断的禁止飞艇的生产与运行的话,飞艇在二战一定会有广泛的应用。

应用1:军用运输

虽然飞艇的航速不够飞机快,抗攻击能力也不强,但是在己方保证制空权的地域进行军用物资的运输还是相当可行的。而东线和北非的运输问题大有可能采用飞艇来解决,特别是北非,当地炎热的气候使得白天上升气流很强,非常适合飞艇使用,而从的黎波里波哥大都是德国空军的控制范围,以非洲军团的规模,大概有10艘飞艇左右就能保证其后勤了。而东线中路的情况虽然未必能保证,但是北方集团军群和南方集团军群由于靠近黑海和波罗地海,只要飞艇在海上飞行然后转向陆地,则德国空军只需要保证后段的空中防御就行了。这么一来成功运输还是很有希望的。中央集团军群虽然无法完全保障直接将物资运到前线,但至少也应该能将物资运送到靠近前线300英里的机场然后卸下物资吧?这也好歹减低了后勤的很大压力啊。

应用2:部队空投

不错这需要担很大的风险,飞艇并不扛打。但是我们知道运输机一样不抗打,所以在没有制空权的情况下空投部队是不可能的,如果有制空权,那么采用飞艇空投和采用运输机空投应该都可行才对,相比于运输机,飞艇空投的性价比无疑更高,至少飞艇可以空投坦克和重炮不是吗?靠飞艇空投占领英伦或许太疯狂了,但那靠飞艇空投占领马耳他我相信还是很靠谱的。另外飞艇还有一个很大的优点——飞艇的圆形外形和低飞行速度,如果贴海飞行的话,敌方雷达是很难发现他的,即使发现了,也无法判定他是飞行物还是一艘船。如果采用夜航的话,即使强渡英伦海峡也不是不可能。

一些不成熟的想法,大家轻拍

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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