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地平仪失灵紧急应对方法

赵景宜

飞行员在飞行中,对飞机的飞行状态控制是以地平仪为参照物来控制飞机的。在飞行中地平仪突然失灵,就会失去控制飞机平衡的参照物。现行做法是,为了保证飞行安全,一般会降低飞行高度,以大地作为地平仪使用,来保证飞行安全。如果是在海洋上空,就不能把高度降低的太多,而且在海天一色的情况下,人会产生错误的感觉,把天地给搞反,发生事故。如果是夜晚,那就更麻烦了。

但是,在飞行中出现地平仪失灵的事故,不只有战斗机会发生地平仪失灵的事。民航飞机也时有发生。确实让人感到伤心。为什么伤心呢?因为地平仪是我们中国人设计的,在老式飞机上用是很好用的。安全系数是100% 。现在,为了小型化,被改的面目全非,连基本的安全都做不到。真让人感到伤心。

只伤心是没有用的。我在研究单星定位系统过程中,为接收机要研究一个地平仪,要保证100%正常工作。为了保证飞行员自己和旅客安全。下面具体介绍一种制作简单实用,保证100%不会出现故障的简化新式地平仪。也可以在驾驶舱安装,不改变原有驾驶舱设计。为什么只介绍简单的地平仪呢?因为单星定位系统还没有进入实物阶段,新的地平仪还没有生产,当然没有办法给有问题的地平仪进行更换。

一、 原理与准备制作简化新式地平仪物品和制作:

1、简化地平仪原理:

飞机在地面停着的时候,前挡风玻璃下沿与地面平行。也就是说它与飞机的机体中心十字线平行。把吊线锤吊在飞行员正前方,吊线锤垂线与飞机前窗下沿垂直。与地面也垂直。与飞机机体坐标数轴平行。

2、准备制作简化新式地平仪物品和制作:

作为飞行员,是天之骄子。一年中外出旅游休假也有几次。在名胜古迹应该买了一些像项坠一样的物件。它是用红绳穿着的。用手提起就像一个吊线锤。就是这样一个物件。每个飞行员准备一个。注意不能是铁的,也不能是磁铁的,他们必须不会被磁场吸引,也不能干扰磁场。最好具有吸光性和夜光功能。买两个回来,拆下一个的红绳。剪成两段。留一段备用。

去商店买三个小吸盘、一个记号笔、一个量角器,将一个吸盘与项坠连起来,线的长度。大飞机吊线长度一般为24厘米。小飞机一般为15厘米。注意连起来后要能使吸盘吸在玻璃上掉不下来为准。将吸盘用红绳两端各栓一个,然后将红绳对折,在中心点上不同的颜色做记号。

也可以用硬塑料纸做一个,宽六厘米,长30厘米的长方形纸条。用直尺在纸条一边5毫米的地方用红笔画一条与纸条边平行的直线,再在同一面画一条与上一条直线间距4厘米的平行线。再在15厘米处画一条平分线。在纸条两端粘上双面胶备用。

在再前挡风玻璃下沿向上5厘米的地方,按中心点对中心点用吸盘蹦起红线,使红线与前挡风玻璃下沿平行。这样就做出一个双十字坐标。

如果是用硬塑料纸做的长方形纸条,将它的中心正对飞行员正前方,沿着前挡风玻璃下沿贴好,它与飞行员正前方挡风玻璃上的项坠线形成双十字坐标。

用手左右摆动项坠,用量角器测量出左右15度、30度、45度所在水平线的位置,用记号笔一一标记,前后摆动,在垂线上标出15度、30度、45度的位置。

如果可以作为飞机标准配置,下部可以设计为一个文件夹式的标尺。

二、 如何使用简化新式地平仪:

飞机上原有地平仪的水平与地平永远平行。是动态的坐标。飞机运动状态坐标是固定的。这样就形成三维坐标。飞行员根据固定坐标与动态坐标控制飞机飞行。飞行状态是竖切面。

简化新式地平仪与它不同的是,它是立体地平仪的平切面。例如:飞机爬升时,飞机水平线上升,垂线上端变短,下端变长。飞机俯冲下降时垂线上端变长,下端变短。转弯时,向那边转,那边角增大,

注意:两种地平仪同样对飞机利用减小推力下降高度不显示。

在正常飞行中观察两种地平仪的变化,做到心中有数。在旧地平仪出现故障时,新地平仪就可以保证飞行。

二〇一〇年八月四日星期三

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