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椐北京军事专家王湘穗教授介绍,我国产歼--11B战机已量产,并装上了我国产发动机,成了我国真正意义上的国产战机;且战力惊人!是三代半战机。歼--11B是在苏--27的基础上研制成的,但她已完全和苏--27不一样了。除了外型和气动布局像近外其他的都发生了根本的改变,如航电、机载武器、雷达、机体材料等,使用了先进复合材料的歼--11B战机整体重量减轻了700公斤,这也意味着在原有动力不便的情况下机载武器可以增加700公斤的弹药,并且具备部分隐身能力;

装备了新型航电的歼--11B她的眼力更好、看的更远,能够同时跟踪26个目标;同时锁定26 个目标;同时攻击6个目标,歼--11B战机是全天候、多用途战机,不管是空战还是对地或对海都是一种优秀的战机。国产歼--11B战机是我国产歼 --10战机战力的1。6倍,是苏--27战机的6倍!先前网上流传的我1架歼--10战机战胜3架苏--27的报道是真实的,可信的,因为从今天报道看出我1架歼--10相当于4架苏--27,以一低三是不在话下的!

另外王湘穗又提到了我国产武直--10也已装备部队,其性能和战力达到或接近美国的“阿帕奇”,使困惑我国陆航多年的心病得以解决,今后的我陆军更加勇猛无敌,我陆航兵更是如虎添翼!这也充分证实我国空军的高低搭配布局已经形成。即重型机是歼--11B,轻型机是歼--10,陆航用武直--10,形成了完整的空中攻防体系。歼--11B和歼--10就像美国的F--15和F-16一样。这样我们的蓝天更安宁,我们的国土更安全! 祝贺我们伟大的祖国! 这可是北京的专家说的,是不是官泻呢?

据欧美专家评论,该机作为世界一流的中型攻击直升机,武器性能、电子设备可能稍逊于“阿帕奇”,但机动性和空战能力可能更胜一筹,其综合性能可与美国主力机种的“阿帕奇”攻击直升机相媲美。它问世的最重要意义,是使中国有了专门设计的攻击直升机,并使直升机技术水平一举提升了20年。

直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点,采用了国外流行的攻击直升机布局,实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱,其射手在前,驾驶员在后,实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129,各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当,后者的水平视野为260度,垂直视野为-34~+56度。

据称,直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅,低空救生能力超过了欧美同类机型。而且,直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。

直-10不仅配备装甲,外型被弹面小,而且采用了很多新技术,在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如,直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学,红外线、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面,不必频繁盯着仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具,这使飞行员看哪里,哪里的视频图像就同步显示到头盔上,使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。该机配有自动跟踪/照相,视频录像功能,有在复杂条件下帮助起降的无线电高度表,以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏,仪表大都实行“傻瓜”式和直观式,并有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片,进行相互默契协调,并有数字地图和GPS/GLONESS导航,可以说,该机的数字化水平相当高。

直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式,尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮,但是尾桨的安放位置正好相反,直-10为4叶桨,布放在垂直安定面右侧,而A129的2叶桨位于垂直安定面左侧。直- 10着陆装置的起落架都是单轮式,尾轮是固定式的。

中国这次公开的是直-10的三号试验机,携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中,一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面,机炮是30毫米单管型机炮。

直-10安装了前视红外探测系统,并且拥有一个机载稳定瞄准系统,有电视成像、激光测距功能,主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断,应该安装了激光照射系统,因此,“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。

发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10,它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰,而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎,连交货都成了问题。最近,直-10型攻击直升机也因为发动机问题而引来了国**体的关注。

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