推荐大家都看看这个帖子,是否该反思?

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导读: 推荐大家都看看这个帖子,是否该反思? 转帖:『』 [车坛风云][B]我所知道的中美汽车消费--随想随记[/B] 先说说我自己,我是一个国内本科毕业之后就到美国读博的普通留学生,在国外有时候无聊,常上天涯,也常逛到车版来看一些车坛八卦,尤其是和各自主车企发展相关的帖子。然后一边看一边想自己回国之后会买啥车。。。 到美国之前没有碰过车,主要是出身农村,家里又穷,没啥机会。到美国一年之后买了一辆很破的本田思域(Honda Civic),同时考了驾照。再过了一年换成了马自达 protege,国
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推荐大家都看看这个帖子,是否该反思?


转帖:『』 [车坛风云]我所知道的中美汽车消费--随想随记


先说说我自己,我是一个国内本科毕业之后就到美国读博的普通留学生,在国外有时候无聊,常上天涯,也常逛到车版来看一些车坛八卦,尤其是和各自主车企发展相关的帖子。然后一边看一边想自己回国之后会买啥车。。。


美国之前没有碰过车,主要是出身农村,家里又穷,没啥机会。到美国一年之后买了一辆很破的本田思域(Honda Civic),同时考了驾照。再过了一年换成了马自达 protege,国内叫323。两辆都是1.6L的。


想起开这个帖子也是心血来潮,突然想起或许从自己的角度看到的一些东西或许也有跟大家分享的价值,就注册了一个马甲。(我平常在天涯都是马克党,只看帖不回帖,在这里交代一下同时也鄙视一下自己。)


需要说明的是,我在国内国外对汽车的经验都不是太多,在国内没碰过车,在美国也很少到处玩。这个帖子主要是为了交流,如果大家有什么问题认为我能提供答案的就尽管问。


1. 为什么会买车?


美国这边,只要不是像纽约那样的城市,汽车都是生活的必需品。没有车还真的是寸步难行。举例说,在我们大学,学生往往住在离学校比较远的地方,虽然有校车可以上学,但是平常买菜和日常用品就只能自己想办法去超市。用沃尔玛举例,一个城市也就两个,去一次得转几次车,而这边公交大都是三四十分钟一班。。。可想有多不方便。大家在国内常享受的逛街乐趣,没车就更不现实,大卖场(outlet)离家都是30麦(50公里)左右。


我比同来的其他同学幸运,因为我室友有车,平常买菜都带着我去,所以大部分时间都还好。但是总有时候要去师兄或者朋友家里,我没车,总得有人带我,比较尴尬的是我一女同学有车,所以每次他们都叫那女同学带我过去。可是我一大男人,老搭女人车算怎么回事? 几次之后自己和别人都不好意思。


总结起来,我自己买车主要是为了生活方便,外加一点面子上的考虑。过来这边的学生(每次说到学生,我往往指国内本科毕业之后到这边念博士或者研究生的,这是我接触的生活圈子。)一年两年基本上都会买车,各自的理由都差不多。


2. 买车准备


打算要买车的时候心里主要在考虑三件事情,第一是预算问题,第二是去哪里买,第三是没有驾照,还得去考。


第三个问题可以后面单独谈。简单说和国内的差异。首先这里的人大部分开自动档,考的驾照也是如此。考驾照不需要去驾校,我估计大部分人都不去。再就是费用很便宜,机试大约是10美金,交机试的钱之后可以有四次路考机会,路考过了交15美金拿驾照。路考只考两项,平行泊车和上路。完整考下来大约10-15分钟。印象中是这样,不排除跟现实有稍许出入。


关于预算,之前我跟大家说起过,我是个穷人。上大学申请助学贷款,准备出国的过程中,连考托福GRE的钱都是问人借的,当然出国机票更是如此。拿到奖学金出国之后每个月会有一些收入,也有一些节余,但是由于有还债的压力,钱也不能乱花。最后的最后,买车没有给具体预算,目标是越便宜越好。


说起买车,对于我们这样的穷学生来说,必然是指买二手车。差异主要在于价位。信息渠道主要有两个,第一是通过朋友,比如朋友的朋友卖车。更主要的是第二个,从网上找信息,比如craiglist.com这样的网站。另外还有中国学生会的论坛。描述一下流程:在网上看到信息,联系卖家,然后找朋友带去卖家那里看车,试驾觉得还行的话,再拿去做一个大致的检查,以确认主要的部件没有问题。再之后就确认一下价格,成交。成交指一手交钱一手交车和车的title。


3. 美国人开什么车


暂停一下谈我自己,其实我自己的车没啥好故事可以讲。这里大致说一下我在美国路上看到的都是些什么车。


总体上说,美国车和日本车基本上一半一半。这两家占了接近90%。欧洲车放在一起估计也就百分之几的占有率,其中主要是奔驰宝马大众和沃尔沃。韩国车是剩下的一点点占有率,主要是赶上美国经济危机,靠着低价和十年十万麦保修夺来的市场。不过按照档次来说,简单排的话,就是欧洲-美日-韩。


美国车主要是三大,通用,福特和克莱斯勒。这三大汽车公司下面有许许多多的子品牌。不过按照风格来形容,美国车基本上都很粗糙,然后就是耗油。我们看起来的粗糙可能其实是符合美国人的审美风格的,他们人就比较粗。至于耗油,说实话,美国人大部分不怎么在乎油价,他们收入的购买力是国内群众的好多倍,但是油价却是国内的2/3。再有就是,美国这边的车排量都很大,不像国内总鼓励什么1.6L。他们1.6L的主要是那几款紧凑型的日系,1.6L以下的车是找不到的,而3.0L以上的车非常之多。


日系的车在美国风行传说是从石油危机之后开始的,也就是说美国人有一阵子是在意油价的,慢慢有人选择开日本车,开着开着感觉不错,于是日车的名声和市场占有率就起来了。不得不承认,日系车在八十年代的成功主要是靠着质量打出来的。日车和美国车风格上的不同在于比较精致,这一点整体从造型细节从接缝就能看出来。然后就是毛病少,耐跑,省油。很多日车甚至可以开十几年,开到十几万,甚至20万麦。这使得日车在二手市场上比美国车更受欢迎。


4. 美国车


说实话,我对美国车不太了解,在路上看到很多,开却只开过几次。所以这里只能谈一些非常主观的印象。从驾驶舒适度的角度说,美国车没有给我什么好的印象,虽然也没太坏的印象。就是车。。。而已。然后就是美国车比日本车重,这一点很明显,不过厚重感又比不上德国车。上次陪朋友开一辆大众,一坐进去感觉就很安全。车越重就越能给人安全感,这是必然的。我一同学,小时候经历过车祸,一直以来对车祸就有心理阴影开车没安全感,于是多花钱买了一辆二手捷达。


每次在路上听到很暴躁的发动机声音扭头一看基本上就是美国车,排量太大,没办法。尤其是皮卡。美国人,尤其是我所在州的美国人,特别喜欢开皮卡。比较多的是雪佛莱的。这种车后面可以装货,多是劳动人民家用,很结实,体积排量也都很大。我有一次倒车撞上一辆皮卡的车尾,人家一点事儿没有,我车灯撞坏了不说,后备箱还凹进去一大块。再说到外观上,我觉得符合东方人审美观的美国车还真不多。我个人觉得其中福特的SUV和野马跑车看起来都还不错,然后就是雪佛莱有一款车风格有东方式的精致,不过车名记不起来了。


美国人对各种美国车也有不同的印象,不过外人并不都了解。比如别克,大部分美国人都认为那是老家伙才开的。另外,我平常在路上每看到凯迪拉克,仔细看里面基本上坐的都是黑人。


5. 自主品牌还是合资车?


可能由于在外面看多了外国车,所以对国产车非常期待,一直希望在美国能看到中国人自己的车。之前也说了,我逛车版主要目的就是为了能多看到关于自主品牌的讨论。


我回国的时候应该也是会买车的,现在的意向是奇瑞A3。当然,吉利或者比亚迪的车也都可以考虑,我只是想说,我不会因为有人说自主车小毛病多就多花钱去买合资车。我年纪也不小了,过了愤青的年龄,我也提倡理性消费。但是自主车仍然是我的选择。


一. 为什么我不买合资车?大家在买合资车和进口车之前可以做很简单的一件事情,那就是google同等配置的该款车在美国的售价,有的合资车价格都是在美国售价的两倍,更不要说进口车。上次比较幸运地看到一辆车国内售12万,美国折算过来也只是16万,但再仔细一看,国内车的配置跟美国的却完全不同,发动机各参数都低了一个档次。而这种事情从来不会在自主车身上发生。


二. 在国内,本田雅阁和丰田凯姆瑞在国内算高端是一件很怪的事情。先不说这俩车价格比美国高出一倍,我先谈购买心态。在美国,买思域还是雅阁,卡罗拉还是凯姆瑞,只取决于你家用是要用大一点还是小一点的车,也就是紧凑型还是宽敞型,区别只在于空间。家用消费和奢侈品消费不同,如果家庭用紧凑型的就可以,自然就不用多花钱去买宽敞型。而事实上,国内人只要有钱,买车并不真正地从需要出发,于是活生生地把家用型的雅阁和凯姆瑞捧成了高端奢侈车型。


三. 同等配置的自主车比合资车便宜很多,比如A3卖8万,同等配置的合资车十二三万总是要的。我不排除合资车小毛病会少一些的可能,但是这种可能性是否值得你多掏4-5万?


四. 或许有人觉得开合资车更有面子,说实话,这是个谁都在买车的时代,你要说买个丰田本田就有面子,那也太可悲了。甚至有人觉得韩国车都比国产有面子。。。说说在美国吧,基本上所有的家用车都一个档次,无论是一万多刀的还是两万多的,因为那些都是日常消费品,不属于奢侈品。然后奔驰宝马和Lexus之类的算高端车,家里有钱一点的才买。人人都有车的时候没有人会拿车来撑面子,所以如果有人觉得多花了四五万就可以跟买国产车的人划清界线,这样的心态会被时代纠正的。


6. 说说韩国车


我非常不喜欢韩国车,原因比较多。我开过一段时间起亚的车(现代和起亚现在是一家),那辆车是我一个室友的,当时他经常借我车开,我没办法,逼着开他的。一辆才4年的车,比14年的日本车还不如,车上的部件感觉都是散的,开起来没有任何舒服的感觉,从方向盘到刹车。。。在路上开上40麦就感觉车在飘。打死都不相信中国人能做出比那还烂的车。现在我在路上看见韩国车就鄙视,这边也几乎没有中国人买韩国车。 同时想起韩国车在国内的火热觉得很丢脸,其中最丢脸的事情又莫过于北京用现代做出租的事情。大家试想一下,所有外国人到咱中国首都来,一出机场,看见的竟是满眼的韩国车,中国人的脸面直接就掉地上了。这比上海世博用宝马更让人不爽。北京的这些官僚该多恨祖国收了多少黑钱才能干出这样的事情来。还有那个二汽东风,合资个车叫东风悦达起亚,这又是在做什么,想不明白!


一. 国内同等的车配置跟美国的也有不同。同样是凯美瑞的最低配,美国的是2.5L,国内的确实2.4L。其他参数也有不同,因为我不是技术型,没有去统计,我这里只想指出配置上实实在在是有差异的。大家对比车型的时候不妨去美国的官网上找找具体配置,也好知道自己的车跟在美国的车到底有什么不同。再有一点是,除配置之外,美国生产的车和国内生产的车在零配件和做工上也难免不同。这个我不了解具体情况,不展开说,有知情的朋友可以来谈谈。


总结一下报价,放在一起(先美国价格后国内价格):


雅阁2.4L 14万 22万

雅阁3.5L 19万 34.28万

凯美瑞2.4L最高配 19万 36.48万

mini cooper 14万 26-30万

保时捷卡宴低配 33万 86万

斯巴鲁森林人2.5Lxs低配 14万 26万


楼主很懂行,我在国内就是生产汽车的,汽车这东西基本差不多。其实从其供应商可以看出各个国家造车的质量,基本上韩国和日本供应体系比较封闭,他们基本只用固定的那些合作供应商。而自主品牌的车就不一样了,基本什么供应商都有,有世界上最先进的供应商,也有小公司,小作坊。整个供应体系水平不平均。另外,其实中国现在也有部分供应商将配件卖到了美国等地方。


另外中国自主品牌目前最大的问题还是造车的经验和品牌影响力。汽车这种产品毕竟还是要有些经验的。目前国内也学会了日韩那套,外形设计跑到意大利,内饰设计跑到日本。模具供应商也可能是日本做的,也可能是台湾做的。发动机设计也可能跟奥地利合作。说白了,汽车产业全球化,什么东西只要你想要都能买得到,关键是你造成的经验值和你的品牌认知度。所以,不要担心,中国汽车走遍世界只是时间问题。


另外,说到合资品牌比较贵的问题,其实他的贵跟税收没任何关系,没错,价格高只是他赚得多而已。这些年中国汽车行业飞速发展,其实获益最大的就是这些合资品牌。他们真的赚了你们想象不到的巨额利润。但是没办法,国人就是认他们那套。另外,说到自主品牌,说实话,如果不是国家大力提倡自主品牌和国人支持,那些合资的大厂比如一汽,二汽,上汽什么的是没有动力做自主品牌的,因为靠合资,他们就活得很好了,应该说不是很好,是不用大脑就可以高枕无忧。所以,其实政府和民众如不支持自主品牌,中国的汽车真的没有未来!

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