四代机时代真的会到来吗?看看T-50吧!

草上飞007 收藏 1 1308
导读:  T50俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标,T-50最大起飞重量34吨,在以27吨重量起飞时,最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1100千米,战斗负荷可达6吨,内置3个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。 俄罗斯T-50战斗机简介 设计 被称作‘猛禽斯基’ T-50的隐身性能布局 具备与F-22堪比的机动性能 发动机 从T-50看俄罗斯


T50俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标,T-50最大起飞重量34吨,在以27吨重量起飞时,最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1100千米,战斗负荷可达6吨,内置3个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。



俄罗斯T-50战斗机简介

设计

被称作‘猛禽斯基’

T-50的隐身性能布局

具备与F-22堪比的机动性能

发动机

从T-50看俄罗斯国防思想的改变T-50将隐身能力放在首位

俄罗斯空军战略环境的改变

俄罗斯国防战略已转向防御

T-50总体性能在F-35之上分析

个人认为

四代机时代可能即将到来

T-50在8年后才能形成战斗力

世界空战力量的分布发生变化三代机时代

由此可见

对于四代机

四代机时代真的会到来吗俄罗斯T-50战斗机 简介

设计

被称作‘猛禽斯基’

T-50的隐身性能 布局

具备与F-22堪比的机动性能

发动机

从T-50看俄罗斯国防思想的改变 T-50将隐身能力放在首位

俄罗斯空军战略环境的改变

俄罗斯国防战略已转向防御

T-50总体性能在F-35之上 分析

个人认为

四代机时代可能即将到来

T-50在8年后才能形成战斗力

世界空战力量的分布发生变化 三代机时代

由此可见

对于四代机

四代机时代真的会到来吗




俄罗斯T-50战斗机

简介

英国《飞行国际》2007年4月24日报道,俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体(NPO Saturn)的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统(PAK FA)项目的一部分正在进行开发,苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜,“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。

设计

T50在气动外形上采取了部分的跟F22相似的设计,但是在整体的布局上还是延续了SU35的外形,所以看起来更像苏35.俄罗斯向外宣传是使用等离子材料来加强隐身性能,这个问题本身就说明了俄罗斯不打算放弃苏35外形所带来的高性能优势而去追求外形的隐身效果。 如果俄罗斯真的能把等离子材料应用上,,那么毫无疑问 T50在隐身和气动上将大大超越F22。 但是现代战斗机靠气动已经不能当饭吃了。俄罗斯由于前期的衰败 在数据链和电子设备上已经被美国甩下很远了。这些硬差距在短期内是不可能达到或超越F22的 T50是俄罗斯跟印度联合研制的,俄罗斯不会真正的倾尽全力研制世界第一的飞机出来给别人用的。所以T50应该是出口型,虽然俄罗斯方面方面的数据表示 T50是双发重型战斗机,面对的对手是F22,但是从远景来看,T50的对手更应该是F35。

被称作‘猛禽斯基’

1月29日,俄罗斯第五代战斗机PAF-FA/T-50,在经过多次延迟后,首次成功试飞。这是俄罗斯航空工业在新世纪取得最重大的突破,也让俄罗斯成为美国之后第二个能够研制第四代战斗机的国家。 从俄罗斯的报道来看,试飞应该是T-50的原型机,配备的应该是117S涡扇发动机(也就是所谓的4++代发动机),也没有雷达和航电系统。这也是国际通用的做法,即先用成熟发动机来验证飞机的气动和操纵性能,待飞机成熟后再装备新的发动机及航电、武器系统,用于飞机全状态试飞。由于外形与F-22相像无几,被军事爱好者称作‘猛禽斯基’。

T-50的隐身性能

T-50非常象F-22“猛禽”战斗机,因此叫“猛禽斯基”颇为适合。但从机头和机尾来看还可以隐约看到苏-27的影子,因此似乎可以把该机视为创新与继承并存的一种战斗机,这也符合俄罗斯目前经济技术实力的选择。

布局

从布局上看,T-50放弃了I.42的鸭式布局,而改为常规边条翼布局。这样的改变,似乎可以看出俄罗斯空军在新的战斗机计划中将隐身放在了更为重要的位置,否则不会把原来的设计全面推翻。T-50采用了与F-22同样的菱形翼,这是因为就目前的技术水平而言,菱形翼是平衡隐身、机动、航程等方面要求的较好方案,所以F-22、F-35采用的都是菱形翼。 T-50受F-22的影响是显然的,和苏-27的渊源更是清晰可见。 T-50的机尾仍旧保留了大尾锥,主要是为了减阻。 这次PAF FA也采用同样的机翼,表明菱形翼在隐身和机动方面的优势得到了东西方的认可。 另外,T-50的机翼和尾翼前、后缘平行,使雷达反射信号只向几乎垂直与侧面的方向反射,避开了正前方和正后方。两个垂直尾翼向外倾斜,避免侧向发生镜面反射。T-50也采用了S形进气道和机身弹舱,这些都降低了整机的雷达反射面积。 但是从飞机的尾部来看,T-50几乎和苏27一样,几乎没有经过什么隐身处理。特别是其保留了苏27系列的尾锥设计,让该机从后部看起来几乎和苏-27一模一样。这样做可能是因为战斗机要在机身设弹舱,导致飞机的横截面增大,从而增加了飞机的阻力,采用尾锥可以按面积律来平滑机身,降低飞机的阻力。 所以,T-50的隐身能力估计仍不及F-22,但两者应该在同一水平。

具备与F-22堪比的机动性能

因为采用了轴对称推力矢量喷口,所以隧道较厚。 从飞机整体布局来看,T-50的机身扁平,显然延续了苏-27的升力体设计。加上机翼面积较大,翼荷较低,因此T-50具备较大的升力系数。另外,其机翼前缘后掠角似乎大于F-22,这显示T-50更重视高速飞行,更注重超音速拦截能力。从这一点来说,T-50似乎更象当年F-22的竞争者YF-23。 另外,T-50进气道的位置与苏-27相近,这有助于改善战机的大迎角性能。还有就是,T-50采用了苏-37/-30MKI系列的轴对称推力矢量喷口(TVC),但是取消了这两者的鸭翼,也就是放弃了90年代俄罗斯战斗机典型的三翼面布局。从技术上讲,TVC为战斗机提供气动控制面外的一种控制方式,可以提高飞机低速、高攻角范围的机动性能,与气动控制面相配合可以增加飞机的迎角和机头指向能力。T-50的可动边条是一个设计创新,起到可控涡升力的作用。 因此从整体上说,T-50放弃鸭翼除了隐身方面的考虑外,另外一个原因可能就是俄罗斯在气动、飞控等方面的进步,能够在常规布局整合进TVC,进行飞控系统控制律的优化,即可得到较好的机动性能。T-50避免了采用过多的控制面而造成飞机重量和复杂程度的上升,从而降低飞机的成本,另外也降低了飞控系统编写的难度,特别是各操纵面的偏转控制与协调的问题。 综上所述,T-50应该具备了与F-22同一等级的超音速巡航和机动性能,但T-50受到发动机推力不足所困扰,这个在下面会谈到。

发动机

T-50仍旧采用117S发动机 与外形布局的进步相比,T-50的发动机则更接近传统。根据俄罗斯媒体的报道,其早期可能还会采用目前苏-35BM配备的117S涡扇发动机来做为动力。117S可以看做用原来AL-41技术改进的AL-31F。从目前的指标来看,AL-41的中间推力是88千牛,最大加力推力在145千牛级,两个指标都低于美国的F119涡扇发动机,后者的指标分别是98千牛和155千牛。考虑到117S的重量可能也高于F119,所以T-50在推重比方面可能比F-22要差,因此在机动性方面比F-22要略差。 总体上看T-50似乎延续了苏27的设计思想,即通过加大升力来弥补发动机方面的不足,这反映了俄罗斯在航空动力技术方面比美国的不足。按照俄罗斯方面的说法,真正配备T-50应该是编号为129的涡扇发动机,其性能与F119相近,但该发动机还在研制之中。

从T-50看俄罗斯国防思想的改变

铆钉使机体平滑很成问题,对隐身影响。T-50将隐身能力放在首位

从MFI到PAF-FA,俄罗斯第四代战斗机项目的设计思想有了全面的变化。前面说过,MFI的性能要求重点是:1、超音速巡航;2、机动;3、隐身。从设计上看,实际上隐身向前两者做了妥协。尽管I.42战斗机采用了S形进气道、机身弹舱、隐身涂料、加大复合材料比例等一系列技术,但是其隐身能力估计比F-22还是有较大的差距,实际上该机似乎只是一种准隐身的战斗机。而从现在的T-50来看,其性能要求可能把隐身放在第一突出的重点来考虑,否则的话也不会把MFI项目全面推倒重来。

俄罗斯空军战略环境的改变

笔者认为这实际上反映了前苏联/俄罗斯国家战略发生重大变化的结果。在前苏联时代前苏联空军主要负责争夺中欧战场的制空权,以支持地面部队迅速攻击西欧。由于前苏联在此地建立了完善的防空雷达网及指挥控制体系,可以较为全面的实现对空中目标的全面探测,这样通过多基地雷达的联网就可以在F-22雷达反射面较大的区域探测到该机,从而引导I.42战斗机从这个区域发动攻击。 借助LINK-16,北约及美国空军已形成体系战力。 I.42战斗机良好的机动性能保持双方在进入格斗后能够保证较高的胜算,从本质上来讲,其仍旧体现了前苏联传统的截击-空战战术。就例如苏27,由于航空电子系统无法处理那么多的目标信息,就把目标信息交给外部指挥控制系统处理,然后由其对苏27进行目标分配和指示,保证空中编队拥有较高的作战效率。 随着前苏联的解体,由于俄罗斯经济不振,前苏联原有的防空雷达网已经支离破碎,即使是国土防空作战,恐怕也难以组织起较为有效的空情信息保障。反观美国及北约,空中预警与指挥体系日益强大,在这种情况下,别说面对F-22、F-35,甚至面对EF-2000,恐怕I.42战斗机都没有多大胜算,这也许是俄罗斯要把MFI项目推倒重来的主要原因。 后期IRST可能有改动,但整体变动应不大。

俄罗斯国防战略已转向防御

T-50战斗机对隐身性能的重视,首先可以确保战机在北约严密的空中战区指挥与控制体系的生存问题;就其机动性能来说,可以与F-35、EF-2000和阵风这些飞机相抗衡。但就总体来说,T-50并没有象F-22那样实现隐身、机动性能的兼顾。从T-50对隐身性能的重视,也可以看出俄罗斯的国防战略已经立足于与邻国打一场局部战争,而不是象以前那样的美苏全面对抗,毕竟俄罗斯现在的经济技术实力不但比不上美国,比前苏联也有很大的差距。 同样受限于俄罗斯目前的经济技术实力,未来的T-50与现有的飞机将不会有大的变化。尽管俄罗斯媒体说这只是第四代战斗机的原型机,但实用型估计与该机应该大同小异,顶多一些细节处理可能要更合理一些,如机头的前视红外搜索/跟踪系统(IRST)。T-50全面改动的可能性不大,甚至象苏27原型机T-10到T-10S那样的大改可能性都不大。 从MFI到PAK-FA,不论前苏联还是俄罗斯都未实现隐身、机动两个方面性能对美国技术的超越。YF-22在1990年就试飞了,近20年后T-50不仅姗姗来迟,还后来而不能居上。这实际上反映俄罗斯与美国在经济技术实力的差距,也再次证明强大的综合国力是一个国家军事实力全面、持续发展的根本保证。

T-50总体性能在F-35之上

目前,俄罗斯方面公布的相关信息很有限,照片也只有一张。从外形来看,T-50与F-22颇有几分相似。从另一个角度来讲,相似的外形也意味着T-50的性能与F-22有着相似或相近之处。

分析

从目前的信息我们可以分析得知: T-50具备很好的隐身性能;其次,它具有超音速巡航能力,其超音速巡航能力甚至在F-22之上;另外,俄罗斯方面也透露,T-50的作战半径很大。 这些信息我们可以做一个基本判断:T-50的作战对象相当明确,那就是美国的四代机F-22和F-35。 既然作战对象的指向相当明确,那么,T-50的性能指标肯定也就是以F-22和F-35为目标的。

个人认为

从这些情况看来,我个人认为,T-50的总体性能应该是在F-35之上。至于和F-22相比孰优孰劣,目前还不能轻易下结论。 尽管目前有关T-50的信息较少,还不能详尽地与F-22和F-35进行比对,但我们已经可以对其产生的一系列影响进行分析了。

四代机时代可能即将到来

大家可能会有疑问:F-22和F-35早已出现,难道四代机的时代还没有到来吗? 认为,不管是F-22还是F-35都出自美国,仅仅一个国家研制和装备了四代战机,恐怕还不能称为世界范围内的四代机时代已经到来了。 现在,不光是美国,俄罗斯也将自己的四代机推向了前台。也就是说,不久之后,俄罗斯也将装备四代机。并且,T-50是俄罗斯与印度联合研制的,也就是说,在俄罗斯装备T-50之后,印度也将会装备,甚至有可能会在俄罗斯之前装备这型飞机。 也就是说,除了美国之外,俄罗斯、印度也会有四代机。另外,美国的F-35还要出口,这就意味着更多的国家可能拥有并掌握了四代机的技术。 以这些为标志,四代机的时代很可能即将到来。

T-50在8年后才能形成战斗力

四代机时代会在什么时候到来?我们也可以做一个大致的推测。 目前,俄罗斯的T-50刚刚完成首飞,从首飞到装备部队,再到形成战斗力还要有一个过程。这个过程会有多长?我们可以比照一下俄罗斯三代机米-29和苏-27。 米-29于1977年完成首飞,1983年交付部队服役,1985年形成战斗力,从首飞到形成战斗力经历了8年时间。1981年,苏-27首飞,1985交付部队,1986形成战斗力,从首飞到形成战斗力用了5年时间。 从以上数据我们可以看到,俄罗斯的三代战机从首飞到形成战斗力大约需要5到8年的时间。以俄罗斯现有的国家综合实力和四代机的技术难度来看,其四代机从首飞到形成战斗力的时间间隔不会比三代机更短。也就是说,俄罗斯的T-50目前刚刚完成首飞,到形成战斗力还需要8年左右的时间,应该是在2018年之后。

世界空战力量的分布发生变化

T-50的出现意味着除了美国之外,世界上又有一个国家掌握了四代机的技术。从目前的公开报道来看,还有更多的国家正在研制四代机。比如日本就研制了"心神"四代战机。 与三代机时代相比,四代机时代的世界空战力量分布会有怎样的变化?

三代机时代

第一个拥有三代机的是美国,之后是俄罗斯,再之后是欧洲的法国、瑞典等。当然,中国在后来也拥有了三代机,印度也推出了自己的LCA轻型战斗机,但要比美国、俄罗斯和欧洲晚得多。也就是说,在三代机时代,真正掌握三代机技术并在第一时间拥有三代机的只有美国、俄罗斯和欧洲。 到了四代机时代,力量结构就发生了很微妙的变化。第一个拥有四代机的仍然是美国。在它之后,公开亮相的是俄罗斯。但是,欧洲至今还没有四代机的研制项目,反而是印度、日本、中国据报道称有四代机的研制项目。

由此可见

对新型战机技术掌握的地域分布发生了微妙的变化。 另外,从掌握四代机的技术差距来看,也出现了变化。在三代机时代,美国第一型三代机F-15于1974年11月交付部队,1978年,F-16交付部队。俄罗斯的米-29于1983年服役,苏-27在1985年交付部队。通过这个对比我们可以看出,在三代机的技术掌握上,俄罗斯与美国相差了不到10年的时间。

对于四代机

而在四代机方面,美国的F-22是1990年首次试飞,俄罗斯的T-50刚刚首飞,这个时间差距从三代机的10年拉大到20年。由此也可以看到,不同国家和地区在新型战机技术的掌握时间上出现了微妙的变化。 因此,进入四代机时代后,世界空战力量的分布与三代机时代相比将会发生巨大的变化:欧洲见不到四代机,亚洲却将要出现;美国的三代机技术领先10年,而四代机技术却领先了20年。

四代机时代真的会到来吗

我们刚刚分析过四代机时代可能会到来,为什么还会提出这个疑问呢? 因为,四代机的发展处于一个很微妙的状态。 首先,美国最先进的四代机F-22已经停产,也就是说,四代机发展到现在从技术上来讲已经不再继续发展了,真正继续生产的是低了一个档次的F-35,并且很大程度上会投入市场。 另外,三代机时代的一个"大家"--欧洲目前还没有四代机的研制计划。这是由于资金、需求的制约,还是欧洲对未来空战技术的分析有别的想法? 我们看到,目前美国也在投入很大的力量发展一些新概念空战武器,最典型的就是无人机。有人说,未来无人战斗机将会形成新一代的空战力量,有人称之为五代机或六代机。不管怎样,这将是F-22之后的下一代空战力量。同时,欧洲在这方面的投入也很大,在英国、法国的航展上,它们也都拿出了自己无人机的研制方向与成果。 未来会不会出现四代机昙花一现、在一个时期内没有形成主流而迅速进入到下一代空战力量的现象?这应该是需要我们关注的问题,特别是那些正在集中力量发展四代机的国家都应该关注和研究这个问题。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下