小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

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在此之前,先抛砖引玉我做这篇帖子的背景:如直奔主题的朋友,可以选择直接跳到二楼。


致胜陪了我也快一年了,在这一年的期间内也刮过、蹭过,特别是有次还来了个小追尾,所幸我的致胜没什么事,只是前保险杠凹进去了点,但对方的凯美瑞严重了点,整个后保险杠几乎段成四截了。下车后,看了两车的情况之后,第一感觉不是在为了撞车而懊恼,而居然是感觉到有点小爽:咱家的小胜比日本车结实多了。


不过虽然这次我没什么大事,但却提醒了我,凭我这驾驶水平,要是我的座驾再不够安全的话,估计自己也在世不久了。所以追尾事件过后,我一直就对小胜的安全性能特别关注,在坛子里面拍砖请教过高人,在收音机里面拨号咨询过专家,在汽车网站上面持续关注过报道,后来发现了一档非常客观的节目——小强实验室,它经常针对市面上的一些车型做些专业的测试,并且致胜也上了几次节目,看了几期节目后发现,除了被各大厂商津津乐道的五星碰撞、柔性、钢性车身结构之外,在日常行使中,反应及时的刹车,防撞钢梁,整体成型的车门等,也是灰常重要的!于是就来到了这里跟大家分享下。



刹车优先系统的测试:

先捡重要的跟大家分享,刹车优先系统想必大家都知道是个怎么回事了吧,丰田事件以后,想必这个是汽车界里面最有名的词语了,通过丰田汽车带给我们的认知,这套系统的有无对车辆安全起到了至关重要的作用。


前段时间,小强实验室里面对世嘉、蒙迪欧、迈腾、LS350进行了测试,看看它们到底有没有这套系统。


测试方法是这样的,加速到60迈左右,不松油门,此时踩上刹车,看看转速表,是否能立马回到1000转左右的怠速状态,如果能则有刹车优先系统,如果不能,不好意思,这台车就没有。



小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

上面是视频截图,测试的车正是致胜,当踩上刹车的那一刹,转速表很快的就回落到了1000转的样子,发动机回到了怠速状态。这说明,咱们的小胜有刹车优先系统。



小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

这是LS350踩上刹车之后的截图,很模糊,不过看下转速表白色的指针,位置大概在2000—3000转的样子,并没有很快的回到怠速状态。这说明,LS350这台价格不菲的车并没有安装刹车优先系统。


同时测试的迈腾以及世嘉在踩上刹车之后,转速也能很快的降到1000转左右,这两台车也有刹车优先系统。关于刹车优先系统的重要性,我就不再交代了,坛子里面的同学都比我专业的多,然而LS350这种高价值的车都没安装,说明了咱家的小胜,还有迈腾、世嘉的安全性能都是相当出色的。




前后防撞梁测试:

前后防撞钢梁可是实打实的安全装置,追尾或者被追尾时,前后防撞梁对乘客的保护那是相当的重要。小强测试也对国内几款B级车做过测试,虽然没有致胜,但我们可以按照他的方法自己对致胜测试。

小小总结: 易被忽略的汽车安全性能


上图是测试中的凯美瑞,前后保险杠仅为1.7mm的铁皮,测试解说这种保险杠在猛烈撞击中的保护作用几乎等于0,等于就是一摆设,汗。不过想一想,当初跟我撞的那个凯美瑞,额,小强说的对。(凯美瑞的车主别拍我哟~~~)



小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

这张图是从网上找的致胜解剖图,红色物体就是前防撞钢梁,可以和凯美瑞的进行对比,无论从面积,还是厚实程度上面致胜都要完胜,这个才叫防撞钢梁,这个才能带给人信心!


不过,也不是所有的日系车都跟凯美瑞一样,天籁就不错,小强测试里测量天籁为前2.3mm铝合金的保险杠和迈腾、致胜等车的安全性在B级车里面都是相当的不错。



车门结构测试:

前不久小强又教了我一招,车门还分为整体成型与焊接成型两种,车门整体成型就是车门从外向内(对于安装后)冲压成型,然后包上车门钣金的。焊接成型就是车门是通过焊接而成的。当然,整体成型必然更加牢固,因为焊接肯定会金属强度下降,在猛烈撞击的时候,容易出现断离。


小强测试对市面上大部分B级车型进行了测试,包括致胜、速腾雅阁等主流车型,视频大家就别费时间去看了,我把人家测试的结果给大家摆出来:




小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

显而易见,致胜、还有一干德系车都采用的是整体成型车门,而日系车甚至是皇冠雷克萨斯这样的豪华车型都普遍采用的是焊接车门。可见,市面上的B级车型中,致胜与那些德系中级车在这块的安全保障是足够的,作为中级车甚至超过了一些豪华车型,可以说是物有所值。



而对于车门结构的重要性来说,一般侧面撞击带给车内乘员致命伤害的几率要远远高于正面撞击,所以这个时候B柱以及车门的强度就显得格外重要,特别是车门,容易断离的车门在这种情况下你会觉得是那么的危险,而整体成型的车门就显得比焊接车门给力的多。



小小总结: 易被忽略的汽车安全性能

并且,通过这张图可以看出,致胜的每个车门都有着一段靠谱的防撞钢梁,对侧面撞击的抵抗能力就增加了许多。至于为什么说成是靠谱,你可以在网上多看看其它车型的四门防撞钢梁,有的就是一根细细的钢管就开始美其名曰为防撞钢梁!



关注致胜的安全性能也有一段时间了,从最初因为偶发事件引起关注开始,到后来对安全性能怎么去判断的疑惑,然后到现在懂得,安全性能不能只看这个车装了几个气囊,有没有ESP等等,而在一些我们平常看不见的地方,才是拉开车型之间安全性能的根本地带!

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