奇瑞车祸vs日系车祸,看看说法如何不同

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先是奇瑞的



前不久一辆车牌号码为:粤A?EG78的奇瑞东方之子2.0AT天窗版的小轿车在广州至长沙的高速公路上,以120公里/小时的时速飞出了高速公路,从空中四脚朝天跌落到路外面水坑里。



发生事故后安全气囊迅速打开,安全带也没有松开,内部设备也安然无恙。

车上四位乘员均没有受重伤,受冲击力最大的副驾驶乘员也只是一根肋骨骨折。医生和交警都说,在高速公路发生翻车事故,很多人都是昏迷或者高残,而刘先生的东方之子的安全性可以说是经受住了考验。


事件是这样的:东方之子车主刘先生是广州某银行的一位职员,于2003年11月在广州购买了奇瑞生产的东方之子2.0AT天窗版的小轿车,他驾车从广州出发回长沙。汽车行驶在京珠高速公路耒阳段时,由于天气有大雾,当时他注意力没有集中,碰到一个大弯道没来得及减速、转弯,所以就发生了刚才那惊心动魄的一幕。汽车在维修厂修理时,工人发现汽车大梁都没有变形,发动机等内部设备完好无损。汽车经过修理之后,如今已可以正常驾驶。

与此相反,前段时间发生的“雅阁婚礼门事件”是一起严重的恶***通事故,车祸后雅阁车身断成了两截,造成了乘员三死两伤的惨剧。

刘先生认为,他们一家真是太幸运了,多亏了自己的这辆东方之子。事后,他特地写了一封感谢信,感谢奇瑞公司生产了这么安全的轿车,并表示,他以后还会选择奇瑞公司的产品,不仅是为了支持民族工业,更是一种发自内心的信任,好车救了他全家的命,这种信任感比什么都重要。

东方之子的高安全性一方面是因为它钢板厚,另一方面是由于它的结构安全,其独有的高钢性笼型车身结构大大提高了正面碰撞的抵抗冲击力,吸能缓冲区能够均匀有效的吸收碰撞能量,保障车内乘客安全。发生车祸后,东方之子的安全气囊根据碰撞状况迅速感应判断,智能启动,使他和家人受到的伤害降到了最低。

奇瑞汽车公司曾表示:汽车有高中低级之分,安全只有最高级,这也是奇瑞最注重的造车理念。基于此,奇瑞在推出05款东方之子时,将安全性进行了进一步提升。

车身安全设置方面:完善了独有的车身“防撞墙”设计:高钢性笼型车身结构+超过2米的前车身双吸能缓冲区(带A、B缓冲区前车身)+高密度大斜角A柱+侧围全钢防撞杆,能有效吸收碰撞中的能量,减少对车上乘客的伤害。

主动安全配置/主动安全系统方面:邀请英国莲花公司对05款东方之子的控系统进行细心调教,驾驶手感更加出色,路感清晰,方向定位明确,整车的抓地性更强,在高速过弯时方向盘转动灵敏,车头的指向准确;还将ABS( 刹车防抱死系统)+EBD(电子制动力分配系统)作为标准配置,配合先进的前后盘式刹车,在出现紧急情况的条件下,汽车的纵性能得到很好的保障。

被动安全设置方面:05款东方之子旗舰型增加了前排两个侧安全气囊,成为国内首款配备四安全气囊的20万中高级轿车,被动安全性大大提高;并增加了后排3根安全带配置,这样的设计和保护形式,能有效的将撞击伤害降到最低,在同级别车型中也是不多见的。

05款东方之子还具有行驶自动上锁功能、制动液面过低报警装置,这些安全配置已达到高级轿车水平,在安全配置上可以说武装到了牙齿。

相对于某些“国际名车”如纸糊般的所谓“安全性”,东方之子为国内中高级轿车树立了一个新的安全标杆,将以卓越的安全性最大限度的保障用户的安全。

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