[原创]国外品牌纷纷国产化对自主品牌不见得是鲶鱼

闻帝 收藏 3 206
导读:近日,斯巴鲁、捷豹和路虎、雷克萨斯甚至法拉利都有传闻要国产,这些国外鲶鱼对国内的沙丁鱼是否真能产生预期效应?不见得!

近日,浏览汽车门户网站,最重磅的新闻就是关于各大国际品牌国产化的内容。F1的佼佼者法拉利、日本二流的斯巴鲁以及被阿三收购的捷豹路虎都宣布国产、连一向对国产化讳莫如深的雷克萨斯中国负责人曾林堂也宣传雷克萨斯考虑国产化。这则消息对青睐这些品牌的人士而言无疑是利好的消息,而对笔者来说确实一个有一个的打击。为何如此说?

这些品牌的国产化会加剧当地的GDP,无可厚非。但是,想到没有这也会增加意大利、日本和印度的DNP。笔者一直有种思想就是宁看GNP,不看GDP。(GDP的取得靠的是什么?资源的浪费、环境的牺牲以及暂时的投机行为)扯远了,还是回到正题。

有些人往往喜欢把国外品牌的国产化比喻为国内车市的鲶鱼,由于国外品牌国产化将把原来进口车的价格放到一个降低的水平,将改写中国车市的格局。笔者认为国外企业的鲶鱼效应在目前的中国车市出现的结果不明显,结果是鲶鱼之间相互搅动,合资品牌越卖越火,而沙丁鱼由于单纯追逐销量忽视研发投入,导致核心竞争力不足。换句话说,中国车市的鲶鱼效应是各大鲶鱼之间产生的,而对沙丁鱼却没有显出明显的效果。

斯巴鲁,十几年前在中国车市折戟沉沙,如今意图重新登陆,能接受斯巴鲁的国产一方面凸显了中国对斯巴鲁的宽容,另一方面也透露出中国车企领导人外国月亮比较圆的心态。

法拉利,一直是富二代的娇宠。考虑国产的后果,只能所说是广汽菲亚特的一个噱头,笔者不看好法拉利国产。毕竟法拉利是高端车,是小众车,不可能走下神坛。至少目前为止,不会国产。但是随着中国从汽车大国迈入汽车强国,法拉利的国产才会占据天时、地利和人和。

捷豹、路虎,福特弃子,目前属于印度塔塔旗下。福特为什么放弃了这两个品牌?亏损严重。为什么把这两个品牌卖给了印度而不是其他发达国家?从侧面反映出,这两个车型的辉煌已经不再,盲目追逐这两款车的国产化意义不大。反而落入印度人的笑柄,中国到印度卖的是微车(例如上汽通用五菱),我印度却在你中国卖的高端车。丢不丢人?走下题,有人说,福特不是也把沃尔沃卖给吉利了吗?那卖捷豹和路虎给印度有什么区别?区别在于印度市场没有中国市场成熟。

雷克萨斯,一直对标奥迪、宝马和奔驰。由于后三者在中国的国产化,市场迅速打开。作为以大排量为主打的雷克萨斯不仅考虑做小车,也考虑国产化。曾林堂一直对雷克萨斯国产化讳莫如深,记得笔者上月还看到曾林堂宣布暂不考虑雷克萨斯国产。怎么在这么短的时间就见风使舵了?无他,中国大市场。

那么这些鲶鱼一旦国产化,对合作车企的资产负债表可能写上美好的一笔。国内车企刚刚集中到打造自主品牌的注意力势必要发生偏移(注意是偏移,不是转移)。在整个自主品牌哀鸿遍野之时,这确实是一种打击。沙丁鱼如果不图进取,单纯依靠鲶鱼搅动,搅一下动一下。发展自主品牌的热情也时冷时热的话,那么势必会回复到金融危机前的合资品牌热火朝天,自主品牌寒意阵阵。

外国品牌是不是鲶鱼,要看车企的态度。要坚持发展自主品牌不放松,将这些国外品牌的技术和管理为我所用。当然,这需要很长时间。

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