日JR鐵路社長 諷上海磁浮列車是玩具

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导读:[北京28日電] 2010.07.28 03:21 pm 上海磁浮列車與日本相比只是「小兒科」?日本JR東海公司社長山田佳臣,前日出席中央新幹線磁浮列車的興建工程會議,嘲弄上海磁浮列車是「小學生玩具」,日本興建中的磁浮列車才堪比iPad。其言論或引起風波。 日本共同社報導,山田佳臣周一到中部愛知縣名古屋市,參加磁浮中央新幹線建設促進會議。他在席間指出該公司的技術高於上海磁浮列車,並說:「如果把那(上海列車)比作小學生玩具,我們的磁浮列車就相當於iPad。」共同社認為,山田為凸顯本公司
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[北京28日電] 2010.07.28 03:21 pm



上海磁浮列車與日本相比只是「小兒科」?日本JR東海公司社長山田佳臣,前日出席中央新幹線磁浮列車的興建工程會議,嘲弄上海磁浮列車是「小學生玩具」,日本興建中的磁浮列車才堪比iPad。其言論或引起風波。


日本共同社報導,山田佳臣周一到中部愛知縣名古屋市,參加磁浮中央新幹線建設促進會議。他在席間指出該公司的技術高於上海磁浮列車,並說:「如果把那(上海列車)比作小學生玩具,我們的磁浮列車就相當於iPad。」共同社認為,山田為凸顯本公司技術優勢,以iPad自喻,或將引起一陣波瀾。


JR東海在2007年12月宣布興建中央新幹線的計畫,利用時速高達500公里的磁浮列車,貫通首都東京至大阪市。首階段由東京通往名古屋市,預期2025年完工。


據報導,上海的磁浮示範運營線2002年啟用,由浦東國際機場通往市區。據JR東海指出,由德國生產的上海磁浮列車,車身距離軌道浮僅得一厘米左右,但JR東海的超導磁浮技術則有十厘米左右,擁有較強抵抗災害的能力。


上海磁浮列車在2000年接受投標期間,日本和德國是主要競爭者。當時日運輸大臣二階俊博曾聲言,若投得項目該國有意把新幹線系統最新技術向華轉移,然而中國最終選擇了德國。


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