比亚迪M6中原逐鹿,MPV市场再起硝烟(转)

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导读: 进入汽车行业以来,比亚迪在十万元以下的车型市场取得的战绩可谓是可圈可点。2010年7月20日,比亚迪M6全球首发上市,同时吹响了比亚迪进军中高端汽车市场的号角。中国MPV向来欧美日三分天下,比亚迪此次“中原逐鹿”,不知有何倚靠?就事论事就车论车,我们不妨拉出几个典型的骡子或马出来,同M6一起遛遛,或许会水落石出。 空间方面: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_7_26_20995_11520995.jpg[/img]




进入汽车行业以来,比亚迪在十万元以下的车型市场取得的战绩可谓是可圈可点。2010年7月20日,比亚迪M6全球首发上市,同时吹响了比亚迪进军中高端汽车市场的号角。中国MPV向来欧美日三分天下,比亚迪此次“中原逐鹿”,不知有何倚靠?就事论事就车论车,我们不妨拉出几个典型的骡子或马出来,同M6一起遛遛,或许会水落石出。


空间方面:




比亚迪M6中原逐鹿,MPV市场再起硝烟(转)



M6的大空间显而易见,值得一提的是其后排座椅灵活多变,将第3排座椅放倒,即可形成超大的储物仓,其吞吐能力不容小觑。可以这样理解,除去M6座椅硬到磕屁股的可能外,在内部的舒适度上,M6完胜大霸王和奥德赛




动力方面:


大霸王的特点是动力强劲,2362-3456 cc的排量,似乎比较适合登山和超车,但一款定位为商用家用的车恐怕不会经常登山和超车;广本奥德赛2354cc的排量倒是中规中矩,问题在于没有选择余地;比亚迪M6排量范围在1991-2378 cc之间。众所周知,排量是决定油耗最重要的因素,在国内油价见涨的情况下,M6的动力配置显然更适合普通中国人——不受油价影响和对速度有特殊爱好的人除外。


顺便提一下,M6配备2.4升自动挡和2.0升手动挡两种车型, 2.4L 采用三菱顶级的4G69汽油发动机,匹配的是4速手自一体变速器。2.0L采用自主研发的BYD483QB汽油发动机,两款发动机均达到欧Ⅳ排放标准。如果你已经厌倦了千篇一律的进口发动机想体验新鲜,不妨试试比亚迪自主研发的产品。




外观,内饰,舒适性配置:


外观上比亚迪延续了一贯的流畅曲线和大气,不过也因此遭到网友诟病——认为有抄袭日系车的嫌疑。历史回溯,丰田也是在先后拆解了欧宝、雪佛兰之后开始制造轿车,所以这种没有任何意义的争论实在是闲的~~~浑身都疼啊。


内饰和舒适性配置方面,或许是由于比亚迪后发的优势,可以借鉴其他车企成功经验,更多考虑到新时代消费者的需求,显得稍胜了大霸王和奥德赛一筹。




价格:


M6的价格在13.98万-23.98万之间,广本奥德赛是22.98万-28.28万,而丰田大霸王则高达46.98-61.1万元。大霸王对于现阶段的中国市场来说,价格还是偏高的,当然这和丰田走的高端路线有关,不过却天然的把一大批消费者拒之门外了;广本奥德赛的价格延续了其在排量上的特点——区间狭窄,选择不多;比亚迪M6的价格可说是这款车最大的特征——价格跨度极大,覆盖了多数国产MPV和合资MPV的价格区间。换句话说,M6有着数量最多的竞争者,同时也为消费者提供了最多的选择,满足不同阶层消费者的需求。




小结:


以上三款车基本代表了国内MPV市场的状况,配置和价格的选择比较多元,基本可以满足不同消费者的需求,感谢比亚迪为实现消费者充分的选择权做出贡献。有想法的车友也可以去相关网站多了解一些细节,结合自身需求和经济状况,注重性价比,理性购买。


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