紧迫与唯一是促北汽合资的主因

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导读:本文出自:紧迫与唯一是促北汽合资的主因 近日,有消息称,北汽将联手国内的经销商集团庞大汽贸与斯巴鲁合资。其中,北汽、庞大各占25%股权,斯巴鲁占50%。虽然目前,有关各方都极力否认此事,但从北汽的发展现状来看,发展的紧迫性和可选择方法的唯一性是促其与海外车企业展开合作的主要动力。 1.北汽在行业排名出现下滑 近年来,国内汽车市场取得了很大的发展,分企业来看,上汽、东风、长安等企业的发展另人注目。但是,从北汽近年的发展情况来看,其增长速度明显是慢了。所谓“慢进即退”,北汽近年来在中国汽车销售

本文出自:紧迫与唯一是促北汽合资的主因


近日,有消息称,北汽将联手国内的经销商集团庞大汽贸与斯巴鲁合资。其中,北汽、庞大各占25%股权,斯巴鲁占50%。虽然目前,有关各方都极力否认此事,但从北汽的发展现状来看,发展的紧迫性和可选择方法的唯一性是促其与海外车企业展开合作的主要动力。


1.北汽在行业排名出现下滑


近年来,国内汽车市场取得了很大的发展,分企业来看,上汽、东风、长安等企业的发展另人注目。但是,从北汽近年的发展情况来看,其增长速度明显是慢了。所谓“慢进即退”,北汽近年来在中国汽车销售排行榜上出现了倒退。特别是长安对北汽的刺激很大,尤其是去年以来,长安与哈飞、昌河的合并,使得此前长安与北汽一直争夺行业排名第四的位置的状况,出现了长安大获全胜的结局:今年上半年,合并哈飞、昌河之后的长安已经位列行业第三的位置,而北汽则不得不排在一汽之后,屈居第五,累计销量与排名第四的一汽已相差近50万辆,与长安的销量差距更是达到了52万多辆。更值得一提的是,目前长安又公布了与PSA将成立合资公司的消息,长安这种不断做大的动作,绝对是刺痛了北汽敏感的神经!


2.北汽自主品牌的发展并不成功


而从北汽集团旗下各企业目前的发展状况来看,北京现代虽然在国内合资企业当中的发展算是名列前茅,但无耐其已近产能和销量的极限,对北汽集团总销量的进一步的大幅提升已有相当的难度;而作为生产中高档乘用车以上车型的北京奔驰,由于其车型的高档,其市场本来就较中级及以下级别乘用车市场要小得多,况且,近年北就奔驰发展得并不理想,今年上半年,其累计销量仅1.36万辆,对北汽集团的销量贡献太小。而与此同时,北汽集团自主品牌的发展与其它企业相比更是差距相当明显。今年上半年,北汽自主品牌乘用车的市场份额,仅占到行业自主品牌总销量的1%。同时,尽管北汽收购了萨博,但并未得到其核心资产,这也给北汽萨博将来能否取得成功,打下了一个问号。而这一切,对于在行业排名第五的大型汽车集团来讲,绝对是一件无颜面之事。


而从北汽自主品牌各车型的发展现状来看,与上汽、东风、长安、一汽等企业纷纷在自主品轿车领域取得了不错的市场表现不同,北汽在自主品轿车领域竟然还没有一款上市的产品。在MPV方面,北汽仅有的两款由其旗下北汽福田生产的迷迪和蒙派克两款车型上半年的总销量才7502辆;在SUV方面,北汽旗下有传奇、吉普、勇士、陆霸、2020系列和骑士共计6款产品,可谓数量不少,但6款产品的总销量却仅为7176辆。而实际上,今年上半年SUV的市场表现相当抢眼,但北汽旗下的产品多为越野型,这种逆“市场偏爱城市型SUV”潮流之举,带来的必将是车型销售的失败。


在这种北京现代已到产能极限,北京奔驰定位高端且发展势头并不理想,北汽自主品牌发展相当不顺畅的情况下,选择与国外汽车企业进行合资,无疑就成为北汽目前唯一可选的,最理想的追赶其它车企的方式。因此,按照这种逻辑,选择诸如斯巴鲁等的海外企业进行合资,就是毋庸置疑的!

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