[原创]中国铁路,让我们怎么说你!!!

241607503 收藏 35 645
导读: 我是镇江人,在上海工作,这段不到200公里的铁路,最开始的绿皮车票价是19元,后来的空调快速是38元,动车是73元,城际变成104元。实际上19元的绿皮车用时4个小时,和空调快速是差不多的。空调快速最快的一个班次只要2小时,和动车一样,而城际高铁除了个别班次费时1小时40分钟,比动车快20分钟,其它班次速度和动车没有任何区别。现在在老的京沪线上跑的列车,从上海到南京,其实空调快速和动车的平均速度是差不多的,空调快速慢在需要让车,开一小时停一小时,如果把车型同一后,都可以达到现在动车的速度,及时这样,
近期热点 换一换

我是镇江人,在上海工作,这段不到200公里的铁路,最开始的绿皮车票价是19元,后来的空调快速是38元,动车是73元,城际变成104元。实际上19元的绿皮车用时4个小时,和空调快速是差不多的。空调快速最快的一个班次只要2小时,和动车一样,而城际高铁除了个别班次费时1小时40分钟,比动车快20分钟,其它班次速度和动车没有任何区别。现在在老的京沪线上跑的列车,从上海到南京,其实空调快速和动车的平均速度是差不多的,空调快速慢在需要让车,开一小时停一小时,如果把车型同一后,都可以达到现在动车的速度,及时这样,空调快速的软座的票价才56元,达不到动车二等座的价格。

再说新的城际高铁,定价是一样的,但是时间却不一样,这源于停靠的站数不一样,这样就很不公平,在一个不公平就是城际的速度服务没有热河提高,但票价比动车却上涨50%,就因为是新造线路,一个新技术,没有给老百姓带来一点实惠,只因冠了一个高铁的称呼,就要老百姓都花50%的钱,是否合理。而大家都知道,铁路是长期投资的项目,这就不能因为是新造的就借口涨价。

还有一点,现在国家大力新建高铁的目标是把客运和货运线路分开。现在随着沪宁高铁建成,原有线路能有更大的运力进行货运,而货运的收益更大,成本更低,本来就可以补贴新线路,总不能老西安路自己闷头赚钱,新线路老百姓买单吧。

铁路的怪现象让人看不懂,不理解。总是在说中国铁路建设成本低,中国是社会主义制度比别人优越,中国铁路使用效率比别人高。但为什么中国的铁路还亏的那么厉害。在中国,吃铁路饭的人加起来不下几千万,这些人实际能用得上的有多少。为什么中国老百姓花的钱也没见比别人少多少,我们的制度优越性到底体现在哪些方面。越想越糊涂,唉,中国铁路让我怎么说你呢?

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

4
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
35条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下