重生或沉沦,迷惘的红色海鹫!

agyun 收藏 5 448

20世纪80年代,苏联开始对舰载固定翼战机有了研制意向,触觉灵敏的苏霍伊设计局在苏-27生产型1981年4月首飞1年后的1982年,随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验,到了1982年8月21日,米格设计局的米格-29K首飞成功,T-10-3在8月27号也从牵引系统上起飞成功,并于8月28号完成从滑跃甲板起飞的试验。得益于丰富的设计经验和苏-27的优秀设计,苏霍伊的研制工作一帆风顺,并抢先在1989年9月“库兹涅佐夫”号航空母舰开始试航前基本上完成了全部的设计和试验工作,并对飞机起飞、着舰、空中加油和机翼折叠等技术进行了相当充分的试验,最终得到了苏联军方的青睐,被确定为“库兹涅佐夫”号航空母舰的主力舰载机,正式命名为苏-33型舰载战斗机,成为苏霍伊设计局继苏-27在苏联空军选型中战胜米格-29后的又一次得意之作!


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只不过,苏霍伊也没有笑到最后!作为一种重型舰载战斗机,苏-33并非完美无缺,具体表现为片面突出了制空能力,机载电子设备落后,缺乏相应的舰载教练机等等,而且作为苏联第一代搭载常规起降战机的航母,“库兹涅佐夫”号本身就问题多多,排水量偏小、机库空间不足、没有弹射器,这些缺点都直接制约了苏-33的性能发挥!本来如果苏联继续存在,这些缺点都可以慢慢改进,但红色帝国在一夜之间坍塌,一切就都成为空谈!区区24架的订单让苏霍伊不得不关闭了苏-33的生长线。


苏-33武器非常单调,基本是对空武器为主:


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苏-33的座舱,基本和前期型苏-27相差无几:


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苏-33的专用教练机本来应该是苏-33KUB,但我们看到的永远只有老旧的苏-25UGT教练机...


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不合格的“库兹涅佐夫”号,俄罗斯海军的独生子,它存在的意义或许只是“证明俄罗斯海军是一支远洋舰队”而已...


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“库兹涅佐夫”号满载排水量只有65000吨,属于典型的中型航母,搭载空重17吨,正常起飞重量达29.94吨的苏-33本来很勉强,而且明明是航母还硬给它装上了一堆导弹,结果造成舰体空间不足,据说其机库只能装20来架飞机。


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常规战机滑跃起飞,俄罗斯人的首创,但其除了制约舰载机的性能外,实在看不出有什么价值!


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新世纪各国对航母的需求似乎让沉寂已久的苏霍伊海鹫看到了曙光,但俄罗斯政府的画饼充饥解决不了任何问题,反而老对手米格设计局的米格-29K却意外的迎来了第二春,“戈尔什科夫”的出口让米格设计局得到了一个大客户,而且此时的米格-29K也不再是吴下阿蒙,预料之中的广阔市场让米格设计局卯足了劲,决心将米格-29打造成新时代的多用途舰载战机。有某豪爽大客户源源不断的资金支持,米格-29K如鱼得水,摇身一变成为超越苏-33的现代化战机。不错的性能、合理的价格,甚至连俄罗斯海军都心动了,放出风来表示也要订购新型的米格-29K舰载机。


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而苏-33可以等待的,或许只有“库兹涅佐夫”号那多灾多难的弟弟,不过,等待它的到底是朝阳还是夕阳,就只有天知道了!


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重生或沉沦,迷惘的红色海鹫!




苏-33是一个悲剧,当然,这不是它自身的原因所造成的,现代武器不是一个独立存在的个体,必须有一个完善合理的体系才能发挥其最大的性能,对于一个在航母建造上面临和当年前苏联一样抉择的国家,或许苏-33的悲剧值得我们去思考!!


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