死于空难的名人有哪些

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导读:自1903年美国的莱特兄弟发明了人类历史上第一架飞机以来,飞机逐渐成为人类不可或缺的重要交通工具。但是飞机在给人们的出行、交往提供极大便利的同时,也给人们带来了不少灾难,许多人,包括世界各国的一些军政要员们在一次又一次的空难事件中丧生。这些空难事件,有的是自然原因所致,有的是人为策划所致,还有的至今仍然扑朔迷离,莫衷一是。 戴笠 1946年3月17日下午1时13分,国民党军统局局长戴笠乘座的222号专机在南京郊区戴山坠毁,机上人员无一生还。 关于戴笠座机失事的原因,一般认为是天气恶劣所致。
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自1903年美国的莱特兄弟发明了人类历史上第一架飞机以来,飞机逐渐成为人类不可或缺的重要交通工具。但是飞机在给人们的出行、交往提供极大便利的同时,也给人们带来了不少灾难,许多人,包括世界各国的一些军政要员们在一次又一次的空难事件中丧生。这些空难事件,有的是自然原因所致,有的是人为策划所致,还有的至今仍然扑朔迷离,莫衷一是。


戴笠


1946年3月17日下午1时13分,国民党军统局局长戴笠乘座的222号专机在南京郊区戴山坠毁,机上人员无一生还。


关于戴笠座机失事的原因,一般认为是天气恶劣所致。但新近披露的史料认为,戴笠是被军统特务马汉三所害。1946年春,戴笠到北平检查肃奸工作。在提审川岛芳子时,意外地得悉了马汉三投日之事和九龙宝剑的下落(九龙宝剑是东陵大盗孙殿英在乾隆墓中所盗得的最珍贵的宝物,孙殿英将其交给戴笠,让他转献给蒋介石。戴笠把宝剑随手交给了马汉三,要他设法将宝剑送往重庆。此后宝剑就一直下落不明,实际上是被马汉三私吞了)。马汉三自交出宝剑后,死亡的巨大阴影笼罩着他。与其坐以待毙,不如铤而走险。1946年3月17日,戴笠准备坐飞机从青岛飞往上海。马汉三指使他的心腹死党刘玉珠以华北督导员的身份登上专机,将一颗高爆定时炸弹放入一个木箱之中……。后来,毛人凤查清了空难事件的真相,但怕公开后对军统形象不利,因而只是将马汉三、刘玉珠秘密处决了事。



王若飞、秦邦宪、邓发和新四军军长叶挺


1946年4月8日下午2时左右,一架满载着中共要人的美制“C-47”型飞机在从重庆飞往延安途中,因飞机迷失道路,在晋西北兴县东南80里的黑茶山遇雾,撞山焚毁。飞机上的中共中央委员王若飞、秦邦宪,中共中央职工委员会书记邓发,新四军军长叶挺夫妇和他们的小儿子及女儿,贵州老教育家黄齐生爷孙俩,十八集团军参谋李少华、黄晓庄及随行员魏万吉、赵登俊、高琼等13人,及美国驾驶员兰奇、瓦伊期、迈欧、马尔丁等4 人,共17人全部遇难。


关于这次飞机失事的原因,以前一直是说在浓雾中撞山失事,但解放后的1951年,周恩来总理在和叶挺的儿子叶正大谈论此事时认为,可能有人在飞机上做了手脚。他说:“机上的乘客全是我们的人,机组四个人都是美国人,只有国民党的特务才能干出这种事,否则无法解释。飞机一直是正常飞行的,当时延安也只是下点小雨,延安附近也没有大山,“C-47”型飞机可以飞越驼峰,性能是好的;飞行员是美国飞虎队队员,技术也是好的。为什么快到延安的时候突然电讯中断,迷失方向?出事后,从飞机残骸中发现一份迷航的报告,证实迷航是确实的,为什么会迷航,就是因为有人在仪表上做了手脚,使仪表突然失灵。”



中国文化代表团团长郑振铎、副团长蔡树藩


1958年10月17日,由北京飞往莫斯科的一架“图—104”客机在苏联的卡纳什地区失事。乘客和乘务员全部牺牲。乘此飞机的有我国前往阿富汁和阿拉伯联合共和国访问的文化代表团团长郑振铎,副团长蔡树藩(人称“独臂将军”,长征时任红九军团政委),团员10人、出国工作人员6人,另外还有到我国访问后回国的外国友人和离华返国的外国专家49人。


中非共和国总理波冈达


1959年3月29日,中非共和国总理巴泰勒米·波冈达,在中非首都班吉附近约90公里处遇空难身亡。


波冈达是中非人民争取民族独立斗争的先驱。他于1949年组织了“黑非洲社会发展运动”,经过艰苦卓绝的斗争,终于迫使法国承认了中非的独立。1958年12月,波冈达就任中非共和国“自治政府”的总理。遗憾的是,这位具有崇高威望的中非民族英雄未能看到国家正式赢得独立的日子(1960年正式独立)。


联合国秘书长哈马舍尔德


1961年9 月18日,联合国秘书长达戈·哈马舍尔德在英属罗德西亚(今赞比亚)的一次可疑的飞机失事中遇难,包括3名美国人在内的14名乘客和机组人员同机遇难。唯一的幸存者,哈马舍尔德的护士朱力安中士说在他听到了几声爆炸后,飞机就垂直坠落了。哈马舍尔德是从1953年开始担任联合国秘书长的。


关于这次空难的原因,说法是五花八门,比较代表的有三种。第一种说法认为,飞机是因为驾驶失误而坠毁的。持这种说法的是当时英属罗得西亚政权,哈马舍尔德和他的旅伴就是在这块土地上丧生的。若要掩盖事情的真相,这种说法最容易被接受。第二种说法认为,飞机是遭到袭击而坠毁的,持这种说法的人虽然不能拿出直接的证据,但是提出了许多疑点。哈马舍尔德的座机坠毁后,罗得西亚政权立即采取措施,不许任何联合国人员前去调查。时过半年之后,联合国空难调查委员会才获准入境调查,但这时飞机坠毁现场已经面目全非,什么痕迹也没有了。空难唯一的幸存者朱力安没有致命的伤,在医院治疗后伤势正在好转。可是五天后,朱力安却不明不白地死去了。显然,有人在故意掩盖哈马舍尔德死亡的真相。第三种说法认为,秘书长采取自杀行动,还将另外15人一道带入坟墓。这种说法看来荒诞不经,但也有不少相信者。因为哈马舍尔德是个性格孤僻的人,他常常为生活安排不当而苦恼,为自己的威望而担忧。他曾在日记中说,他至少两次想到过自杀,因为他有时觉得“活着比死艰难得多”。



林彪


林彪策动武装政变的阴谋败露后,于1971年9月13日零时32分,在山海关机场乘“256号”三叉戟飞机,在没有开跑道灯,没有地面指挥的情况下强行起飞,外逃叛国。凌晨2时30分左右,飞机坠毁在蒙古人民共和国温都尔汗东北肯特省贝尔赫县境内,机上共有9人,林彪、叶群、林彪的儿子林立果及其死党刘沛丰,专车司机杨辰刚和飞机的驾驶员潘景寅,机械师李平、张延奎、邰起良等全部死亡。


1972年5月,中央专案组邀请有关方面专家,对飞机坠毁原因作了系统分析研究,得出如下结论:飞机是有操纵地进行野外降落没有成功而破碎烧毁的。飞机降落为什么没有成功?首先是降落的动作不正确。从残骸照片看,减速板没有打开,减小降落速度的反推动力装置也没有使用,自然造成飞机着地时速度过快。这些工作程序在正常情况下应由副驾驶员完成,但该机因仓惶逃窜,未上副驾驶员。其次,三叉戟飞机是下单翼飞机,这种结构不利于野外降落。它的两翼安装在机身下部,机翼和机身腹部有较大的油箱,在未放起落架着陆时,极易形成机翼、机腹同时着地,造成机翼折断,油箱破裂,引起燃烧。那么飞机为什么要在野外迫降呢?当时飞机距温都尔汗只有70公里,去温都尔汗降落的油是够用的。可能是因为飞机上没有领航员,地面也没导航,又是夜间飞行,飞行员很难判断当时飞机的精确位置,这促使他不得不在野外进行迫降。


福州军区司令员皮定均


1976年7月7日上午10时40分,福州军区司令员皮定均中将从漳州乘“米-8”型810号直升飞机去东山岛三军演习现场视察,11时15分,飞机撞毁在漳浦县灶山上,皮定均以身殉职。


“米-8”型直升机是进口的,时间不到一年,才飞行 315个小时,因战局需要,该机于5月19日调入福建参加演习,在漳州至东山至诏安这条航线上曾飞行10次,对这次预定的着陆点东山岛牛犊山曾4次降落,机组人员技术都比较过硬。飞机出事时,天气很坏,正下大雨。漳州机场工作人员曾向上级报告,说气象不好不能飞,但没有得到应有的重视。



毛里塔尼亚总理布塞夫


1979年5月27日,毛里塔尼亚总理艾哈迈德·乌尔德·布塞夫的座机在达喀尔附近海面失踪遇难。布塞夫是4月份才刚刚当选为毛里塔尼亚总理的。


葡萄牙总理卡尔内罗


1980年12月4日晚,葡萄牙总理弗郎西斯科·萨·卡尔内罗乘坐的双引擎飞机从里斯本机场起飞43秒后,坠毁在里期本附近的卡马拦特地区。同机的卡尔内罗的夫人、国防部长科斯塔及其夫人以及飞机驾驶员和副驾驶等无一幸免。


飞机失事后,葡萄牙警方与民航机构组成调查小组展开联合调查,最后得出的结论是:此次事故纯属意外,是由飞机发动机故障引起的。由于调查报告无法解释此案中存在的许多疑点,公众普遍认为政府的调查结论不具说服力。律师费尔南德斯在《卡马拉特的罪恶》一书中称,破坏分子藏在飞行员脚下的炸弹才是导致机毁人亡的罪魁祸首。根据证人提供的情况和嫌疑犯名单,而是科斯塔。当时,科斯塔的手提公文包中装有葡萄牙军方高层人向中东及非洲地区走私军火的秘密文件。


埃及国防训长巴达维元帅


1981年3月2日,埃及国防部长巴达维元帅等军界要员乘一架苏制“米-8”直升机飞往与利比亚接壤的边境视察。飞机在起飞之前经过仔细检查,情况良好,但是,离开地面仅15 米时驾驶员突然发现发动机出了毛病,他做了各种努力,想使情况恢复正常,可是没有效果。25秒钟后,发动机完全失灵,飞机像喝醉了酒似地上下升沉了两三次,最后降到离地六七米的高度。不幸的是,直升机的尾桨在摇摆中突然挂住一根下垂电线,直升机立刻失去了平衡,撞上了附近的电线杆,坠落到地面。剧烈的撞击使油箱爆炸,飞机立即燃起熊熊大火。这一切发生在不到一分钟的时间内,送行人员瞠目结舌地目睹了这一令人震惊的场面,眼巴巴地瞧着国防部长的座机从半空掉下来,烧成一片火海,却无法抢救。坐在客舱里的巴达维和埃及西部军区司令、参谋长、埃及工程兵司令、通讯兵司令等13名军界要员全部遇难。


事后调查发现,这次飞行事故的原因是一只飞鸟被吸入发动机的进气道,鸟身被发动机压碎后阻碍了发动机的转动。为此,当时的埃及总统萨达特专门下了一道紧急命令,规定今后一架飞机运载高级将领不得超过5人,如果要运载更多高级将官,必须分乘数架飞机。



厄瓜多尔总统阿吉莱拉


1981年5月24日,厄瓜多尔总统海梅·罗尔多斯·阿吉莱拉,在厄瓜多尔与秘鲁边 境处的飞机失事中遇难。阿吉莱拉是1979年当选为厄瓜多尔总统的。


莫桑比克总统马谢尔


1986年10月19日晚,莫桑比克总统萨莫拉·马谢尔从赞比亚首都卢萨卡乘坐由苏联飞行员驾驶的苏制“图-124A”型飞机返回莫桑比克首都马普托,飞到马普托上空时,正碰上雷阵雨。飞机在马普托上空盘旋多时,无法降落,便转向西南方向飞去。当飞机飞至离马普托70多公里的莫桑比克和南非边界地区的上空时,滑至南非境内200米处坠毁。飞机上共有乘客38人,幸免于难的只有4人,罹难者中除总统外,还有外交部长希萨诺、交通部长桑托斯等人。马谢尔1975年担任总统,他是中国人民的老朋友,曾先后五次访华。


巴基斯坦总统齐亚·哈克


1988年8月17日下午3时47分,巴基斯坦总统齐亚·哈克在靠近印度的巴哈瓦尔普尔观看军事演习后,乘“C-130”座机返回拉瓦尔品第。同时起飞的还有两架护航的飞机。机队起飞后仅4分钟,护航机上的驾驶员突然向地面报告说,总统座机冒出烟雾和火花。报告话音刚落,紧接着又传来护航机驾驶员惊慌失措的呼叫声:“总统座机起火爆炸!”事后,据地面的目击者说,他们看见总统座机在该地区上空盘旋了两周,接着就听见两声爆炸声,其间相隔约5秒钟。齐亚·哈克和巴基斯坦三军参谋长联席会议主席拉赫曼上将、总统新闻秘书沙利克等高级官员,美国驻巴基斯坦大使拉斐尔和美国驻巴基斯坦国防代表处主任沃森准将等29位随行人员全部遇难,13名机组人员也无一生还。


空难发生后,巴基斯坦空军和美国专家对事故原因进行了联合调查,并公布了一份长达350页的调查报告,报告称这是一起人为的运用高技术而精心策划的空难事件。这份报告分析说,由于在货舱后门处发现了超常量的磷、锑和硫,另经美国的实验室测定,现场还有一种新型的中高度爆炸品的痕迹,所以,在机舱内有可能发生过低强度的爆炸。由于飞机残骸中发现了异乎寻常的磷和钾,在残留的一个芒果核中含有过量的钾,一个芒果皮上含有不应有的锑和氯,破坏者有可能使用了毒气爆炸装置,这些装置很可能混迹于装上飞机的芒果筐中或是包装饮料中,然后通过自动或遥控手段引爆这些毒气装置,使机组人员在几分钟内不知不觉中毒,最后导致飞机失控而出事。


卢旺达总统和布隆迪总统


1994年4月6月,卢旺达总统朱韦纳尔·哈比亚利马纳和布隆迪总统西普里安·恩塔里亚米拉结束了在坦桑尼亚召开的有关解决部族冲突的地区性会议之后同乘一架座机返回卢旺达首都基加利,当地时间21时左右,座机在飞抵基加利附近时被火箭击落坠毁,卢、布两国总统及10多名随行人员全部遇难。


空难在卢旺达国内立即引发了胡图族与图西族两族的互相猜疑,从而爆发了一场规模空前的武装冲突和部族大屠杀,百日之内竟有约100万人死于非命,另有200多万难民逃往国外,200多万人流离失所,酿成了令世界震惊的人间惨剧。


萨尔瓦多空军司令安德拉德


2002年1月16日下午6点10分左右,萨尔瓦多空军司令米尔顿·安德拉德将军在位于首都圣萨尔瓦多以东8公里处的伊洛旁哥空军基地进行飞行员评估测验时,因驾驶的法制教练机在着落时突然坠毁而遇难。这架法制教练机在此前的训练中就出现过着陆不稳的现象,只有经验相当丰富的飞行员才能完成操作。


安德拉德曾经是萨尔瓦多有名的特技飞行员,他善于驾驶各种型号的战斗机,是萨尔瓦多空军特技飞行学校的创始人。1998年被任命为空军司令。他在萨尔瓦多享有很高声望,2001年年初,萨尔瓦多发生大地震,他非常出色地组织了救援工作。


马其顿总统特拉伊科夫斯基


2004年2月26日上午,马其顿总统特拉伊科夫斯基乘坐美制“超级空中王200”双引擎公务飞机前往波黑西部城市莫斯塔尔参加一次经济会议。当地时间上午9时,飞机突然从地面控制中心的雷达屏幕上消失。不久,有人向当地警方报告,说在斯托尔克西南和卢比尼吉村之间的斯托拉兹山听到巨大的爆炸声。当时那里正在下大雨,而且有大雾,气象条件非常糟糕。


空难发生后不久,波黑警方就派出了救援人员前往飞机坠毁地,最终在萨拉热窝以南50英里处的一个村庄附近发现了飞机的残骸。特拉伊科夫斯基总统、6名助手和2名飞行员共9人全部遇难。


斯托拉兹山区气候条件非常复杂,稍有不慎,就容易出现机毁人亡的空难事故。在1996年4月,就在特拉伊科夫斯基座机失事的同一地区,一架美军客机坠毁,机上包括前美国克林顿政府商务部长罗恩·布朗在内的35人丧生。



波兰总统卡钦斯基


2010年4月10日,波兰总统莱赫·卡钦斯基乘坐的专机在俄罗斯斯摩棱斯克降落途中坠毁,机上所载132人全部遇难,现场没有幸存者。

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