韩国K1系列主战坦克 1

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导读:[size=14]韩国K1系列主战坦克   韩国研制发展主战坦克起步较晚,与德国、美国、英国、俄罗斯、日本、法国等发达国家不可同日而语。但曾几何时,韩国的K1系列主战坦克却一跃进入世界主战坦克十佳排行榜:1997年,名列第七;1998年,名列第八;1999年,K1改进型K1A1坦克名列第七;2000   年,K1A1坦克名列第十;2001年和2002年,K1A1坦克回升到第七。   韩国的K1主战坦克何以能在较短时间内争雄天下?由于韩国在研制初期保密,众人一度知之甚少。直到K1系列主战坦克傲立世界坦克之林,
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韩国K1系列主战坦克 韩国研制发展主战坦克起步较晚,与德国、美国、英国、俄罗斯、日本、法国等发达国家不可同日而语。但曾几何时,韩国的K1系列主战坦克却一跃进入世界主战坦克十佳排行榜:1997年,名列第七;1998年,名列第八;1999年,K1改进型K1A1坦克名列第七;2000 年,K1A1坦克名列第十;2001年和2002年,K1A1坦克回升到第七。 韩国的K1主战坦克何以能在较短时间内争雄天下?由于韩国在研制初期保密,众人一度知之甚少。直到K1系列主战坦克傲立世界坦克之林,才引起各国的关注和研究。“众里寻它千百度”。现就了解掌握的有关情况,向读者介绍韩国的K1系列主战坦克。 揭开神秘的面纱 追溯韩国研制发展国产坦克,不能不提到韩国军队曾经惨败的教训。在20世纪50年代初的朝鲜战争中,开始韩国军队没有一辆坦克,朝鲜依靠T-34/85坦克做先锋,一举席卷了首都汉城。后来,从日本迅速运来了美制M4“谢尔曼”坦克,但其性能却逊色于苏制T-34坦克。直到美军提供了威力强大的反坦克 火箭筒和M26“潘兴”坦克,韩军才消除了对T-34坦克的恐惧感。在惨痛的教训面前,韩国陆军深刻认识到,坦克质量的缺陷不仅会在作战中造成失利,而且会严重影响军队的士气。朝鲜战争后,韩国陆军坦克一直依靠美国提供,但这些坦克都是美军剩余的M47、M48坦克,与朝鲜强大的装甲部队相比,存在着很大的实力悬殊。 20世纪50~60年代,韩国没有研制坦克的经济和技术能力。到70年代中后期,在美国和日本的大力支援下,韩国经济迅速发展,才决定研制坦克。由于坦克是复杂的机械化武器装备,这对于毫无研制经验的韩国工业界而言谈何容易,他们根本不具备从零部件设计到整车制造的经验和条件。为此,韩国决定求助于拥有丰富坦克研制经验的美国坦克制造商。1979年,韩国向美国企业界提出了帮助韩国发展坦克的提议。美国有数家公司响应,表示愿意提供协助和技术支持。 1980年,韩国选定克莱斯勒公司的子公司克莱斯勒防务公司。该公司技术实力雄厚,曾研制出了当今世界上最先进坦克之一的M1坦克。从此,韩国与该公司开始了新型主战坦克的合作研制,基本战术要求和设备的选定由韩国方面进行,克莱斯勒防务公司负责设计定型。美国人将这种坦克称之为为XK-1或ROKIT(韩国国产坦克英文缩写)坦克。 1982年,克莱斯勒防务公司并入了美国通用动力公司,并被改组为通用动力公司的地面系统分公司。这种合并、改组的事在美国稀松平常,所以并没有给XK-1坦克的研制造成影响。 1983年,生产出第一辆XK1样车,称为“机动性底盘实验车”,用于行驶试验。该车的车体符合测试要求,由于炮塔的设计还不完善,因此在试验中只起配重作用。1983年11月,该车在马里兰州阿伯丁的美军坦克试验场进行了机动性、耐久性、可靠性等各种试验。 1983年12月,生产出第二辆XK1样车,称为“火控底盘实验车”。不言而喻,该车是用于火控实验的。1984年2月,在阿伯丁坦克试验场进行了火控实验。 1984年,XK1样车经过试验基本定型后,在韩国昌原(釜山附近)的现代车辆厂(1985年被现代精密机械工业公司合并)正式生产。首批生产型车于1985年出厂,随后装备韩国陆军。XK1坦克就是后来的K1坦克。 K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克,此时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成,第二批共生产了325辆。目前,共生产了大约1000辆。这些坦克,成为韩国军队的主战坦克。 K1坦克为什么在1987年被命名为88式坦克?这是政府出于政治上的考虑,为了达到宣传效果。1988年,对韩国来说是非同寻常的一年,第24届奥林匹克运动会将在汉城举办。韩国把举办奥运会作为加入世界发达国家的一个跳板。在他们看来,四年一度的奥林匹克运动会,是世界各国政治、经济、科学、文化相互较量的最佳场所,是对一个民族精神和素质优劣的公正仲裁。他们像迎接盛大节日一样迎接这场体育盛事,响亮地提出“88年精神”,以此激励举国上下发愤图强,在世人面前展示韩国的形象。正如当时的全斗焕总统在K1坦克命名典礼时所说:88式坦克的名字,表明了不管发生什么事情,韩国人民也要成功举办奥运会的坚强决心。因此,“88”不是表示定型的年度,从某种意义上讲也就是韩国经济快速发展、举办奥运会、步入世界一流兵器工业国行列的宣言。所以,这种坦克没有直接命名为“K1”,而是命名为“88式坦克”。 现在,88式坦克的名称已不再使用;只是在谈到K1系列主战坦克的发展经过时,人们才会提到它。 微缩版的M1坦克 K1主战坦克是由美国通用动力公司负责设计定型的,其车体、炮塔外形上采取的低平、多平面的棱角组合,与美国的M1坦克的外形结构十分相似,所以,K1坦克经常被认为是M1坦克的仿制车型,曾有人将K1主战坦克描述为M1坦克的“婴儿”坦克。由于二者相似,以至美国《陆军》杂志1993年第10期,曾在登载美驻韩第2步兵师M1坦克的地方,误用了韩国陆军K1坦克的照片。 K1坦克采用常规结构布局,驾驶舱在前,战斗舱居中,发动机和传动装置位于后部。驾驶员位于车体内左侧,有1扇舱盖,舱盖用枢轴固定在左侧,可向上开启。上面有3具一体式昼用潜望镜,中间1具可用被动式夜间驾驶潜望镜替换。车长配有1具法国测试仪器制造公司的独立式双向稳定周视瞄准镜(放大倍数为3倍和10倍)、1具周视潜望镜和1扇可向后开启的舱盖。瞄准镜由三星电子有限公司根据SFTM公司的特许在韩国生产。炮长配有双向稳定的昼/夜瞄准镜,采用激光测距仪和与M1A1坦克安装的相似的热成像系统,放大倍数为1倍和10倍(昼用)及3倍和10倍(夜用)。炮长还备有1具铰接式辅助瞄准镜,由科尔摩根公司光电分部和光机有限公司提供,其放大倍率为8倍。车上的制式设备有驾驶员被动微光潜望镜、液压排水泵、加热器和乘员室及发动机室的“哈隆”自动灭火抑爆系统、VRC-947K和/或VRC-964K及VIC-7K车通系统。三防系统包括1个M8A1型告警系统和1个M13A1气体颗粒过滤器。 K1坦克尽管与M1坦克似曾相识,但在设计上又匠心独具,别具韩国特色。它最突出的特征: 一是车体低矮紧凑。K1坦克与M1坦克相比,车体长缩短了44厘米,车宽减少了6 厘米,车高降低了12.5 厘米。这种小于美国坦克的车型,不仅是从韩国人与美国人平均身高差别来考虑,而且是从作战需要出发,根据韩国陆军“尽量用低车姿来降低坦克的中弹概率”的要求来设计定型的。 二是K1坦克采用了德国MTU柴油发动机,而没有采用M1坦克使用的燃气轮机。 三是K1坦克单位压力小,仅为0.87千克/平方厘米,使其能在湿地或沙地上实施机动。 四是液气悬挂装置。K1坦克采用液气悬挂和扭杆悬挂并用的混合式悬挂装置。K1坦克每侧有6个负重轮,其中第3、第4、第5个负重轮采用扭杆悬挂装置,第1、第2、第6个负重轮采用液气悬挂装置。液气悬挂装置可通过调节油量来改变车底距地面高度,因此,车体可进行前后俯仰的变换,从而有利于主炮的俯仰和射击。K1坦克主炮的俯仰角为-10度~+20度,这可有利于越出棱线以大俯角攻击位于谷底的敌方目标。朝鲜半岛多山,山地起伏多变,由此可见在K1坦克的悬挂装置上,体现了韩国独特的作战思想。 五是车重减轻。为适应韩国多山的地形条件和在这种地形中顺利射击,要求减轻车重以利于液压悬挂装置调整车高及车姿。K1主战坦克的战斗全重与重达54.545吨的M1主战坦克相比,重量减轻了3.4吨。由此也可以同样看出韩国独特的作战思想。 一般来说,很少有国家会公布自己坦克的装甲防护力,韩国也不例外。第三代坦克的共同特征是采用复合装甲。K1坦克从其重量较轻来看,采用的是间隔(缝隙)装甲,外形尺寸力求紧凑以降低中弹率,主要部分使用的是美式复合装甲。根据目前了解掌握的情况,K1坦克的正面,包括车首、炮塔前面和两侧,安装了美国研制的“乔巴姆”型先进装甲,可抗动能弹和化学能弹的攻击。这种装甲与M1坦克采用的装甲大致相同。 K1坦克前部与M1坦克前部似乎很相似,但K1坦克前部采用复合装甲的设计却比M1坦克更加先进。K1坦克的炮塔前部装甲由多个平面构成,比M1坦克更为复杂,其抗弹性能也比几近垂直安装装甲的日本90式坦克好得多。 [size=16][/size]

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