另一种历史 (作者整理收藏版) 上篇 正文 159

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(159)

纳兰——香格里拉基地。

计划良久、准备充分的突击空运,随即开始。

9月下旬两天里,32架道格拉斯C-47达科他“空中列车”,分批到达。除两架留给尤厄尔上尉,用于伞兵教导队训练外,其余全部参加空运。

任务紧急。阿诺德派了主管“驼峰航线”运输的行家——滕纳中校※,临时随机飞来现场,亲自督导,安排起降和护航。

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※威廉·滕纳,此时主管驼峰航运。后来是著名的西柏林危机空运的总指挥。

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具有美国流水线式高效理念的滕纳中校,酌情采取了“由近及远”的运输方式:

首先从航程500公里范围内的冀热辽、晋绥、大青山等根据地开始,两天后延伸到750公里的五台山、晋察冀、太行山;然后是1000公里范围的延安、陕甘宁、晋冀鲁豫。

实践证明,效果很好。这作法像是投出石子,在平静湖面上激起的一圈圈涟漪。

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后来十分著名的这位威廉·滕纳将军,在回顾《香格里拉基地:第一期空运作战总结》中写道:

(由近及远)这样的好处,是飞行员尽快获得了地面识别经验。乃至后来即使夜间作业,也很少出差错。他们逐渐习惯了标志物——呈三角形的三堆篝火。

由于抗日根据地往往在山区,虽然避开了敌人干扰,但飞行员却不得不为避免撞山而神经紧张。

只有少数地方可供降落。例如延安,以及太行山里利用河滩地修建的临时机场。有时被八路军短期控制的小片平原,也成为突击抢运的场所。虽然寻找它们往往花费不少气力。

30架运输机,满负荷运转。为抢时间,飞行员采取了轮班制,有空闲的轰炸机驾驶员,也参加运输。

短短一个月,30架C-47飞行1200多个航次,送出3000吨作战物资,以及2100名受过训练的作战骨干。日均输送量达100吨、70多人次。


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