買韓國車的進來看看 你是棒子打壓中國汽車的幫兇

高有長 收藏 4 200
导读: 2010.07.24 03:37 am 財新網報導,北京汽車控股有限公司(北汽集團)股改上市之事延宕數年,今年初以來頻頻傳出即將掛牌的消息,但每次都無疾而終,主要癥結點就在於南韓現代集團強勢反對。 若能說服現代,北汽短期內就可順利上市,否則就必須等待自主品牌羽翼豐滿之後,才能實現上市夢想,預估至少要二、三年甚至更長的時間。 財新網報導,北京現代對北汽集團具有舉足輕重的作用。2002年與現代汽車成立合資公司時,北汽集團還是一盤散沙,除北汽福田外,其他兩家整車公司均處於虧損狀態。

2010.07.24 03:37 am



財新網報導,北京汽車控股有限公司(北汽集團)股改上市之事延宕數年,今年初以來頻頻傳出即將掛牌的消息,但每次都無疾而終,主要癥結點就在於南韓現代集團強勢反對。


若能說服現代,北汽短期內就可順利上市,否則就必須等待自主品牌羽翼豐滿之後,才能實現上市夢想,預估至少要二、三年甚至更長的時間。


財新網報導,北京現代對北汽集團具有舉足輕重的作用。2002年與現代汽車成立合資公司時,北汽集團還是一盤散沙,除北汽福田外,其他兩家整車公司均處於虧損狀態。經過與現代八年的合作,北汽集團在銷量上已成為中國排名第五的整車公司,躋身「四大四小」之列。


2009年,北汽集團整車銷售合計121萬輛,其中北京現代銷售57萬輛、占47%;而2010年上半年,北汽集團實總銷售量74萬輛、銷售金額人民幣737億元(約新台幣3,619億元),利潤人民幣50億元(約新台幣245.5億元),其中北京現代就貢獻33萬輛,占整車銷量近45%。


目前生產越野車的北汽有限仍然虧損,而北京奔馳則才轉虧為盈,為北汽集團創造利潤主要還是北京現代。2009年,北汽集團總銷售收入超過人民幣1,000億元、利潤超過人民幣100億元(約新台幣474億元)。


北汽集團內部人士透露,北京現代為北汽集團貢獻的收入和利潤,均占集團的50%以上。顯見若無北京現代相關資產的注入,北汽的乘用車資產不足以吸引資本市場。


南韓現代由於擔心培養強大的競爭對手,也不願意披露更多母公司的信息,因此現代汽車對於北汽的上市持消極態度。


北汽集團內部人士指出,北汽集團在做股改上市前審計工作時,北京現代工廠大門緊閉,審計隊伍無法進去,韓方還多次阻撓中方進入調查合資公司財務狀況。


中外合資汽車公司的產品,多數是直接從外方引進,對於車型的引進、採購等關鍵決策,多數掌握在外方手中。北京現代也不例外,包括零組件採購等,都是應韓方要求,主要採用現代汽車全球零組件供應商現代摩比斯。



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