浅议我国歼10战机是否在南海不敌马来西亚战机

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_7_24_10200_11510200.jpg[/img] 网上一篇关于大马报纸采访WW军事观察家的文章《台湾军事观察家:歼10在南海不敌马来西亚战机》,根据文中的意思,按照那位WW军事观察家的观点,“歼十只相当于美国的F-16C/D早期等级”,“苏-30MKM不论在探测能力、火力、机动力方面都凌驾歼-10。特别是苏-30MKM拥有矢量推力与过失速机动能力”。因此“歼-10不是马来西亚苏-30MKM的对手”。尤其是中国歼十在


浅议我国歼10战机是否在南海不敌马来西亚战机

网上一篇关于大马报纸采访WW军事观察家的文章《台湾军事观察家:歼10在南海不敌马来西亚战机》,根据文中的意思,按照那位WW军事观察家的观点,“歼十只相当于美国的F-16C/D早期等级”,“苏-30MKM不论在探测能力、火力、机动力方面都凌驾歼-10。特别是苏-30MKM拥有矢量推力与过失速机动能力”。因此“歼-10不是马来西亚苏-30MKM的对手”。尤其是中国歼十在失去地面支援的情况下,面对马来西亚苏-30MKM不是对手。


当然相信大部分对这个观点是不以为然的,因为拿歼10去和大马的SU30MKM比有些不公平,也似乎有些不伦不类。歼10是中型机,而SU30是大型机(本文之所以不以重量标准来划分战机大小,是因为按照传统的观点,F22是重型机,F35应为中型机,但最近有报道称F35的重量已经与三代重型机F15相当,但就技术定位与F16相当,这也许是被航空界元老指责为狗的原因。为防混淆,笔者将F15,SU27级别的飞机看作大型机,F16,歼10级别为中型机,枭龙,JAS39为小型机);歼10的定位是以夺取制空权为主的制空战机(当然也有多用途能力),而大马的SU30MKM的定位则应该是战斗轰炸机。但实战是不在乎公平不公平,不同类型的飞机在实战中发生遭遇往往不可避免。如果TG空中力量(包括空军,海军航空兵)真的要在未来的收复南沙群岛的战斗中不幸与大马的SU30MKM遭遇,究竟鹿死谁手?笔者不才根据自己掌握的材料与大家探讨一下,不足之处还请指教。


在这里笔者觉得有必要介绍一下SU30MKI战斗机的诞生背景,咱们以中国和印度为例来对比一下。


歼10是否如那位WW军事观察家所说只相当于F1616C/D早期型号,笔者在这里不做讨论,毕竟TG并没有完全公开歼10的全部实力。一般认为,歼10的空战能力应该相当于F1616C/D中后期型号的水平,但不及F16最新的装备有源相控阵雷达的型号。而大马的SU30MKM的实力要了解却要相对容易得多,因为毕竟是出口型号。谈论歼10与SU30MKM前,有必要了解一下SU30MKM到底是什么样的战斗机。也许大家对SU30MKM这个编号陌生,但其实大家对它已经很熟悉了,因为该机实际上和阿三空军装备的SU30MKI是同一个型号,SU30MKI以前在国内外媒体是被炒作得最厉害,人气也最旺的侧卫家族成员(SU35BM和歼11B出现之前),而且由于有同门师弟SU30MKK当绿叶,作陪衬,SU30MKI还成为不少境外媒体津津乐道的炒作所谓“毛子卖先进武器只卖阿三,不卖中国”,“阿三是世界宠儿”之类话题的重要对象。


早在苏联空军装备SU27战斗机装备部队之初,苏霍伊设计局便着手对SU27的改进工作。目前大家熟悉的SU27家族除了苏霍伊设计局单独搞的SU34战斗轰炸机外,无论是毛子自己装备的还是在进口国使用的,真正意义上的SU27家族是阿穆尔共青城加加林飞机制造厂(以下简称KNAAPO)的SU27战斗机体系和伊尔库茨克飞机生产联合体(IAPO)的SU27UB战斗教练机体系组成。


SU27装备苏联空军及国土防空军后,苏霍伊对SU27的改进主要有两个方向。一种是与KNAAPO合作,在SU27制空型的基础上采用新材料,换装新的航空电子设备以及雷达火控系统,改进机体结构,同时气动布局也发生了变化,在主翼前面加一对鸭式前翼形成三翼面布局,垂直尾翼也由标准的尖形垂尾改成平直垂尾,这就是大家熟悉的SU35(在毛子空军内部被称为SU27M),其机体相对SU27来说相当于重新设计了一遍,类似与当年美国F17到F18的转变。


而在SU35基础上加装推力矢量发动机改进而来的型号就是在1996年英国范保罗航展上大出风头的SU37战斗机。尽管SU35/37在西方国家航展上表演一个又一个精彩的空中杂耍,但并没有因此得到毛子空军以及包括中国在内的国际买家的认可,根本没有投入量产,实际上是一款技术验证机但上面的技术无论成熟与否却被用于其他SU27出口型以及毛子空军自己装备的SU27战斗机的改进中。而在SU35机体上作进一步完善改进的产物则是今年2月开始试飞,并在今年珠海航展大力向中国推销的新SU35(即SU35BM),和老SU35相比最显著的差别是换装了动力更强大的117S涡扇发动机,气动布局恢复到SU27的外形,同时装备更先进的航电设备和火控雷达。实际上中国国产歼11B对SU27的改进方式与老SU35类似,只是发动机和雷达武器系统比老SU35性能更先进也更可靠,可以看作是无鸭翼的老SU35中国增强版。


另一种则是苏霍伊和IAPO合作根据苏联国土防空军需求在SU27UB基础上研制的远程拦截机(由于西伯利亚地域辽阔,飞行员单人无法长时间进行战斗巡逻, 因此需要双人机组轮流驾驶),编号为SU27PU,其目的是取代此前国土防空军装备的MIG25/31。但由于当时苏联政府顽固支持MIG31,故SU27PU还开发了装有新的雷达显示器后舱作为选装设备, 以达到类似米格31"小型空中防御指挥中心"的效果,但在SU30的一系列原型机上都没有看到这种配置(此成果倒在SU30MKK上开花结果). 后来, 根据国土防空军的要求, 前苏联政府和军方正式下达命令将SU27PU赋予SU30的装备编号,可以说这是SU27家族中最后一个被苏联正式确认的军用装备编号,换言之, 只有SU27和SU30这两个是正式的公认编号, 其他如SU32/34/35/37都是苏霍依设计局自己公布的编号, 是商业名称,这就为后来IAPO对印度出口的欺诈和KNAAPO对中国出口的浑水摸鱼制造了空间。然而SU30时运不济,刚试飞成功未及量产,苏联解体,国土防空军也被空军合并,毛子军方长期无钱向军工企业提供订单,迫使IAPO和KNAAPO为自谋生计转为相互竞争的对手, 抢夺SU27系列战机的出口合同,侧卫家族开始自相残杀,要知道一架飞机的出口价值足够全厂工人一年的工资...(真是生不逢时啊!)


不过苏霍伊设计局并没有因此放弃对SU30的继续开发(毕竟是自己的孩子嘛!),在海湾战争冲击下,国际市场更青睐“一机多能”的多用途战斗机,因此IAPO根据SU27UB的基础与苏霍依设计局共同发展出SU30MK(M代表多功能, K代表出口), 但由于资金困难, 在1999年以前对外展示都是由更换涂装的SU27UB冒名顶替,但奈何缺乏资金,在这种形势下,在1999年以前对外展示都是由更换涂装的SU27UB冒名顶替,不过这一手没能忽悠毛子空军,在未来战斗轰炸机型号竞争中输给SU27IB(就是后来的SU34)。而土共军方也精明,在1995年罕有地获邀实地试飞后拒绝了采购SU30MK的建议, 跟IAPO买了28架SU27UB回来作教练机了事(实际上根本就是一样的飞机嘛)。


但具有讽刺意味的是,两者在以后的发展中竟然发生了交叉和角色的互相转换。而这一切都来源于中国空军和印度阿三的选择。


实际上早在SU27装备苏联空军之时,苏霍伊设计局便面临国内战斗轰炸机的换代问题,不过在传统上毛子飞行员并不喜欢一机多能的概念,因为它往往与前线战斗机的苛刻要求不符,但SU27不同,由于该机动力强劲,高载油系数,大载弹量具有极大的发展潜力。因此在SU27平台上发展一种战斗轰炸机是很好的选择。


故苏霍伊除了根据毛子空军需求发展SU34外,根据出口需要发展了两种战斗轰炸机,一种是苏霍伊和KNAAPO合作在SU35基础上并根据TG空军由防空型空军向攻击型空军战略转变需要而研制的战斗轰炸机,为顺利出口沿用SU30MK的编号,这就是大家熟悉的SU30MKK,尽管该机并没有装备毛子空军,但却成为毛子空军对本国改进SU27的标准(即SU27SM)。


而另一种就是苏霍伊与IAPO根据阿三需求将SU37上的三翼面以及推力矢量技术“移植”到SU30身上而形成的产物,这就是大名鼎鼎的SU30MKI。


正是SU37战斗机在英国范保罗航展大出风头的1996年,IAPO为解决自身财政问题(想想卖区区SU27UBK战斗教练机能赚多少钱)用SU37上装备的留里卡土星设计局设计的矢量发动机和无源相控阵雷达诱惑阿三一把,并吹嘘用矢量发动机和无源相控阵雷达改进的SU30将是“未来25年内最强大的战斗轰炸机,是世界上仅次于美国F-22的第四代半+飞机”,而印度人就开心得为了连原型机都还没有的SU30MKI(SU30MK印度版, I代表印度)签合同掏了15亿美元, 救了IAPO一把, 据闻,IAPO为了让阿三乖乖签合同,除了贿赂考尔元帅150万美元现金以及价值数十万美金钻石之外,还私下放话威胁阿三宣称其北方邻国已经在探讨采购同类型飞机的问题,如果新德里不加快动作该国将成为该机的买主(据闻前不久毛子在航母问题上大涨价又一次将TG变成自己要挟阿三的筹码)。于是印度代表团签署了采购协议,为这一还停留在纸面上的型号支付了数亿美元的订金。可是这个合同里居然没有关于机载武器的需求,合同里还宽松地允许前几年交货的飞机是基本型SU30K(SU30出口版, 估计大概连多功能都没有, 只有接口没有设备, 还是空优型,不具备精确打击能力和主动空空导弹制导能力), 以后再升级到SU30MKI标准(IAPO求财至此无话可说, 印度人受威胁虚妄症疯癫至此也同样让人无话可说)。


不管是那位考尔元帅拿人家手短,吃人家嘴软也好,还是真被TG威胁吓倒也好,协议签了。不管怎么说,第一批的SU30K在1997年春还是被阿三空军接收了,很快被发现第一批交货的那8架SU30K被发现根本就是SU27UB, 曾想推销给TG被拒绝的, 换了新编号就送到印度充数, 而且全部在平均飞行700小时后出现发动机叶片裂纹(高危故障), 不得不全部停飞,这是SU30MK全球范围第一次停飞 俄方Ufa发动机厂以保修期已过拒绝免费更换(97年, 真正的SU30MK都还没下线,原装的SU30只有5架,只好给SU27UB了, IAPO穷疯了, TG领导英明!!!只不知TG订购的那批SU27UBK怎么样了)而第二批交付印度的SU30K更差(估计俄国的回炉SU27UB都粉刷一下送印度来了), 平均300小时就出发动机大故障必须大修, IAPO指责是印度人训练动作粗鲁维护水平低所导致,但印度人叫冤说他们用的法制幻影战机同样精密同样的使用维护却什么事都没有。



随后在1999年阿三空军举行的“空中力量”演习中,SU30K暴露出机载雷达探测精度和识别目标能力不足的缺陷,在随后的11月的卡吉尔冲突中竟遭巴铁空军装备的歼7P压制(不过奇怪的是当年同样参加这次冲突电子设备精密得多的幻影2000为什么也表现不佳笔者就不得而知了)。需要指出的是,这批SU30K(实际上就是SU27UBK改进型)和MIG29UB教练型一样,减少很多实战功能,(据国际实际评估, 米格29教练型比米格29A增加了18项训练功能,却缺少了13项关键实战功能,航程也短了不少,实战能力基本靠运气.)雷达敌我识别天线也很简陋,缺乏对地形杂波的遮蔽,很难适应卡吉儿的高山复杂环境,故表现不佳也不足为奇(无聊路人甲说阿三购买的那批SU30K与TG后期购买的SU27UBK都能发射R77中距主动弹,从实战表现看,实际意义并不大)。应该说到这个时候,阿三发现自己上当应该及时中止交易,向毛子索赔了,但被毛子反过来以TG为筹码要挟阿三继续拨款。印度人只好同意IAPO在完成SU30MKI开发后再交货(天啊,这叫什么回事啊), 随后印度开始与法国商讨购买126架幻影2000-5(永恒的冤大头)。


不过不管怎么说,2002年后真正的SU30MKI终于交付阿三空军,然而之后问题还是不断, 法制的航电设备与俄制航电设备出现不匹配, 但同样型号的法制设备在法制幻影战机上却什么问题都没有, 此外2003年就出现了因质量问题所有已服役的SU30MKI停飞的事件, 这是全球范围内SU30的第二次停飞(连同前面所讲的第一次, 两次都是发生在印度, 印度人大概很多血可吐)。而到2007年又传出消息,第一批的SU30K由于与SU30MKI差异太大(本来SU30MKI就是新设计的飞机),无法改进,想低价转让给中亚某国,2007年底传来的消息称有一半已不能再飞,2008年新的消息称SU30MKI只有40架能飞, 截止到目前为止,SU30MKI共停飞了三次。


到目前为止,阿三装备的SU30MKM主要暴露两个大问题,一个是任务定位不明,另一个是盲目大量使用新技术,根本没来得及测试便被毛子出口给阿三装备,导致后勤保养以及战斗力迟迟无法形成的一些系列问题。


先说任务定位不明。


TG装备的SU30MKK是明确的战斗轰炸机,自2000年第一批苏-30MKK装备部队之后,就于当年发射空地导弹打靶获得成功。使中国空军进入精确打击时代。而阿三的SU30是1997年交付的,但是到2004年才进行第一次对地攻击武器的试射。虽然2007年还进行了所谓的超音速反舰导弹的试验(应该为毛子和阿三联合研制的布拉莫斯),但如果是这样为什么还要装备空军呢?直接给海军航空兵不就行了。也就是说在2004年之前,阿三空军的SU30MKI在执行对地攻击任务只能使用无控火箭弹和无制导常规航空炸弹,在如今防空火力越来越强大的今天,用无控火箭弹和无制导常规航空炸弹去执行轰炸任务无疑于自杀(很有意思,TG的SU27,SU30经常在央视播出的训练与演习中发射火箭弹,SU27没有发射灵敏弹药的对地攻击能力,与F15A相当,但SU30有,因此成为许多人诟病“空军训练水平低下”的原因。其实世界都一样,灵敏弹药即使训练弹都太昂贵,训练基本都是模拟器进行,F18C/D每次出击,多余的灵敏弹药无法带回航母甲板,只好扔到海里,美国海军肉痛的厉害,这也成为发展联合作战更大型的F18E/F战机原因之一。而火箭弹与普通炸弹依然是日常最普遍基本的训练手段,这样也积累飞行时数,训练的好了,天气许可,普通炸弹实战精确度也确实不亚于灵敏弹药,据1999年科索沃战争的一名美国F18飞行员回忆:“我最主要的飞行训练,就是一遍又一遍地向(国内)靶场的旧船靶发射火箭,投下标准非制导炸弹,日子久了,我闭着眼睛就能知道它在哪里,如何做,可是,在科索沃战争面对是完全陌生的复杂环境,即使携带各种高科技制导武器,我依然要不断适应环境,自己锻炼怎样做的更好,飞行员对战场环境的熟悉与掌握很大程度上比技术更重要……”)至于为什么这样,也许毛子的解释给出了答案:或许是他们的阿三朋友在采购飞机的同时忘记了给武器买单,又或许是他们忘了飞机还有这一能力,反正这种事情他们并非第一次遇到。


如果是当制空战斗机使用,那就真的显得不伦不类了,试问当今世界各国空军装备的战机中谁会让双座战斗机去执行夺取制空权的任务?如果阿三希望获得空中优势战斗机的话为什么不直接选择SU35/37(起码当时SU35已经有样机,并发展多年)?双座的SU30MKI(号称是SU37双座型)在执行空战相对于单座显然是没什么优势的,任何国家空军执行对空作战任务都是单座型飞机,不但价钱相对便宜,起码还少了一部分改装、少一套航电系统,还提高一部分性能,毕竟同是空战,对方一个人上场,你上两个,假如大家被击落数一样,自己还要付出多一倍的飞行员伤亡,代价可想而知(飞行员比飞机可宝贵得多)。当然为什么阿三没选SU35,SU37,笔者认为可能是苏霍伊集团内部“分赃不匀”的产物,IAPO对KNAAPO向TG大量出售SU27战斗机早已眼红(设计台词:你家飞机卖的银子满满,我家穷的工程师还自己种菜)。


而要是作为战斗轰炸机用的话,阿三的SU30MKI显然也是不合格的,虽都能用毛子的机载精确制导武器,但SU30MKI的对地攻击能力显然是无法与TG的SU30MKK相提并论,因为该机并没有增加机身装甲(增加机身装甲可以增加对地攻击时的生存基数,但复出降低机动性能的代价),也没提高载弹量(8吨,看看F15E都有11吨,我国的SU30MKK都有12吨),在现代化攻击轰炸中,自己出动的战机越少但攻击效率和攻击覆盖数字越多则表示有效。前者减少自身的战争成本和风险,后者做到以少取胜(同是一样的任务,自己每台战机平均比对方多2吨载弹量,作战效能与时间和风险就可想而知,不见得现代战机的载弹量一代比一代多吗)。套现在的话说“低付出高报酬”。很显然,如果阿三想获得强大的对地攻击能力的话还不如选择SU30MKK。反过来说如果阿三想同时保证强大的制空能力和对地攻击能力的话,让SU35和SU30MKK按一定比例形成搭档组合的作战效费比绝对比SU30MKI这样所谓的“全能战斗机”高得多。不过贪大求全阿三似乎想要的是空战能力超强的战斗轰炸机。事实上大国空军空战和攻击的机型都是分开的,美国的F15C空战,F15E攻击,俄罗斯的苏27SM(或换成苏35)空战,苏34攻击,而TG空军目前是SU27/歼11和歼11B空战,SU30MKK攻击(未来将被歼11BS取代)。从这个意义上讲,阿三空军在装备思想上相对于美国,毛子还有TG这些大国空军相比只能用稚嫩形容。


而SU30MKI最大的弊病就是盲目采用大量未经过测试的新技术,导致其至今还未形成真正的战斗力,并让阿三稀里糊涂当了冤大头。


作为一款明星战机,如果身上没有“亮点”的话,SU30MKI也不会成为媒体的宠儿,更不会让阿三如此轻易上当受骗。


到目前为止,SU30MKI被追捧的两个技术亮点主要是两个,一个是“雪豹”无源相控阵雷达,另一个就是推力矢量发动机。


先说“雪豹”无源相控阵雷达,那位WW军事观察家宣称大马SU30MKM超视距空战能力优于歼10的主要依据应该是SU30MKI战斗机使用的“雪豹”无源相控阵雷达,从原理上讲,SU30MKI的“雪豹”无源相控阵雷达是比上不足,比下有余。虽然比不上美国F22还有F15最新改进型的有源相控阵雷达,但超过其他大部分国家空军战机装备的机械扫描的脉冲多普勒雷达是没问题的。但实际上毛子的“雪豹”无源相控阵雷达也是用来骗钱的。在这里不能不一下SU30MKI的鸭翼。在大家眼中,SU35/37还有SU34/32等SU27改进型都加装一对鸭翼形成三翼面布局,某种程度上三翼面成为SU27改进型的招牌设计。不过和歼10,台风等典型的鸭式布局飞机不同的是,SU35还有SU30MKI的鸭翼和提高机动性无关。由于毛子波导管铸造工艺技术不及西方甚至还不能同TG相提并论,故无论是卖给阿三的“雪豹”无源相控阵雷达还是卖给TG研究测试用的“隼”无源相控阵雷达都装置有大量铸铜材料(傻大黑粗,毛子货的通病)。这导致整个雷达系统非常笨重,比如“雪豹”雷达就重达650公斤,为了平衡雷达系统过重造成的问题,老毛子不得不给印度的苏-30MKI增加前小翼来克服火控雷达过分增重带来的气动问题,结果导致这又进一步的降低了飞机的有效载重(而毛子在解决了波导技管铸造工艺技术问题后,其新型苏-35已经取消了鸭式前翼),当年毛子向TG推销SU30MKI不成功的一个重要原因就是其雷达超重,SU30MKK由SU35发展而来不见鸭翼就是因为当时TG空军特别要求雷达重量不得超过一个上限。虽然到目前为止,笔者尚未听到阿三对毛子的无源相控阵雷达的抱怨之声,但从由SU30MKK变形而来的SU27SM并没有采用这款雷达的实际情况看,雪豹雷达应该没有解决可靠性问题,而SU30MKI使用的法制电子系统和毛子平台的匹配问题而导致的法制液晶显示器的表面出现结雾现象到目前为止也还没有得到解决的消息,也不具备电子对抗能力(原因是毛子一直到现在拒绝为以色列和法国公司提供苏-30MKI的数据接口),实战效果只怕不会比日本F2的那款半吊子的有源相控阵雷达好多少(日本F2战斗机的有源相控阵雷达,但因雷达可靠性不佳,造成了其性能甚至不敌仍然采用卡塞格伦天线的SU27SK的尴尬现象,不但“看不远”甚至出现“间歇性失明”,实战能力可想而知)。


也就是说,即使阿三的SU30MKI的中距主动弹和TG空军的SU27改进型,歼10使用的PL12相当,该机雷达在“没解决看得远但看不清”问题前,阿三的SU30MKI实际上并不具备强大的超视距攻击能力。


而SU30MKI最受到境内外媒体追捧的地方就在于它是世界上第一款服役的装备推力矢量发动机的战斗机,其装备的AL31FP发动机在很多与平可夫水平一样的军事观察家(自然也包括WW那位杨姓军事观察家)眼中是体现毛子对TG不放心,出口军品厚待印度的象征,当然这个观点到今天还有影响也离不开TG官方媒体的蓄意推波助澜。应该说自SU27在90年代至今出现很多改进型最大的卖点就是其装备的推力矢量发动机,阿三装备的SU30MKI最受到追捧但也最受诟病的也是其装备的推力矢量发动机。而歼10在问世前后无论是境外媒体还有网上都有过讨论是否换装推力矢量发动机的声音(也包括歼11B)。在很多人眼中,推力矢量很神奇,似乎MIG29,SU27,F15,F16还有歼10等三代机只要装备推力矢量发动机就能傲视群雄。是否真是如此,笔者还是简单谈谈自己的看法。


目前发动机推力矢量技术是航空发动机界的新兴技术。由于发动机推力矢量技术对未来战机性能和空战形式将产生革命性影响,因此引起世界各主要军事强国的关注。


美帝,毛子都为此投入大量人力财力进行相关研究工作,已经取得很大进展,而欧洲在这方面到目前为止似乎没什么动作,TG也在进行这方面的研究,但因为保密原因,进展不详。


目前相对成熟的发动机推力矢量技术项目也就是折流板式、二元矢量喷管式和轴对称矢量喷管。折流板式结构最简单,而且成本低,改进难度也最少。是最早实现实用化的推力矢量控制方式。但这种方式有较大的重量和外廓尺寸,工作效率低,而且会飞机的隐身性,对四代机的超音速巡航也非常不利,所以它仅是发展推力矢量技术的一种试验验证方案而没有推广使用,典型代表就是美国空军的X-31技术验证机。二元矢量喷管是目前使用最广的实用化发动机推力矢量控制技术。目前世界上现役最先进的美国空军F-22大型战斗机使用的就是二元矢量喷管技术,只是有结构比较复杂笨重的缺点。而毛子在SU37,SU30MKI上用的轴对称矢量喷管技术只是原理比美帝的F22的二元矢量喷管技术先进一些,是目前各国的研究发展重点。


目前四代机采用矢量推力是已经没有争议的事情,由于四代机自身信号特征很弱小,目前最先进的美制F22的APG79有源主动相控阵雷达也很难及时发现并实现先发制人的攻击。退一万步讲,即使是机载雷达能在较远距离发现隐形飞机,目前各国装备的中距主动制导空空导弹如AIM120,R77还有霹雳12等也无法像对三代机那样实现“发射后不管”的攻击的高命中率。在这种情况下,四代机之间的对决又再次以近距离格斗为主,在这种情况下,四代机装备推力矢量发动机获得超机动能力是顺理成章的事情。


但目前三代机是否应该用推力矢量在国内外却存在极大争议。笔者也曾希望歼10能通过换装推力矢量发动机增强自己的实力,但目前普遍的一个观点就是三代机换装矢量发动机对提升自己机动性效果有限,实战价值不大。


超视距空战中TVC基本上派不上用场,只要被对手雷达在视距外锁定,飞行员不犯什么大错的话,只要对手先发射AIM120,R77这样的中距主动弹,靠TVC所谓的超机动来摆脱对手导弹攻击是没用的,飞机的机动性是不可能超过导弹的。可能推力矢量还没来得及发挥优势就已经将对手击落或被对手击落。


不过三代机之间虽然以超视距空战为主,但战场环境瞬息万变,什么事情都有可能,万一真的发生近距格斗时候,推力矢量发动机能否发挥优势呢?实际上也有条件限制。


需要指出的是,现代战斗机对发动机的使用是在设计时就与机体气动布局、机体机构强度和材料选择以及航空电子飞行控制系统作为一个系统化的有机整体综合考虑进去的。


在西方的空战思想中,战斗机响应度(也就是可操作性)与机动性一样重要,而这一点毛子与TG过去做得不是很好,即是说:战斗机能够与人“一体”,操纵有大的灵敏性,能够随飞行员立刻作出反应而不是一点一点或稍后才改出。歼10公开时,军报披露其与SU27SK在演习中的较量中取得过“击落”4架或者8架自身无一损失的骄人“战绩”,一般认为是毛子的SU27SK雷达太垃圾(采用卡塞格伦天线,又不能发射中距主动弹),实际上还有一个原因就是因毛子SU27SK采用的是旧式模拟电传操控系统,导致其可操作性也不如歼10,故在进入盘旋亚音速缠斗演习中也输给了歼10,不过这些缺陷在歼11B身上已经不复存在。小巴空军认为,虽然枭龙战机的推重比不如F-16A,但电传系统比后者先进,与边条翼气动布局结合良好,可操作性比较好,所以空战比较敏捷,故近战完全可以击败后者。不过需要指出的是,要发展出先进的电传操控系统,需要两个条件,一个是国家整体电子水平的提高,并属于国家航空体系产业链的一部分。还有漫长的对气动布局的探索,形成完整飞机控制律描绘,可以利用软件对其进行结合控制。这可不是当年WW的IDF与今日棒子T50金鹰“来料加工”这么简单,材料是外人的,控制律也在外人的保险库里

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