国民党机械化部队的武器

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导读:一、早期中国机械化部队的发展 每年的三月三日是台湾陆军的「装甲兵纪念日」,但为何选三月三日当作纪念日,今天还能清楚说出来的可能不多。国民党的装甲部队虽自1929年三月在南京新小营编成「陆军教导第一师战车队」开始,至今已有七十余年的历史,但装甲兵节,却和此事无关,甚至可说其中还有些转折,本文便是对此历程加以介绍。 辛亥革命后,军阀割据形成,广州的国民政府与各系军阀纷纷开始拥有小型的机械化装甲武力,其中多为自制的铁甲汽车、卡车及铁甲列车,军阀机械化部队中较有规模并经常拿来参战者,仅北京政府张作霖

一、早期中国机械化部队的发展

每年的三月三日是台湾陆军的「装甲兵纪念日」,但为何选三月三日当作纪念日,今天还能清楚说出来的可能不多。国民党的装甲部队虽自1929年三月在南京新小营编成「陆军教导第一师战车队」开始,至今已有七十余年的历史,但装甲兵节,却和此事无关,甚至可说其中还有些转折,本文便是对此历程加以介绍。

辛亥革命后,军阀割据形成,广州的国民政府与各系军阀纷纷开始拥有小型的机械化装甲武力,其中多为自制的铁甲汽车、卡车及铁甲列车,军阀机械化部队中较有规模并经常拿来参战者,仅北京政府张作霖的奉军,所以最早在中国和战车打过仗的军队,就是西北军。到1928东北换下五色旗,升上青天白日满地红旗归附南京国民政府后,改称「东北军」的奉军虽名义上属国民革命军,但和其它非中央军系一般,对珍贵难得的装甲车辆,通常是继续留在「前大帅」身边当直属部队,不会上缴南京,南京国民政府实质上仍无法拥有能够直接用来保卫其统治地区的直属机械化部队,故南京政府于1929年三月在南京新小营,将财政部税警总团移交的18辆全履带式的英制重机枪车(Vickers-Carden-Loyd Mk. VI machine gun carriers),编成「陆军教导第一师战车队」,命张杰英中校任队长,但此时该队仍是一支隶属陆军步兵师的种子车队,并非独立兵种。1932年五月,上级觉得战车队不宜归步兵师管辖,又改隶到以辎重目的为主的「陆军交通兵第二团」,进驻南京通光营房,以利后勤保修,此期间,张学良国民政府机械化部队的发展也有部份协助,但少帅自己东北省军中的机械化武力,却在「九一八事变」时(1931)大半毁俘在日本关东军手中。


国民党机械化部队的武器

抗战早期国民党机械化部队


二、国民党装甲部队抗战前期事迹

到1934底,中央军购入了英制维克斯轻战车,才将交通兵第二团里的战车队扩充成战车营,随后该营改编并改隶到「陆军交辎学校战车教导营」,因为车少、经验也少,还是扮演着教导部队的角色,陆军交辎学校便是机械化学校的前身。

1937年七月抗战爆发前,国军才在南京方山成立「陆军装甲兵团」,命杜聿明出任团长,虽号称「团」,实际上仍是以教导营时期的战车营,加上一些新购入的德制三七战防炮、哈雷机车、德制钢甲车、德制一号战车A型与其它支持车辆合编而成,但此后装甲兵在国民党军史上,就具有独立兵种的地位。因此,1929在南京新小营建立「陆军教导第一师战车队」的历史,确实也不适宜作为台湾所谓装甲兵节的源头。附带一提的是,在这个装甲兵草创时期贡献最多的人,即多年来一直鲜为外人所知,日后曾任第一任装甲兵司令的徐庭瑶中将,堪称所谓「中华民国装甲兵之父」;而国民党政府逃往台湾前后,最重要的继任建军者,便是家誉户晓的蒋纬国。


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抗战早期国民党机械化部队


既然装甲兵于1937年就已经是独立的兵种,则为什么不以该事件发生的日期作为装甲兵节呢?原因是该团成立不久后,战车营第一、第二两连的英制战车,便投入了八月中旬开打的中日上海淞沪会战;第三连使用的德制一号战车则继之投入十二月的国都南京保卫战,使该团仅有的一营战车因此损失惨重,当这个「装甲兵团」向南撤退时,战力已近于全军覆没,对战局也没发生重大的影响,便也没什么值得纪念的道理。其后,苏联援助中国,装甲兵又有以苏联制T-26B战车为主力的兰封遭遇战(1938)、昆仑关作战(1939),虽然国民党军方战史上常用模糊的口吻宣传这两役的战绩,但实情是装甲部队在这些战役中,常因步战协同恶劣、日军步炮兵反战车战术纯熟、日本航空武力优势,乃至于战场民用道路桥梁无法载重等因素,难以发挥打击力,两战役的战果其实是得不偿失的。

到了1941年十二月日本偷袭夏威夷珍珠港太平洋战争爆发后,中国便成为同盟国中国战区,中国这时海路已被封锁,战略物资都是由英属缅甸的仰光输入,再经滇缅公路运抵大后方,而日军也因此于开战后不久便攻入缅甸南部,以间接迂回方式切断滇缅公路。日军这一招十分高明,因为向北可沿公路线直杀云南、重庆,向西也能进图英属印度,顺利的话可压迫中国投降、占领印度,经印度与纳粹德军会师中东的美梦,在日后利用中、印、缅地区庞大的人员、物资支持其陆海军后勤下,也更有成真的一天。


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抗战早期国民党机械化部队


因此中国为了援助远东英军防卫英属缅甸,保卫抗战战略要冲滇缅公路补给线,第五军装甲兵团于1942年随同中国远征军第一路由云南出国入缅助战,一九四二年三月底,曾与英国第七装甲旅于缅甸中部东、西两大河谷,同日发动步战协同的南向攻势防御行动,虽然首开中国装甲兵与外国盟军联盟作战的记录,但仍未达成协助第两百师固守城池的使命,随后缅局失利下,装甲兵被迫撤退回国时,又在滇缅国境上损失了一部。

在这些对日抗战前期的作战中,装甲兵虽然是屡屡败退,但装甲兵仍有负伤奋战不退、与车辆共存亡的可歌可泣之举,如装甲兵拆卸受损战车机枪,下车当步兵与日军巷战拼斗,及炮塔受损的中国战车,仍踩足油门冲撞日军战车的英勇记录!但亦可知中国装甲兵历次作战,因战术经验与补给的不足,每次都只有个别官兵,以初生之犊不畏虎的精神平白壮烈牺牲,而无整体的杰出战果,仍是无法找到一个纪念装甲兵的好事迹。

凡打败仗,除战场损失外,一定还跟着有战役之外的损失,装甲兵也是一样。国民党本来在美国租借法案开始军援中国后,有一个「战车部队五年建设计划」,即在广西设立「战车研究组」,下辖战车制造厂,预计自1942年起开始生产国造轻战车,利用美援每年制造轻战车六百辆,至1944年可制成一千八百辆,编成十五个战车团,一团辖一百二十辆战车,加上国内已存的一个团,共计战车十六团,准备反攻之用。这个理想在滇缅公路被切断后,因国军防弹钢材、加工机械输入被断绝而成空。这个国造轻战车的模样到底为何?由于这计划从开始到结束均列为国民党政府军委会机密,且不久即被迫停止,目前甚难查考,据笔者访谈已故的赵际昌上校时得知,因缅甸沦陷后的输料困难,使该国造轻战车研发进度,仅达制出铝制全比例模型外型的阶段,实际样车并未制出,最后工厂仅能制出部份战车零件、钢材做测试,但测试结果均难满意。


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