[原创]一个石油工人来驳一驳无知者对C919是否国产大飞机的质疑!

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最近国产大飞机又确定了几家重要的合作伙伴,为C919提供航电系统等重要的部件,于是网上又掀起一波怀疑的波澜,纷纷质疑大飞机是否真能称得上国产,甚至有好事者列了一个清单,认为几乎所有重要机载设备都是进口的,中国只是造了个壳!讽刺所谓大飞机不过是个伪国产!

这些质疑其实都是谬论啊!下面我就来试着解释一下国产飞机为什么要采用进口设备。


一、C919型飞机是客机,走的是纯粹的商业路线,应该按商业规律办事。


任何成功的大飞机必须具有商业竞争力,主要是安全可靠、油耗低、可维护性好、价格适中、乘坐舒适等,如果这些要求达不到,飞机是卖不出去的,所以中国大飞机在起飞阶段最重要的不是什么国产化率,而是商业竞争力!在这个阶段当然是什么好用什么,什么便宜用什么。


1、 很多人怀疑国产飞机采用进口组件,尤其是核心组件,的重要理由是如果美国卡脖子怎么办?其实,客机既然是商业项目,那就要按商业规律办事,签了合同,你就要履约,除非中美发生全面战争美国或者其他国家政府是不能随随便便毁约的,这既涉及国家信用,更涉及商业利益,大家都知道美国是商业立国的,大公司对政府有很强的游说能力,甚至控制能力,就像伊拉克战争,谁都知道是军火商和石油商怂恿的产物,因此通用等大公司是不会轻易吐出吃到嘴里的肉的。


2、国产大飞机采用进口组件是不得已而为止。美国、西欧有发达的大飞机制造工业,形成了有成熟的核心组件供应商群体,例如:发动机、航电、导航等攸关安全的系统,在几十年的发展过程中,其产品已经完全成熟,尤其是得到各航空公司的信赖。中国在这方面则是一片空白,既无成熟产品,更没有用户的信任。从头研制的话,既耽误时间,又成本高昂,而且做成了也不一定有航空公司买帐。


3、国外公司也不是铁板一块,虽然中国和欧美国家有意识形态的差异,但明眼人都看出了,这种差异越来越小,死报意识形态不放的人越来越少,也越来越可笑,现代社会商业利益才是实实在在,君不见,中国在高铁项目轻轻抛出几个鱼饵,引得西门子、阿尔卡特三菱重工等巨头,为了订单竞相降价甚至不惜转让技术。大飞机也是一样的,发动机、航电等技术不是只有一家掌握,这些公司同样存在竞争,这样中国就有讨价还价的底气和获取技术转让的可能。


大飞机的飞控是由通用和中航的合资公司来供应,明显就是学高铁的成功经验,走的就是技术引进的路子。类似资本市场的借壳上市,先倚靠成熟技术和成熟公司,自己学到技术、树立口碑后,再独立门户,这才是正路!


4、飞机造出来是要卖的,航空公司拥有充分的选择权,俗话说不怕不识货,就怕货比货。如果中国仅仅为了国产率,大量采用国产的、不成熟、不经济的技术,又有哪个航空公司敢买?


因此在目前国内这种技术条件下,傻子都知道,先把国外的成熟产品拿来用是最稳妥的。


二、关于对只造“壳”的误解!


一些人攻击大飞机项目的时候,经常用的一句话是:中国不过是造了一个壳子!这句话配合那个国外供应商清单,确实很具迷惑性,很多人一听,是啊,发动机、飞控系统、电源系统什么的都是核心,怎么都是别人的啊,我们自己不就是个壳子吗?


悲哀啊,现在不学无术者太多!本人虽是石油工人,但看过一些材料后,还是基本了解了航空工业的基本原理。


民用大飞机制造工业是当今世界复杂的工业体,涉及的技术极端庞杂,大的些的有:空气动力学、机械、材料、电子等。有人总结了十大技术:


1、民用大型飞机总体设计技术


2.大飞机的气动特性预测方法


3.噪声预测和减噪措施


4.民用大型飞机载荷确定技术


5.高效结构和强度设计技术


6.长寿命高可靠性结构设计技术


7.防雷设计和抗高强度辐射设计


8.多轮起落架设计技术


9.先进复合材料结构设计技术


10.有特殊要求的鉴定技术


看看吧,这个壳子是那么好造的吗?没有深厚的空气动力学底子和风洞经验,能设计好外形吗?没有强大的项目管理能力和系统集成能力,能把这么多技术完美的捏合在一起吗?

现在全球那么多汽车商,怎么客机厂就波音和空客2家啊?许多人视为圭臬的发动机、飞控什么的,其实根本就被中国人列入这个疑难技术清单!而且对比供应商清单,这十大技术没有一项是合作的,全部是自研。

这十大技术才是飞机制造的核心,其他搭载的东西不过是可以自由选择、搭配的积木,以中国人的系统集成能力,捏合在一起毫无问题,运10的成功已经说明了一切。


三、大飞机在军事上的意义。


中国有个自己的大飞机就可以自由的改装为预警机、加油机、指挥机、反潜机的,想怎么改就怎么改,一则不受合同用途限制,二来制造结构秘密。一架大飞机,即使全部子系统都是买来的,但气动外形设计、重心分布、结构设计都必须自己做,而这些数据都是飞机改造的基础,不了解飞机构造、大梁强度等秘密,是无法进行大改的。


最后说几句:


1、 认为全部配件都是国产的才能算国产飞机的观点是荒谬的,只要自己掌握了飞机总体和详细设计以及总装技术就是掌握了飞机的知识产权,分包子系统是常规的商业做法。波音、空客都是这么做的,虽然波音、空客都一样不会造发动机,但没人敢说波音不掌握747的知识产权。反倒是仿制的产品,即使100%国产也不能具有知识产权,卖出去是要被人告上法院的!


2、目前国内缺乏为大飞机核心系统配套的企业,是因为中国没有自己的大飞机项目,厂家没有动力去投入人力物力研发相关技术,而且只要中国没有自己的大飞机项目做龙头,这种状况还会一直持续下来,因为没有市场,谁去研发啊。现在中国有了C919这个大平台,国内的厂家和科研部门看到了希望,自然会竞相投入研发,那些现在不得不交给外国公司做的系统,诸如飞控、发动机、电源、迟早会被中国人抢回来。


3、不要以为飞机壳子是那么好做的,全球也就波音、空客和俄罗斯能做而已,否则飞机公司会和汽车、农用车厂一样泛滥!








本文内容于 7/19/2010 1:07:43 AM 被威远将军编辑

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