中国企业在英国建“桥头堡”

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导读: 在所谓的中国企业在英国的“第二波”扩张中,有一类英国企业肯定能够获利:花商。在中国最大汽车制造商之一重庆长安汽车股份有限公司(Chang'an Automobile)诺丁汉工程研究中心的开幕仪式上,所摆放鲜切花的数量足以媲美歌剧首场演出之夜。 两周前举办的那场剪彩仪式,是为了庆祝这个“前哨”的正式成立。长安汽车希望该研究中心能够帮助它吸收西方技术,提升自己在价值链上的位置。 长安汽车总裁助理刘波表示:“这个中心将使我们能够优化发动机和传动技术。我们预计,到2014


在所谓的中国企业在英国的“第二波”扩张中,有一类英国企业肯定能够获利:花商。在中国最大汽车制造商之一重庆长安汽车股份有限公司(Chang'an Automobile)诺丁汉工程研究中心的开幕仪式上,所摆放鲜切花的数量足以媲美歌剧首场演出之夜。

两周前举办的那场剪彩仪式,是为了庆祝这个“前哨”的正式成立。长安汽车希望该研究中心能够帮助它吸收西方技术,提升自己在价值链上的位置。

长安汽车总裁助理刘波表示:“这个中心将使我们能够优化发动机和传动技术。我们预计,到2014年这里将有200名员工,其中大部分是本地人。”

长安汽车计划5年内在诺丁汉研究中心投资2000万至3000万英镑。从长安汽车的各项数据来看,这笔投资并不算大。刘波表示,今年长安汽车在国内的汽车产量将达到200万辆,到2015年将增加到450万辆。总部设在重庆的长安汽车有9个生产基地、4万名员工。刘波预计,公司今年的营业额将在1000亿元人民币(合100亿英镑)左右。

然而,在沉重的东西方贸易关系史上,假如没有1853年美国海军准将佩里把军舰驶抵东京湾这出重头戏的话,诸如诺丁汉研究中心开幕这类事件,勉强也可称作具有里程碑意义。

在许多西方人眼里,中国企业仍是名不见经传的劣质日用品生产商。但中国企业已开始在发达市场设立“前哨”。他们带着两个目的:打造自主国际品牌;下载目前领先的西方技术——要保持竞争力,他们需要这些技术。

翻译公司KL Communications的老板林超伦(Kevin Lin)表示,中国最初进军英国商界,主要是成立办事处和择机进行收购。2005年南京汽车(Nanjing Automotive)收购破产汽车制造商MG罗孚(MG Rover)的资产就是一例。

林超伦表示:“我从自己的工作中得知,中国政府正准备推动第二波扩张。而且这次的计划和准备工作会完善得多。”

林超伦是一位经验丰富的外交翻译。他表示,大型国有企业在中国工业界占据着主导地位,而这类企业的发展战略主要由国有资产监督管理委员会(SASAC)等政府机构决定。

英国中东部地区中国商务局(East Midlands China Business Bureau)协助英国中东部地区发展署(East Midlands Development Agency)把长安汽车引进了诺丁汉。该局商务顾问何敏(Min Rose)表示:“中国劳动法得到改善,导致中国的劳动力成本不如柬埔寨或越南有竞争力。中国政府于是意识到,依靠低成本制造是不可持续的。”

正因为此,中国企业把重点放在了提高自身技能的投资上。例如,MG UK上个月在其伯明翰总部成立了一个设计中心。MG UK的前身就是MG罗孚,在上海汽车(Shanghai Automotive)与南京汽车(Nanjing Automotive)合并后,归属上汽旗下。

该设计中心的职能是吸收欧洲汽车款式设计潮流,再应用于上汽的车型。新设计中心紧邻一个技术中心——尽管该公司MG TF跑车在英国的产量极少,这个技术中心却雇有300名工程师。

上汽目前正投资500万英镑在长桥(Longbridge)建设各种设施,其中就包括一块新的发动机试验场。

同样,最终被中国南车(China South Locomotive & Rolling Stock Corporation)纳入囊中的丹尼克斯半导体(Dynex Semiconductor)正准备新成立一个研发中心,专事开发面向电力行业的芯片。

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