今年以来的日本车召回事件,但不涉及中国市场的如下。(按时间顺序)

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今年以来的日本车召回事件,但不涉及中国市场的如下。(按时间顺序)

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1、本田宣布在全球范围内召回旗下飞度,但不涉及中国市场



2010年1月29日,日本本田宣布将在全球范围内召回旗下飞度和爵士(飞度的欧洲名字)两款紧凑型轿车,数量为64.6万辆。本田发言人表示,此次召回原因是车辆一个主开关存在缺陷,可能导致水流入电动车窗开关而引发火灾。据悉,本田汽车公司迄今已接获3起因这一缺陷导致车辆起火的报告,两起在美国,一起在南非。本田此次召回车型涉及北美、南美、欧洲、南非以及除日本以外的亚洲市场。其中,美国市场共有14万辆汽车在召回之列。



本田此次召回的64.6万辆汽车中,不包含中国市场车型。原因是飞度和锋范在中国生产多年,使用的零配件与其他产地车型并不完全相同,中国市场的飞度和锋范不会出现国外的情况,消费者可以放心使用。



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2、丰田全球市场召回总计43.6万辆混合动力汽车,但不涉及中国



2月9日,丰田公司正式召回全球市场上的第三代PRIUS普锐斯等4款混合动力车型。同时,由于一款雷克萨斯混合动力车型使用了同丰田普锐斯相同的刹车系统,所以丰田旗下高端车品牌雷克萨斯正式卷入“召回风暴”之中。据悉,在这轮召回中,丰田将从全球市场召回总计43.6万辆混合动力汽车。



但据路透社今日获得的一份内部报告显示,丰田集团已经宣布从全球市场召回43.6万辆混合动力车型。具体而言,丰田将在日本国内市场召回22.3万辆混合动力汽车,主要涉及四款车型:2010款普锐斯、普锐斯插电式混合动力车(Prius PHV)、SAI和雷克萨斯HS250h;在日本市场之外,丰田集团还计划召回大约21.3万辆混合动力汽车,其中的15万辆来自于北美市场。



暂不涉及中国市场



丰田中国发言人刘鹏向网易财经表示,由于召回车辆未在中国市场销售,而目前在中国市场销售的第二代PRIUS普锐斯、雷克萨斯品牌混合动力车型并未使用问题刹车系统,因此本次召回并不涉及中国市场。“对于今后计划导入中国市场的混合动力车型,丰田将在确保不发生同样问题的基础上,为顾客提供能够放心使用的车辆。”丰田中国新闻发言人刘鹏说。



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3、丰田凯美瑞汉兰达,不涉及中国



3月5日从广汽丰田获悉,由于采用了与北美不同的设计构造,因此,丰田汽车正在北美召回的凯美瑞、汉兰达不涉及国内生产的同型号车辆。



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4、本田召回,不涉及中国市场



2010年2月10日起,本田在北美、日本等海外市场对部分车型实施召回措施。据悉,由于采用的零部件不同,本次召回不涉及中国内陆市场的同类车型。



记者今日自本田技研工业(中国)投资有限公司获悉,本次召回对象是在北美和日本等市场销售的部分2001至2002年产车型,召回原因是:召回对象车型的驾驶席主安全气囊起爆器的气体发生剂在生产过程中存在成型压力不足的情况,在安全气囊展开时,起爆器的内压可能异常上升,造成起爆器外壳破损,可能给乘员带来伤害。本田将为对象车型免费更换驾驶席主安全气囊起爆器。



据介绍,上述缺陷的原因是由于生产安全气囊气体发生剂的一台成型设备的压力不足导致的,此次将对该设备生产的所有产品全部实施召回。而由其他成型设备生产的气体发生剂不存在上述缺陷。在中国内陆市场上销售的同年款的同类车型,采用了不同设计的安全气囊,其起爆器气体发生剂的生产设备和生产工序也不相同,不存在成型压力不足的问题,因此不涉及上述召回,用户可以放心使用。



此次召回的主要车型为在北美和日本等市场销售的Accord、Civic、TL、CR-V、美版ODYSSEY等,其中美国市场约37.8万辆,占绝大多数。



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5、日产、铃木等召回,不涉及中国市场



丰田“召回门”尚未偃旗息鼓,其他日企的召回秀便粉墨登场。2月25日,日本国土交通部披露,日产、铃木和大发汽车近日均报告汽车召回,加上日产在海外召回的2300辆,总计达571855辆汽车。



根据该部门披露,铃木汽车将在日本召回432366辆汽车,日产在日本召回的数量是76415辆(在日本以外将因同样的问题而召回2300辆),大发则将召回60774辆汽车。



2月26日,日产中国向记者确认称,该召回不涉及中国市场,因所使用的零部件不同,产地也完全不同。铃木在国内的两家合资公司昌河铃木和长安铃木也确认铃木在日本的召回不涉及中国市场。



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6、日产大规模召回,不涉及中国市场



丰田召回门、日系车集体召回等一系列重大召回事件还未结束,过去两天,日产也宣布将分别对美国和全球生产的部分车型进行召回。日产汽车昨天发表声明称,将在全球召回近54万辆皮卡、运动型多功能车(SUV)和小型货车,对刹车踏板和油表可能存在的问题进行修复。



日产称,2008年至2010年出产的Titan皮卡、Quest迷你货车、Armada和英菲尼迪QX56 SUV中,刹车踏板模块上的一颗钉子有可能会松动,从而导致刹车力量被削弱。



另外,日产还将召回2005年至2008年出产的Armada、Titan和英菲尼迪QX56 SUV、2006年至2008年出产的某些Frontier皮卡和Xterra以及Pathfinder SUV。召回原因是由于汽车油箱中的一个传感器存在问题,当燃油实际已经用尽后,油表依然显示油箱还剩余四分之一的燃油。



日产此次召回将从3月22日开始。据悉,在日产召回的近54万辆汽车中,有46万辆属于美国市场,其余分布在全球各地。



对于召回是否涉及中国市场,日产中国投资有限公司公关总监沈莉昨天明确回应称:“此次召回并不涉及中国市场”。



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7、本田召回美Odyssey--奥德赛,不涉及中国市场



日本本田宣布在美国时间3月16日起召回Odyssey(国内译作“奥德赛”)、Element两款轿车,合计约45万辆。这是日本本田继2月10日因安全气囊存在安全隐患宣布在全球召回约43.77万辆汽车后的又一次大规模召回行动。



召回车型未在中国销售



本田(中国)在接受本报采访时表示,本次召回的车型没有在中国市场销售,所涉及的VSA调节器控制单元零部件也未在中国销售的车型上搭载使用,零部件也没有向中国供应,因此中国不涉及此次召回活动。中国和日本市场销售的Odyssey与美版Odyssey属于不同的车型,设计和构造等有很大的区别,零部件也不相同。



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8、丰田召回LEXUS、PRADO,但不涉及中国市场



丰田汽车公司4月20日宣布,针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统(VSC注1)程序设定不当的问题实施召回和改善措施,全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。



此次的问题是,当驾驶员以过快的速度转弯或者在高速行驶时大幅度操作方向盘等情况下,汽车稳定控制系统(VSC)作用不足,有可能将使车辆发生侧滑的情况。



但是目前在中国市场上销售的进口及国产PRADO的汽车稳定控制系统(VSC)不存在程序设定不当的问题,因此此次召回不涉及中国市场。



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9、日产召回蓝鸟等众车型,但不涉及中国市场



日产汽车宣布召回25024辆在日本市场销售的“问题车”。涉及车型为1998年8月至2002年8月期间生产的风度、蓝鸟、阳光、派美和蒂诺。在此次召回之前,日产汽车曾申请召回2007年10月至2008年5月间生产的骐达、CUBE等10款车,共计76415辆。



据国外媒体报道,此次召回的25024辆车是该公司全球范围内总计54万辆“问题车”召回事件的一部分。而绝大多数的“问题车”都出自美国市场,主要原因是刹车踏板和燃油压力表的缺陷。



其中,蓝鸟是日产2000年在中国投产的第一款车型,截至停产之日,在中国累计销量超过30万辆。但日产汽车表示“日产在日本、中国和美国三个市场生产车型的油门踏板来自不同的供应商,所以,上述召回不涉及中国。”



这次召回,不禁让人联想起近期一系列的召回事件,丰田、本田、日产,这日系车的三巨头均已经陷入召回的泥潭。在丰田召回事件发生不久,3月16日,日本本田也宣布在美国市场召回2007年至2008年生产的41.2万辆刹车踏板存在隐患的汽车。这是2月10日本田在对北美、日本等海外市场的44万辆车实施召回之后的又一次大规模召回。其中ODYSSEY(奥德赛)的召回更是引起国人的极端关注,该车曾长期占据了国内MPV销量排行的冠军。

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