[原创]杭州的UFO与空中管制系统之间的关系

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导读: 杭州的UFO到底是个什么东西?为了他,居然要许多航班改变航线到其他机场备降。现在说什么的都有。大体集中在美国的B2或者F22。实际上这一次事件跟B2与F22一点关系没有。这个官方所说的肉眼看不到要用探测仪器也即是雷达才能看到的东西实际上是一架普通的飞机。那位不干了。飞机怎么会是UFO呢?这就看出其中的奥妙了。每一架飞机在空中管制雷达屏幕上都应该被标注的。现在的空管雷达的计算机部分的功能比我们家用电脑的功能多多了。每一架飞机的回波亮点附近都有计算机自动标注的相关信息。当然这些信息是空管人员事先输入的。于是
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杭州的UFO到底是个什么东西?为了他,居然要许多航班改变航线到其他机场备降。现在说什么的都有。大体集中在美国的B2或者F22。实际上这一次事件跟B2与F22一点关系没有。这个官方所说的肉眼看不到要用探测仪器也即是雷达才能看到的东西实际上是一架普通的飞机。那位不干了。飞机怎么会是UFO呢?这就看出其中的奥妙了。每一架飞机在空中管制雷达屏幕上都应该被标注的。现在的空管雷达的计算机部分的功能比我们家用电脑的功能多多了。每一架飞机的回波亮点附近都有计算机自动标注的相关信息。当然这些信息是空管人员事先输入的。于是每一架飞机只要是预定了航线的,就应该被雷达发现并且被标注。客机战斗机不同,客机要不停地发射相关的讯号给空管雷达,以便让雷达看到自己。所以,在空管雷达的屏幕上理论上是绝对不会出现未经标注的讯号。但是,这个前提是空中管制员脑筋正常的时候。如果某一个或者某几个空中管制员一时糊涂,漏标了某一个或者某几个航班,注意不一定是商业航班,也可能是那个私人老板自己买的公务机,事先虽然申请了航线并获得了批准,但是飞机升空以后空中管制员一时糊涂把这架飞机给漏标了。这样,空管雷达的屏幕上就会出现未经标注的目标讯号。如果空中管制员实在糊涂的可以,看到这类不明讯号手忙脚乱的话,跟这架飞机联系不上也是可能的。于是,这架飞机自由自在地不受管制地在商业航线的空域飞行。空中管制员只好把其他飞机调开,以免发生空中撞机这样的恶性事故。于是,这架没有名分的飞机就成了UFO

这样,空中管制员就没有责任了。换句话说,对公众就没有责任了。如果按照实际情况把真相公之于众,那还有人敢坐飞机吗?空中航线的秩序如此混乱,民航部门都是吃干饭的吗?为了航空公司的经济利益,为了民航部门不吃干饭,所以,杭州上空的飞机是而且必须是UFO。这样大家谁都没有责任。公众也会继续乘坐飞机旅行。

这些年煤矿瓦斯爆炸,顶板透水事故不断发生,死人的事情是经常发生地。大家早已习以为常。但是,不要以为我们的空中管制会比煤矿好,关于中国空中管制混乱的情况在民航内部早就不是新闻了。只是尚未发生空中撞机,大家不知道罢了。中国这些年民用航空发展太快,飞机太多,但是熟练有经验的空中管制员却不像买飞机那么容易。一个熟练的空中管制员要记住几十架飞机的空中位置,不用说这些飞机的位置还是时刻变动的。所以很少空管能干到40岁以上的。因为随着年龄的增大,反应不够快了。就不能当空管了。

杭州UFO事件是官方首先推出的。够聪明。而且引导得法,大家都在讨论B2或者F22,没人质疑杭州机场空中管制的漏洞。这已经是最好的结局了。

祝愿你下次乘坐的飞机不会被空中管制员漏标。祝愿你安全升空,安全落地。阿门。

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