MINI中国任务区域复赛,第一手经验帖!

捍卫960 收藏 10 84
导读:没想到分站赛上场之前的一句“成都我来了”成真了,坐上飞机和其他武汉的晋级选手一起出发来成都时,我还有点恍惚,这就进复赛了? [img]http://pic.yupoo.com/lunner1001/628579a2342f/kpmadg74.jpg[/img] 成都国际赛车场,也就是传说中的成都金港赛道,远远看到招牌我就心中忐忑,像我这种纯粹跟朋友玩玩,没碰过场地赛没上过正经赛道的人,还能走得更远吗? [img]http://pic.yupoo.com/lunner1001/934889a

没想到分站赛上场之前的一句“成都我来了”成真了,坐上飞机和其他武汉的晋级选手一起出发来成都时,我还有点恍惚,这就进复赛了?


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成都国际赛车场,也就是传说中的成都金港赛道,远远看到招牌我就心中忐忑,像我这种纯粹跟朋友玩玩,没碰过场地赛没上过正经赛道的人,还能走得更远吗?


MINI中国任务区域复赛,第一手经验帖!


从没亲眼见过这么多MINI在一起,去年50周年时武汉聚起的车已经够震撼的了,这回更觉得壮观了……而且还不断地有车友开MINI过来,保守估计最多时现场有五六十辆车。


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登记台围了不少人,一开始我以为都是入位选手,后来才知道第一天是媒体场+试车场,原来正式比赛前还有机会让我们熟悉赛道!这真是挺贴心的,熟悉规则、熟悉车辆、研究线路,对正式比赛的发挥太有帮助了,而且瞬间让我有了“晋级车手”的自豪感!


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入场前的培训,一个超大的篷房居然坐得满满的,场面挺大。教练很幽默,介绍规则的同时还能让大家的神经放松下来,看得出是相当有经验的专业人士。现场播放的短片把《偷天换日》里的经典桥段和赛道联系在一起,我的自我感觉良好已经从“车手”上升到了“特技车手”!


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培训结束,教练亲自带领大家走向赛道进行介绍,说实话走得距离可不近,场地很大,规模与分站赛不可同日而语。


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第一个项目“停车高手”,就是要将车停入那两辆“大巴”之间,四边都不能越界,撞桩桶要罚时。方法两种:第一种是从出发处掉个头过来,倒车入位,就等于是当年驾校学的“侧方停车”;第二种才是MINI“正统”方法:漂移入位!那节省的时间不是一点半点。

看教练做了两次完美的漂移,自己心里还是打鼓,漂移在空场上试过,不过要求这么精确的,难。


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第二个项目“MINI射手”,世界杯项目啊!不过用车射门还真是不容易,关键是要准确撞球,还不能越过射门线,“越位”就是最大罚时!教练居然还能甩尾用车屁股把球“扫射入网”……真是高手的境界啊。


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这个项目也是计时赛,而且必须三球都进,射失一个球要加30秒!对成绩影响就不用说了。


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第三个项目就复杂了,看场地规模也知道是个大型综合赛道。要过连续弯道、上桥、射飞镖、下台阶、穿过U形隧道、打开保险箱锁、把“金砖”搬进车内……这不就是微缩版的《偷天换日》嘛!


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一出发就是连续的急弯,走过两个S形,才能到达桥下。在上桥之前,要从一个小平台上抓3只飞镖。


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然后冲上铁桥,这里桥面宽度看似很宽,但是车一上坡几乎就看不到前方的路面了,所以要在上桥之前调整方向,免得路线“跑偏”。


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一过桥顶,下台阶之前要把车停稳,把三只飞镖射到镖盘上,射中区域有相应的减时奖励。然后一路冲下台阶,向右拐一个大弯,钻入桥下的隧道中。


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教练专门带我们从赛道里走了一圈,可以看到隧道底部是U形的,要闪开中间的障碍物,一边的轮需要“上墙”。这里方向一定不能打得太大,速度快再猛打轮很容易翻车。


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冲出隧道,再经过一个弯道,就到了保险箱前,为了节省时间,我们都没有在熟悉赛道时试开保险箱。不过后来发现保险箱还真是比想象得难开啊……真是难为那些飞贼大盗们了。


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另外桥头的射飞镖也是个关键,三支飞镖都中红心,就能减15秒,这比停车高手漂移入位省下的时间都多,所以教练特别提醒把车停稳、用惯用手投镖。


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两位教练还特地表演了一场“追逐战”,两辆车紧紧咬着通过各个赛段,太有电影镜头感了!

接下来的两个多小时里,我们把项目大概都试了一遍。停车高手项目有两次尝试机会,这也是让我很庆幸的设置:第一次可以用倒车的方法做一次保险的,第二次就放胆尝试漂移吧!

很可惜,这天我试漂移的时候车屁股完全没进去,不合格……


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虽然心思都在赛道上,不过这辆篷房外的展车还是吸引了我。这不是Countryman嘛!北京车展以后,这还是头一次在国内现身吧?!太难得了!

跟大巴一起回了酒店,就迫不及待地相约出去吃火锅了。不过这个举动事实证明是很愚蠢的。又油又辣的火锅让我的肚子开始抗议,结果从晚上开始就拉肚子,一直拉到第二天早上……拉得我力气都没了,还好后面几站的选手应该不用担心这个了,不过嘱咐大家不要吃太刺激的食物。


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第二天是晋级选手的正式比赛,因为我是上午上场,所以到得很早,签到台还没什么人。

赛前培训我就直接跳过了,主要是让大家再次牢记规则,也让昨天没赶上培训的抓紧学习。这时大家都已经迫不及待要上场一展身手了,武汉的车手们一起高呼加油,热血沸腾!


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顶着烈日骄阳,比赛正式开始!就算是心里有了底,手心还是开始出汗……


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几乎每个人都在“停车高手”项目的第二次尝试中用手刹做漂移了——按照教练的指导,最正确的方式是留出8米的直线加速距离,车头一入位,猛打方向盘拉手刹,感觉车身一正就踩住脚刹。


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可惜这位老兄的脚刹踩得晚了点,撞倒两个桩桶……


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有足够的速度很重要,不然车身惯性不够,根本漂不起来。


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入位的角度也很重要,车头入得太浅,车身根本无法完全入位;车头入得太深,不是顶前面的“巴士”,就是车尾甩过来撞桩桶。


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做出一个完美的漂移,不仅赢得场下众人喝彩,自己也获得极大的满足感,更重要的是成绩有了基础的保证。当天漂出的最好成绩,是6秒多入位,很惊人吧?据说那位车手在家就天天漂移停车!


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射门项目大家都求稳,基本没有学教练用漂移“扫射”的,成都是个少风的城市,所以选手的命中率都不低,很少有射偏的。以至于偶尔有人失手,还会引发场下一阵起哄……


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因为MINI是“圆头圆脑”,所以顶球的时候一定要用正前方触球,所以的所以一定要设计好路线,特别是第三个球,需要从外侧兜一个小弧线,才能保证射中。


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最白热化的竞争还是在“偷运金砖”项目展开的,从一出发,各路车手就把车的性能发挥到最大限度,推头过弯、甚至漂移过弯,毫不吝惜技术的使用。


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各大电影厂商真应该到现场来看看,大把大把的特技车手啊,有热情还便宜!


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飞身上坡,绝无犹豫,如果没有设置那个镖盘,估计不少车手真要猛踩油门,学柯受良玩“飞越”了。


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下台阶可以说是MINI的独门绝技,因为MINI的长轴距短前后悬,车轮很靠近车头车尾,所以从下坡到平地的那一级轻松过度,而那些高性能、流线型的跑车就会一头扎在地上。


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出隧道的一刹那就开始加速,“上墙”的感觉多数人还是头一次体会,教练说,他最想做的特技动作是上墙360度翻跟头,MINI应该也是完成这个动作的最佳选择,看看《偷天换日》里下水道追逐那段就知道了。


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保险箱下面贴了一张“速成教材”,指导着大家“向左N圈到几,再向右N圈到几……”,不过没有小金库、没接触过保险箱的车手就郁闷了,有的在这耗了足足半分钟。


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有一点非常重要的技巧就是,下车前先开后备箱锁,下车先打开车门,不然抱着一堆金砖再开门可就麻烦了。


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金砖载入,车门一关闭,就停止计时,由裁判打开车门清点并取出金砖,然后选手把车开会终点去。这时可别忘了把后备箱盖关上,有个选手就敞着后门把车开了回来,场下的人集体哄笑:“哎~~注意你的‘尾翼’!”

比赛一直进行到下午,我们这些上午比赛的下了场,就都一窝蜂地跑去玩卡丁车了。


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不比较不知道,MINI开起来的感觉确实和卡丁车很像!因为四轮位置靠四角,所以过弯定位很容易把握,在小而复杂的赛道上最适宜发挥!


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顺便还凑近传说中的奖品车JCW近距离接触了一下。不过据介绍说这还只是一辆加了JCW改装套件的MINI Cooper S。JCW会在后面的区域复赛中亮相,没有晋级决赛的西大区选手是无缘碰上了……


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下午3点多,全部车手参赛完毕,统计成绩的工作开始!抬头望望中国任务大旗,心里忐忑不安那……


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晋级名单出来了,前九名晋级果然没有我……不过看看他们的成绩,第九名也只用了116秒,这样的水准确实比我高多了,心服口服。


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部分晋级决赛的选手,手里拿的是刚刚抽的签,他们会组成3只3人车队,以车队为单位挑战总决赛!西大区的荣光就靠你们了!


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右起第二位应该就是本站区域复赛的第一名了,最右边的是我们武汉分站赛出来的车手,骄傲!


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可惜我都忘了这位双手举着“A Cup”的大哥叫啥了……

虽然没晋级,但最大的收获就是认识了一般喜欢MINI、喜欢玩车的好兄弟!我们相约明年中国任务再来挑战!经过一年的苦练,到时候JCW归谁手可就说不定了!

在此预祝各位晋级区域复赛的车手马到成功!希望我的帖子能对你们有点帮助!

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