[原创]跳入密西西比河水的中国海员们。

预备役海军上校 收藏 53 507
导读:百度中查找“兴波”的含义,结果是:激起波澜。比喻制造事端﹐引起纷争。 在航行上,兴波是船舶航行中船掀起的波浪,兴波的大小主要与航速和船的吨位有关,航速越快,船吨位越大,掀起的兴波就越大。 在辽阔的大海上航行时,一艘大船掀起的兴波对另一艘吨位小的船影响是有限的。而在狭窄的水域中,吨位小的船就要注意避让大船的兴波,大船在经过吨位小的船时应当减速行驶。在长江中每年都发生一些因大船兴波造成小吨位船货物浸水,甚至倾覆的事故。 在狭窄水域,一艘正在码头靠泊的大船受到航行中的大船兴波影响将会怎

百度中查找“兴波”的含义,结果是:激起波澜。比喻制造事端﹐引起纷争。


在航行上,兴波是船舶航行中船掀起的波浪,兴波的大小主要与航速和船的吨位有关,航速越快,船吨位越大,掀起的兴波就越大。


在辽阔的大海上航行时,一艘大船掀起的兴波对另一艘吨位小的船影响是有限的。而在狭窄的水域中,吨位小的船就要注意避让大船的兴波,大船在经过吨位小的船时应当减速行驶。在长江中每年都发生一些因大船兴波造成小吨位船货物浸水,甚至倾覆的事故。


在狭窄水域,一艘正在码头靠泊的大船受到航行中的大船兴波影响将会怎样?通常情况下,这艘被影响的大船船体会上下颠簸,系泊的缆绳会受力伸缩,缆绳的伸缩可以将大船船体的颠簸逐渐消除,在装有自动卷缆机的船上,卷缆机会根据缆绳受力情况放松或收紧缆绳,以保证船体与码头保持适当位置不受损害。如果兴波太大,缆绳也会被拉断。


在码头装卸油品的油轮不仅仅有缆绳链接岸上,还有装卸货物的输油管链接在码头的油管线上,这些输油管是橡胶制成的,它柔软有弹性,在一定的伸缩范围内不会断裂。如果超出了它伸缩的范围,灾难就来了!


1986年7月26日夜晚,美国路易斯安那州西巴吞鲁日县艾伦港,大连远洋运输公司所属的远洋油轮“武昌湖”号正在码头上卸下装载的油。“武昌湖”轮,船长235米,宽35米,58000载重吨,吃水12米,是一艘1982年日本建造的标准巴拿马型大型油轮,此时,她靠泊的是一个由跨越河面的一座桥而后是栈桥组成的T字型码头,栈桥的长度不及“武昌湖”轮的船长,因此,“武昌湖”前后系泊的缆绳是内八字形系在码头的两端。


凌晨3点53分,“武昌湖”轮庞大的身躯忽然一阵剧烈的抖动,船体随着河面上忽然而至的波浪先是高高浮起在浪谷上,而后迅速下降到谷底,由于上下的颠簸,船体也离开原本紧贴的码头向外移动,一波未平一波又至,“武昌湖”再次上下颠簸起来,第二层波浪又把船体推向码头。大波卷起的水浪在桥墩下形成漩涡,扑向岸边再返回来,“武昌湖”轮在波浪巨大的作用力下上下里外颠簸移动。


波浪来得太突然,还没等“武昌湖”值班船员做出反应,只听“啪”的一声,船头碗口粗,能够承受60吨拉力的尼龙大缆邹然断飞,紧接着又一声“啪”,另一根大缆也断飞了。断开的缆绳像一条被人挥舞的长鞭在甲板上飞速的移动,此时人根本不能靠前,一旦被这条鞭子碰上,轻则断筋折骨,重则伤及生命。


如果这场波浪仅仅是拉断了两根缆绳,只要船头船尾还有缆绳没断,船就不会离开脱离码头与其他船舶碰撞,颠簸过后船员马上补系几根缆绳就可以了。但是“武昌湖”断飞缆绳仅仅是开始,在船剧烈颠簸时,输油橡胶管开裂了,黑乎乎的油犹如喷泉一般流入河水中。


值守在甲板上的值班船员立即关闭了输油阀门,但是,每分钟30吨的卸货量,即使关闭阀门的速度再快,还是有大量的油流入河中。


凌晨4点,正是人们熟睡之时,被唤醒的“武昌湖”的船员们立刻冲上甲板,他们调正了船艏船艉的缆绳,船又牢牢地靠在码头上。碰撞的危险消除了,流入河水中的油污却在蔓延。


密西西比河是美国中部主要的主干河流,艾伦港地处西西西比河下游,附近的河岸都是大片的农田,河岸上散布着居民区和旅游景点,这里的河水也是两岸人们生活用水的水源,一旦流入河水中的油弥散开来,那将是一场生态灾难,损失将无法估量。


“武昌湖”因为受到波浪影响使输油管断裂造成油流入河中,事故起因不是中国船造成的,如果中国船员事发时及时向港口当局及当地有关部门报告发生了油污染事故,就算是尽到自己的责任或者义务了。


但是“武昌湖”的中国船员们并不只是向有关部门报告,强烈的环保意识使他们想到的不是先厘清责任,而是采取措施防止油污染河水。


若要防止油污染水质,首先就是要防止其蔓延,而后是将其捞起,如果不能捞起,也要使用各种方式将其化解。


值得庆幸的是,夏季的密西西比河下游地区,夜晚的气温不高,流入水面的液体油因温度低凝结成了块状。船员们立刻抓紧时间开始拦油。


在水面上拦油,通常是用专用船拖带专用的拦油围栏,迅速在已经散开的油污外面环绕行驶,将油污包围起来,而后逐渐缩小包围圈。


“武昌湖”上没有专用围栏,船员们先放下两艘救生艇,拖拽着船上系泊用的尼龙缆绳围绕着油面四周组成一个“围栏”,漂浮在水面上的尼龙缆绳很快就围出了几百平方米的面积,进入河水中的油都被包围在其中。


油被围住了,但天也亮了,太阳一升起,气温升高,凝结成块状的油很可能会融化,一旦融化,即使是专业人员前来除油,也会很困难,不但要花费很多人力物力,融化的油只能使用化学药品消除,最终的污染会比及时将油污捞起大得多。更何况当地有关部门接到报告后,还不知道什么时候才能派人来。


“武昌湖”只有三十多位船员,没有专用捞油工具,化油药品也不多,他们已经将污油拦住就是做出了努力,再去消除油污,就是更加额外的付出。


只有是为了中国船的声誉,中国远洋海员们从来都是不怕付出的。没有人下命令,除了值班的船员外,其他船员们都加入到捞油的行列中。他们把油块驱赶到浅水区,一位位船员跳进河水中,用水桶,箩筐,水筲,笊篱,总之一切可以用上的工具都用上了。


当年,铁人王进喜为保护钻井跳入水泥池中用身体搅拌水泥,今天,中国海员们为保护环境跳入密西西比河水中,用最简单的工具消除油污。


天亮了,港口里的人们开始工作了,他们在河岸上惊讶地围观着中国海员在河水中捞油,他们中有人提醒中国人:河水中有毒蛇,危险!有的人摇着头惊叹。


美国,发生这样的事故,通常是专业人员得到报警后赶当现场,动用专业的船艇,使用专用的围栏设备,化油工具和药物消除油污。如果在海岸边,也许会有环保志愿者和自发而来的居民参加消除油污的行动。然而,几十位中国海员在没有专用设备和工具的情况下,迅速而有序这样消除油污,美国人还是第一次看到。


成块的油污捞出来了,水面上的油膜消除了,船员们还用吸油毡把河岸壁上石缝中的油污一点点清除干净。冰冷的河水,熏人的油气,逼人的时间,这一切都不能阻止中国海员们为防止污染产生损害的努力。


下午13点,主管港口安全的美国海岸警卫队官员与联合王国船东协会驻美代表七人来到了船上,毫无疑问,他们是来调查事故发生的原因以及是否发生了污染。


根据值班人员的介绍和事件发生时的情况判断,凌晨突然而来的能够将船体自重加货物重量合计几万吨“武昌湖”剧烈摇动的波浪,很可能是一艘大型船舶违反艾伦港的规定,在航行经过时没有将航速限制在不危及周围船舶安全的航速内,因为航速高,船体大引起的兴波引发了“武昌湖”轮缆绳及输油管的断裂。


官员们与“武昌湖”轮船长一起检查了码头,水面等事故现场,面对清洁的事故现场官员们十分惊讶,这次事故不是因为中国船引起的,在如此短的时间内,将如此大的事故消除得如此彻底,真是奇迹!官员们赞叹中国海员保护环境的意识如此强,保护环境的行动如此坚决,真是了不起!


官员们走了,在河水中苦干了几个小时,早,中饭都没有吃,很多身上带伤,一脸的油污,一身湿透了衣衫的船员们听到年青的船长说检查结果,没有发生污染时,一颗颗悬着的心才放下来。


翠绿的密西西比河水依然静静地流淌着,艾伦港的人们在不知觉得状况下躲过了一次污染灾难。“武昌湖”又开始下一个远航了,站在甲板上的船员们无一不为自己的壮举感到骄傲,他们阳光下的笑容那么的由衷,清风中的歌声那么阳刚。


也许今天的人们会反思“武昌湖”船员当时的做法是否科学,遭遇突发事件时应该如何正确承担意外事故的责任。改革开饭以来,人们一直在探讨荣誉和生命的意义,但应该说得是,我们应该为那时候的中国海员们的精神感动。




本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

6
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
53条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭