评论:比亚迪斗奇瑞,五年成自主老大

京城刁民 收藏 34 3400
导读:09年比亚迪全年完成国内上牌数销量39.5万辆左右,09年奇瑞完成国内上牌数销量40.8万辆左右。销量差距仅1万多辆。刨去奇瑞2万多辆的微型面包车销量,比亚迪轿车销量已经超过奇瑞!2010年,比亚迪在09年同比增长103%的基础上,又提出2010年销量还将百分百增长,目标销量80万。在这之前,奇瑞为2010年制定的目标销量是70万!   一、龙虎斗好戏就此开场!   奇瑞 吉利 比亚迪!这几年国人提到中国自主品牌汽车时,这三家企业的名称和排序是顺口而出的。随着比亚迪在09年以超过吉利近10万辆的成绩披露

09年比亚迪全年完成国内上牌数销量39.5万辆左右,09年奇瑞完成国内上牌数销量40.8万辆左右。销量差距仅1万多辆。刨去奇瑞2万多辆的微型面包车销量,比亚迪轿车销量已经超过奇瑞!2010年,比亚迪在09年同比增长103%的基础上,又提出2010年销量还将百分百增长,目标销量80万。在这之前,奇瑞为2010年制定的目标销量是70万!

一、龙虎斗好戏就此开场!

奇瑞 吉利 比亚迪!这几年国人提到中国自主品牌汽车时,这三家企业的名称和排序是顺口而出的。随着比亚迪在09年以超过吉利近10万辆的成绩披露,比亚迪一举超过吉利成为中国自主汽车品牌的老二。又随着比亚迪在奇瑞之后提出超过奇瑞10万辆的2010年目标销量,国人发现,比亚迪对中国自主汽车老大的位置虎视眈眈!

奇瑞很震惊,奇瑞很恼怒!从2000年第一款产品风云上市开始,自主汽车老大的位置奇瑞已经整整坐了近十年!常看动物世界的朋友,肯定很喜欢这样的节目:猴山上,为了猴王的宝座,年富力强的公猴向老猴王展开疯狂挑战,一年不成战第二年,直到把老猴王赶下猴王宝座。

当前的奇瑞,仿佛就是这么只“老猴王”,猴王宝座已经坐了十年之久,09年奇瑞就发现比亚迪这只“年轻公猴”的异常举动:F3一款产品的全年总上牌数销量达到了近27万辆,相当于奇瑞“乱七八糟”的十几款产品加起来的总销量!当奇瑞人为重点战略产品A3的销量每月达到三千多辆而欢欣鼓舞时,比亚迪人随口飘过来一句:F3近几个月销量已经是每月三万多!

2010年,奇瑞发现比亚迪“这只年轻公猴已经敢骑在猴王脖子上动土了”!奇瑞刚报了10年70万的目标销量,就等着奇瑞先出招的比亚迪又轻飘飘地说:我们比亚迪加10万,80万辆!

“老猴王”一下子急火攻心,明目张胆的挑衅使其乱了方寸,急忙向全国人民宣布,奇瑞提出的70万的目标销量其实是一个保底数,奇瑞的真正目标销量是比比亚迪多10万,90万辆!

“年轻公猴”比亚迪没有学“老猴王”奇瑞那样展开目标销量大拍卖,没有你多加我10万,我就再加你10万。比亚迪开始韬光养晦,因为其第一步的战略目标已经达成,就是让“老猴王”先急火攻心,其私底下正在努力练膀子,苦练力量争取在2010年“一拳KO老猴王”!

二、全国人民期盼龙虎斗

近十年来,全国人民对于一成不变的奇瑞吉利比亚迪的老大、老二、老三的排序是很不满意的,因为没有好戏看!武侠片和拳击比赛中,要是敌对双方的任何一方被轻易击败,观众肯定不喜欢,观众最喜欢看势均力敌的大PK。

很多人说,对于吉利和比亚迪总是被奇瑞压一头,其实是很不公平的。吉利说,我们的第一款产品豪情比奇瑞 风云早上市还两年呢!比亚迪说,我们真正的第一款产品F3 05年才上市,比奇瑞 风云都晚了五年之久,但是表现好多了。很多行业人士说,奇瑞是国企,吉利比亚迪是民企,奇瑞天生占优势。

奇瑞是国企,其获得政府方面的强大支持是吉利比亚迪所不能比的。对于安徽这么个既不是沿海又算不上中部的省份来讲,解放后几十年来都是农业发达而工业欠发达。幸好省政府里面的有识之士提出来要发展汽车产业,由此在某些精神教父的带领下,奇瑞这个先天并不优良的“孩子”才呱呱坠地。从此,安徽这个“老母亲”穷一省之力来抚育这个“苦命的孩子”。说奇瑞苦命,是因为奇瑞的出生不符合“宗室家族”(国家政府)的相关规定。甚至于奇瑞周岁之前,都不敢带出家门见外人(安徽省以发展汽车零部件的名义暗地里捣鼓整车)。

三年过去,眼看是藏不住奇瑞了,安徽省通过某些个“宗室长老”(老干部)和宗室家族里面发展的比较阔气、混的比较好的有位“亲戚”说(上汽):孩子命苦,但是已经生下来长这么大了,总不能因为户口问题连学也不能上吧?!这么办吧,我一次性给你一笔“抚养费”(百分之二十的注册资金,好几个亿),奇瑞就先挂你们家的“户口”上学了。但是要说清楚,钱已经给你了,孩子还是我们自己养,跟你没有“任何关系”(奇瑞和上汽谈好的不投资、不参与管理、不承担债务和不分红的四不原则)。

奇瑞这个“苦命孩子”和某些80后有许多共同之处。80后这一代,其父母基本都是解放后生人,吃够了太多的苦头,由此对于自己的孩子,总是千方百计的让其少吃苦头。物极必反,也造成了很多80后的娇生惯养,在社会上缺少竞争力。奇瑞这个苦孩子,“来到世上”已是何其不容易,安徽省这个“种惯地的老母亲”由此对他也是百依百顺。安徽省穷一省之力养育奇瑞的说法由此而来。了解奇瑞汽车的人猜测,近十年来,安徽省在奇瑞身上的投资已经可能有几十亿、几百亿之多。相比同时间发展的吉利汽车,李书福当年为了几千万的贷款而四处“求爷爷、告奶奶”,奇瑞相比要幸福千百倍。

奇瑞出生苦,但是这几年是要多少钱花,父母就给多少钱花,相比同时期吉利这个孩子“连个棒冰都买不起”,由此奇瑞染上了很多80后相同的坏习惯、坏毛病(后文有详细阐述)。

奇瑞和吉利几乎是“同时间出生、同时期发展”。而比亚迪出生要晚几年。幸运的是,比亚迪的“父母相对家境较好”,在某些领域生意已经做的很大比较有钱(锂电池生产销售世界第一)。所以比亚迪先天相对较好,而且因为父母舍得买好奶粉吃,比亚迪这孩子的“脑袋瓜似乎要聪明很多”。在先期的某款遗留汽车产品上吃了大苦头后(秦川福 莱尔),一下子似乎明白过来汽车生产和老百姓需求之间的关系,重磅推出了经典产品F3并且取得巨大成功。

中国消费者对于奇瑞吉利比亚迪这“三个孩子的出生和发展”都是很清楚的。而且更清楚一点,正是由于“这三个孩子的出生”所引起的汽车市场大竞争,很多消费者才买得起轿车产品,才从两个轮子的“肉包铁”时代进入到了四个轮子的“铁包肉”时代。

中国消费者对自主汽车,有满意,更加有不满,这是相辅相成的。自主汽车刚起步阶段的质量问题、可靠性问题让很多消费者大伤脑经、大痛苦。大部分情况下,消费者对于自主汽车都是又爱又恨。怒其不争,恼怒于奇瑞吉利比亚迪的发展缓慢和安于现状。

当看到比亚迪这个老三干倒老二,向老大发起猛烈进攻时,消费者都乐了,一方面是能看到龙虎斗的大好戏,另一方面就是由之而来的越PK,越是能得到低价而优质的产品。

三、奇瑞比亚迪领军人物大PK

奇瑞尹同耀年近50岁,科班出身,在一汽大众做过总装车间主任,获得过一汽集团“十大杰出青年”的称号。比亚迪王传福比尹同耀年轻几岁。从面相来看,尹同耀带上个工作帽后,跑到车间确实和那些个车间主任蛮像的,可以说是工人阶级出身。而王传福额头较高、脑门宽大,随着保养得白白胖胖,加上名字中就有传福二字,在很多人看来,有福相且做生意的话一定发大财。

尹王二人作为统帅各自带领一个汽车企业的过程,差别是很明显的。尹同耀当年科班出身,在一汽大众已经官至总装车间主任。上世纪九十年代的中国,一汽大众上海大众的市场份额超过一半,尹同耀在这样的企业中可以说是舒服至极。没想到在自己公司的厕所里面“被人忽悠了一把”。很多人看过这样的奇瑞发展过程报道:奇瑞精神教父詹夏来在一汽大众的厕所里面偷偷地要了尹同耀这位安徽老乡的联系方式,然后就是鼓动老乡扔掉铁饭碗一起去“开创美好事业去”。精神教父“画大饼的忽悠本领”是很大的,况且据有些了解一汽的人讲,作为一个安徽外来户非东北当地人的尹同耀来讲,车间主任上面很有可能就是玻璃天花板了,想上去已经很难了。所以对于尹同耀来说,能够成为奇瑞的领军人物,当中有机遇成分、有被忽悠想吃大饼的成份、也有冒险赌一把的成份。

王传福看其履历,是个高才生,是个不安于现状、冒险基因遗传明显的高才生,到最后成为了一个既疯狂、又精明狡猾、又充满魄力的商人。王传福捣鼓锂电池捣鼓出了花头,运气也好,有一个有钱的亲戚,十来年前跟这个亲戚借了几百万(相当于现在的几千万)后,在看清市场庞大需求的前提下,王传福自己冒险做老板了,而且一做就做到了世界第一(锂电池)。商人总是逐利的,王传福犀利的眼光通过看到手机市场的巨大需求,也看到了汽车市场的庞大需求。又冒着隔行如隔山的巨大风险,开始做汽车了。

奇瑞尹同耀的各种角度观察。

笔者手上有一份未经证实的尹同耀内部会议的讲话稿,在某次高层会议上,因为建设生产基地出了人命事故,尹同耀火冒三丈狂骂相关责任人的不负责任。从字体行间看,尹同耀处处体现出大家长的负责任、忠厚的一面。又有一次,几年前尹同耀接受某个关系较好的记者采访,作为朋友,尹同耀酒过三巡进入状态,讲了许多自主汽车的严峻发展环境和奇瑞自身存在的多种不足。私底下朋友间的互相交流况且讲明不能新闻发表,没想到该记者为了获得独家且具杀伤力的新闻,完整的把尹同耀的各种讲话公之于众,给奇瑞带来很多的负面因素。从这个角度来看,也体现出尹同耀忠厚老实、容易亲信别人的既是优点也是缺点的性格特点。

奇瑞是国企,对于尹同耀这样的人来说,虽然是开创功臣,但是企业不是他自己的,说不准哪天领导安排其换个位置,明升暗降,尹也只能服从安排。所以这几年,奇瑞拼了老命想上市。为啥想上市呢,主要为了融资?有了解奇瑞的专家说,奇瑞根本就不缺钱,每年省政府和国家给其的贷款,已经足够其发展。而MBO(管理层收购),很多金融界人士讲,因为出事情太多了,比如健力宝李经纬、红塔褚时健、长虹倪润峰、伊利郑俊怀等事件,哪个老总除非脑袋发热想国企做MBO,唯一下场就是“在里面待着去”。对于尹同耀和奇瑞八大金 刚等奇瑞发展有功之臣来讲,要想获得企业发展所带来的巨大利益,企业上市且分得一定数额的股票,这是最好的一个途径。甚至有媒体传言,尹同耀和管理层总共能分得近百分之三十左右的股票。虽然是传言,对于管理层来说,还是激励明显。

奇瑞是国企,尹同耀近十年来一直是一把手。就是精神教父詹夏来没去省政府做秘书长之前,尹同耀也说过:我和詹书记,他和我的观点一样的时候,我听他的;他和我的观点不同的时候,他听我的。言词中很容易就能看出,尹同耀近十年来是奇瑞响当当的一把手。而且从中国国情来说,尹同耀就是奇瑞的“国王”,大家都得听他的。有从奇瑞离职出来的人说,奇瑞就是尹同耀的“一言堂”。这不,从奇瑞出来的多个海归派牢骚满腹,有人甚至和奇瑞打起了官司。据他们声称,在奇瑞,尹同耀不但是“一言堂”,其底下的“八大金 刚”也是斗争明显。有个出来的海归派技术人士说,在奇瑞,你必须站队,必须跟紧某个金 刚,如果其它金 刚来让你站过去,你想脚踏两条船,这是肯定不行的。如果一个金 刚你都不想站过去,这就出现了美苏争霸时中国的情况,必须得站一个,两个都不站,两个一起来收拾你。有海归说,奇瑞也差不多同样的情况。

海归们的牢骚不仅于此。有一个通过做了政府关系才好不容易出了奇瑞的海归讲,尹同耀讲的海归们不懂中国国情、不懂管理,说实话海归们确实存在此类问题。但是把所有责任往不懂国情的海归们身上推肯定是不合适的。尹同耀和“八大金 刚”们安于现状、不学习不进步,这是很多海归们的共同心声。尹同耀在一汽仅仅官至车间主任,就是到目前为止,很多自主竞争对手们还拿这个来嘲笑尹同耀。而“八大金 刚”们,其水平当然比尹同耀都还要差点。

在奇瑞刚发展那几年,管理水平、营销水平等,尹和“八大金 刚”们还是可以捣鼓一下的。但是到了这几年,随着汽车行业的发展进步和更多的竞争,尹同耀和“八大金 刚”们确实是需要做提升了,否则就会因为自身局限性而限制住奇瑞更好更大的发展,这也是其它自主企业高管、行业人士等在私底下对奇瑞一个很中肯的评价。所以,光怪海归们不懂国情不懂管理是不够的,尹同耀还必须要扪心自问,在自己身上,其实有很多缺点需要去弥补,有很多知识需要去学习。其它行业的老总们这几年流行去长江商学院、北大光华、清华经管学院等充电学习,这当中有作秀和多混些人脉资源的成分,但是,真正地多学点有用的经营管理知识经验,是主要的目的。

尹同耀的“一言堂”所带来的固执己见,经常让尹搬起石头砸自己的脚。近十年来,奇瑞所出的汽车产品,除了经典的QQ3和撞大运拿来的老风云,奇瑞还有经典产品吗?!奇瑞人很好地执行了尹同耀所极力倡导的“多生孩子打群架”的理念,近十年中已经有几十款产品下线。这让笔者想起了一个典故,在西部某个计划生育做的很差的农村里面,计生办的人问一个老农民:你们家已经有三个孩子了,再多生个孩子,那吃饭咋办呢?老农民告诉他,没关系的,只要烧饭的时候,在锅里多放一把玉米面就可以了;问另一个农民,该农名更厉害:我只要锅里多放一瓢水就可以了。尹同耀做的是差不多的事情。

当很多关心奇瑞汽车发展的网友在抱怨,为啥奇瑞这几年来生产的产品,总是那么“歪瓜裂枣”时,我不知道尹同耀做何感想。A系列产品是奇瑞准备往高端发展的产品系列,其第一款产品A5上市时,很多人被A5的独特造型惊呆了!对,是帕萨 特、奥 迪A6差不多的车顶天穹形状的弧线,据说尹同耀感觉那才是高档车型才应该具备的造型线条。但是,问题来了,A5的那个车屁股怎么看怎么不顺眼呢?整体搭配在一起后,A5被大部分消费者评价为丑陋不堪。甚至于某位已经离开奇瑞的品牌高管对笔者说,唉,没办法了,A5就是这么丑了,咋办吧,帮忙来出出主意,怎么使得消费者来购买吧,F3那个销量可是把咱们压得喘不过气来了。

A5仅仅是奇瑞“歪瓜裂枣”车型中的一款,据奇瑞内部很多人士说,奇瑞每年研发的多款车型,都必须得尹同耀亲自拍板。问题来了,研发部一般会对某个产品准备几套方案,最后,总是那款被研发人员最不看好的车型,让尹同耀给选中,而且还得根据尹同耀的个人喜好,再来做些调整,为此让很多研发人士苦不堪言,甚至都不敢对自己的家人说,奇瑞某款车型就是自己设计的。

比亚迪王传福各种角度观察

“王总和我挺熟的,聊的很好”。这是笔者和某个朋友聊起比亚迪时他说的话语,他在非奇瑞比亚迪的某个自主企业工作已经有好几年时间。我问,哪个王总啊,他说就是王传福啊!我奇怪了,王传福是比亚迪的大老板,而你仅仅是一个自主企业的中层干部,况且你们两家还是竞争对手,你怎么会和他聊的很熟的。他说,是这样的,某一次在坐飞机时,正好和王传福在一起碰到了,然后就是几个小时的侃大山、侃行业、侃自主。王传福还谦虚地向他请教各方面的知识,比如他那个企业这几年发展中碰到的各种成败得失经验!王传福既然很谦虚地向他请教,笔者这位朋友在感动之余那是滔滔不绝地,甚至为此还很有成就感。

听这个朋友讲完他和王传福之间的故事,我真想说,老王啊老王,你可真是太精明、太狡猾!跟自己的竞争对手员工做谦虚的请教,这个谋略不得了啊!况且,作为一个老总,能不耻下问,有这么好的心态,那也是个不得了的事情。

从这一点来说,尹同耀和王传福形成了巨大的反差,喜欢“一言堂”的老总对自己总是很自信的,总是固执己见,总是坚持认为自己的观点才是最正确的,一般是听不进别人的不同或者反对意见的。而王传福呢,却是能做到不耻下问,喜欢去做充分的调研,喜欢去了解别人的成败得失和所思所想。

有比亚迪朋友告诉笔者,在F3之前,其实比亚迪有开发过两三款汽车产品,其中一款,模具已经开好,研发费用总共已经投入了一两个亿,但是在经销商大会上,这款在福 莱尔基础上研发的产品,被经销商们评价为“经典的歪瓜裂枣车型”,经销商根本就不敢卖。

获知此信息,笔者想王传福肯定是很痛苦,但是最后还是听取了经销商们的意见,把这款马上准备上市的产品,做报废处理。这里体现出了王传福的精明,几百个经销商们天天和消费者打交道,他们的综合判断力,肯定要强过自己的判断力。

比亚迪王传福和台湾省鸿海集团老板郭台铭之间的战争,打得精彩无比引人入胜。最后,比亚迪还是占了优势,气得以狂傲著称的郭台铭气急败坏、恼羞成怒。我想站在消费者立场,企业之间的商战,除去违法行为是不可行的之外,企业的任何一种出招只要不违法,达到目的就是厉害的招数。郭台铭说比亚迪搞商业间谍,王传福说,请拿出证据,否则高你诽谤!然后电视剧《潜伏》的热播,不由得让笔者相信,王传福手下的“余则成”们肯定都是很厉害的。但是《潜伏》已经证明,成者为王败者寇。郭台铭只要拿不出比亚迪违法的证据,那王传福还是厉害的。况且又有人揭郭台铭的老底,鸿海自己当年也是派遣无数的“余则成”出去为鸿海的发展立下汗马功劳。

王传福的精明在F3身上体现得淋漓尽致。吉利李书福说,我们几年后年销会达到200万辆,为此我们会准备最起码40款产品,每款产品5万的销量。我想王传福听了李书福的狂言,心里肯定在偷笑,200万的总销量?我们比亚迪准备拿出10款产品就够了,每款产品争取20万的销量。

奇瑞和吉利,这几年捣鼓出来的产品已经几十款了。我想尹同耀们没有去多学习提升自己是有原因的,其中一个原因就是根本就抽不出时间。一款产品,从无到有,最少要一年的时间,然后就是不同的市场策划和营销策略,我想尹同耀一年中有很多时间被牵扯在众多产品的不同市场表现上。定型外观造型、起名字、定价格、销量起不来的各种分析判断等。我想尹同耀自己亲力亲为的负责生下来的“一大群孩子的喜怒哀乐、吃喝拉撒”,把尹同耀自己给忙得不亦乐乎。哪个孩子不吃饭了、生病了等等等,都要牵扯到大把的时间精力。

而王传福则不同,孩子不多,先天本来就比较健康,他只用问夏治冰,F3卖到一万每月了吗?过段时间,2万到了吗?3万到了吗?!笔者周围很多有了孩子的朋友讲,唉,养个孩子真是累,按照政策有些是能养二胎的,也不想养了,不光累,还养不起。这种做法是比较明智的。王传福养的孩子不多,所以能集中精力,所以各个学习成绩优异(销量),这样的父母是很幸福的。

13
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
34条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下