专家称南海海盗猖獗严重威胁中国能源战略

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导读:[img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_7_10_42018_11442018.jpg[/img] [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_7_10_42020_11442020.jpg[/img] 中国主要航运路线的大致线路,   红线:石油,中东产油区-->中国东南,需途经红海(即索马里附近)、南海海盗多发区   黄线:日用产品,中国东南-->欧洲,同样需途经红海(即索马里附近)、南海海盗多发区   

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中国主要航运路线的大致线路,


红线:石油,中东产油区-->中国东南,需途经红海(即索马里附近)、南海海盗多发区


黄线:日用产品,中国东南-->欧洲,同样需途经红海(即索马里附近)、南海海盗多发区


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海盗第三大聚居地,东南亚


东南亚地区同样是海运的咽喉,马六甲海峡中国南海是中日韩三国贸易的重要通道,但此地民族众多,三大宗教并存,政府孱弱,导致海盗问题多发。其中,越南、菲律宾、印尼等国甚至有军人兼职海盗工作


国际海事局数据显示,发生在南海地区(包括马六甲海峡以及东南亚海域)的海盗袭击事件,仅次于海盗事件最盛的亚丁湾索马里海域。此一讯息引发港媒关注,有专家表示,南海海盗猖獗不利中国;南海反海盗需多国联动。


对于南海海盗形成的深层次原因,《大公报》9日刊文引述中国现代国际关系学院反恐研究中心主任李伟的话说,客观上,南海一直是海上通道最重要的关口要害,决定了通过这里的商贸货船数量大,比较集中,海盗可攻击目标也多。


主观因素首先是因为这一海域整体周边国家贫困、社会动荡问题并未得到根本改善,也使得部分人员因为种种因素成为海盗;其次,一些执法人员也参与海盗活动,与沿岸国家法治建设、控制力度和社会环境相关。


李伟表示,海盗猖獗无论是对中国“走出去”的发展战略,还是对中国能源资源的海上运输需求都是很大威胁。由于受到海盗侵害,海上运输成本和费用都急剧上升,这种成本上升对国家整体发展都会形成影响,这是当前国际社会重视海上通道安全的最根本因素,中国更是如此。


《大公报》还刊文《南海反海盗需多国联动》,引述北京海军专家刘江平的分析说,南海海盗在马六甲等海域重新抬头,原因之一是目前全世界海军注意力都集中在索马里海盗问题上。他强调,必须高度重视南海海盗问题,既需要国内海军、海警、海巡、海事等部门相互配合,也需要周边国家连手打击。


刘江平表示,南中国海环境与索马里海域不同,周边国家密集,海域没有索马里那样辽阔;再加上周边国家包括新加坡、泰国、印度尼西亚菲律宾海军等都有一定规模,如果真的需要连手打击,形势是非常有利的

本文内容于 7/10/2010 10:23:26 AM 被jiwuy编辑

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