油电混合车大家怎么看?(讨论)


前几天在路上打车和司机聊起来才知道他开的是BYD的油电混合动力车,说是算起来比全石油的省,但是充电不是很方便,大家对这个车抱啥态度呢?





油电混合车大家怎么看?(讨论)





消费者林国军3个月前买了一辆比亚迪F3DM,95%的时间都使用电动模式,如今已跑了5000多公里,上个月才用完了第一箱油,行驶成本只有普通车辆的四分之一。


昨日,在私人购买新能源汽车补贴试点启动仪式上,深圳奥特迅电力设备股份有限公司研制生产的充电桩和充电柜悄然亮相。去年以来,各大城市计划建设充电站数不胜数,“充电站热”已有席卷全国之势。


作为国内最大的大功率直流电源制造商,奥特迅与南方电网合作,已经完成了深圳大运中心、和谐、福田汽车站、香蜜湖等电动汽车充电站,各设有6台、3台、2台、4台充电柜,另有134个小型充电桩分布在全市各停车场。此外,北京、浙江、江苏、安徽、江西、辽宁等地充电站建设正如火如荼地进行。


奥特迅市场部工作人员以比亚迪e6纯电动汽车为例,介绍了充电站的相关情况:快充2小时、慢充4小时可充电57度,行驶300公里。而目前这款车一次充电的续驶里程即为300公里。这位人士还介绍,充电按市场电价收费。以目前普通商业电价来算,峰期每度1.0064元,行驶300公里只需57.36元;若利用谷期(23∶00-7∶00)充电,单价只有0.2495元,充满一次仅花费14.22元,合每100公里仅4.74元。而传统的燃油汽车,以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算,行驶300公里需156.96元,约相当于峰期充电费用的3倍,谷期充电费用的11倍。也就是说,使用电能比使用汽油,能为市民省下2/3的能源费用。


虽然电动汽车的使用费低于燃油汽车,但充电站不如加油站普遍,充电网络等基础设施的建设一直困扰着电动车企业,也影响着消费者对于电动车的信心。随着新能源汽车充电站的建设逐渐由概念转变为现实,充电设备市场也备受关注。有关专家认为,随着低碳经济向深度和广度发展,以纯电动汽车为主的主要运载体,以V2G(车辆到电网)汽车充电平台为分布式储能手段将成为汽车和电网行业的主要发展趋势。新能源汽车鼓励措施近期密集出台,从而加快电网企业建设充电站的步伐。据悉,国家电网、南方电网、中石油、中石化等巨头正加快对充电站产业的投资,这将撬动整条产业链。



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