美国加州高铁建设资金缺口300亿美元 正寻求中国投资

但恃铁血报中华 收藏 0 108

300亿美元。


这是美国加州高速铁路建设项目目前的资金缺口。7月8日,加州高速铁路管理机构计划举行会议,就融资等问题展开讨论。管理机构董事会副主席Tom Umberg届时将就财政问题做专门报告。


加州旧金山市市长加文·纽森(Gavin Newsom)近日在接受本报记者专访时表示,在高铁融资问题上,旧金山“正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。”


除了高铁建设,纽森还希望拓展旧金山市和中国企业在低碳领域的合作空间。他认为,建筑节能和清洁能源汽车会是双方合作的两个突破口。


自2003年当选以来,纽森就在旧金山启动了规模庞大的低碳经济发展计划。旧金山对低碳经济的重视,吸引了无锡尚德等多家中国新能源企业在那里建立自己的美国总部。这使得旧金山在吸引中国投资上占得先机。


《21世纪》:自美国加州和佛州去年宣布建设高速铁路以来,中国铁建[7.40 0.14%]、中国南车[5.08 0.00%]等中国企业就积极参与其中。请问加州方面将如何与中国企业在高铁建设上展开合作?


纽森:现在加州高铁还在设计和论证阶段,尚未进入实际施工。


修建这条高速铁路对加州财政是一个比较大的考验。目前,加州州政府通过的建设拨款是99亿美元,美国联邦政府则承诺提供22..5亿美元的资金支持,我们现有资金大约是120亿美元。然而,整个高铁项目需要的资金约为420亿美元,仍然有近300亿美元的财政缺口需要填补。


因此,除了上述联邦和州的财政拨款,我们迫切需要来自私人或海外的第三方投资。我们正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。


此外,我对中国铁路运营也印象深刻,希望能加强和中方在这方面的合作。

《21世纪》:加州的财政状况自去年以来就不乐观,请问你对加州财政的前景如何看待?你觉得加州突破财政困局的出路在哪里?


纽森:巨额财政赤字仍是加州政府面临的最大挑战。加州财政赤字目前正处于历史最高水平,目前加州州级债券的评级也是全美各州中最低的。


加州政府本应在今年6月15日前完成财政平衡,但是州政府的努力最终没能收到效果,错过了这一时限。


加州目前正就如何减少赤字展开激烈讨论。据我了解,加州将推进更多财政改革。明年1月,加州将有一位新州长,我期待他的作为。


我认为,对加州来说,最好的财政改革方案就是发展低碳经济。


在1990年代推动加州经济发展的是IT产业,在21世纪第一个十年是生物科技产业。我相信在下一个十年加州经济发动机会是低碳产业。


加州发展低碳经济的基础良好。我们有非常优秀的高校和研究所,厚实的技术储备,众多风险投资资金,以及高素质劳动力。我坚信,加州将成为世界低碳产业的领军者。


《21世纪》:旧金山准备在低碳产业的哪些环节和中国合作?


纽森:我认为在节能建筑的设计上,双方有很多的合作空间。旧金山有许多优秀的建筑事务所,这些企业在过去积累了丰富的节能建筑设计经验。现在很多旧金山的设计师已经来到上海,帮助后者设计建造节能建筑。


此外,双方在清洁能源汽车方面也会有很多合作空间。在这一领域,虽然美国起步并不早,但依托美国汽车业的雄厚基础,我相信美国仍将会在这一领域执世界牛耳。而中国在制造方面很强,通用汽车、丰田、尼桑这样的大型国际汽车制造商都在中国设厂生产。

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