好消息!中国航空即将不在受之于人

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导读:中国航空工业取得进步是有目共睹,不仅提高了自身的国家防御能力,且在军备外售上也取得了很大的利益。但是,航空发动机的薄弱让中国的航空事业始终挣脱不了瓶颈危机。众所周知,中国军用航空工业与俄罗斯同行在军售上的摩擦日渐加大,而航空发动机却源于俄制。尤其是,中国与巴基斯坦联合生产的JF-17战斗机,心脏就是俄制RD-93涡轮风扇发动机。自JF-17战斗机打入国际市场后销路火爆,直接威胁到俄罗斯战机的的出口利益,这不,日前有消息报道,俄冻结了向中国出售RD-93喷气式航空发动机的新协议,理由很简单,“枭龙”战机是俄罗

中国航空工业取得进步是有目共睹,不仅提高了自身的国家防御能力,且在军备外售上也取得了很大的利益。但是,航空发动机的薄弱让中国的航空事业始终挣脱不了瓶颈危机。众所周知,中国军用航空工业与俄罗斯同行在军售上的摩擦日渐加大,而航空发动机却源于俄制。尤其是,中国与巴基斯坦联合生产的JF-17战斗机,心脏就是俄制RD-93涡轮风扇发动机。自JF-17战斗机打入国际市场后销路火爆,直接威胁到俄罗斯战机的的出口利益,这不,日前有消息报道,俄冻结了向中国出售RD-93喷气式航空发动机的新协议,理由很简单,“枭龙”战机是俄罗斯米格-29战机的直接竞争者。



我国战斗机发动机的制造水平还处于相当落后的阶段,不仅仅是战斗机,整个发动机制造业情况也差不多,这也是制约我国国防发展的一大瓶径。还是举几个例子说明一下:我国最新研制的战斗机歼10、枭龙,歼10发动机(AF—31)是制约歼10延迟装备部队的最主要原因,由于我国制造的发动机无法满足设计标准,因此不得不转向俄罗斯进口,而俄罗斯为了自身战略利益考虑,设置了种种条件,迫使中国不得已做出让步;枭龙战斗机的发动机也是从英国进口,具体情况和歼10的差不多。不仅仅如此,我国最近研制的几艘大型军舰(168、169、170、171)的发动机也是从乌克兰进口,还有最新的各种导弹、鱼雷的发动机也是从俄罗斯进口或仿制。造成这种局面的原因是多方面的,但其主要原因是我国制造业的水准太差,尤其是精工制造,无论是材料、精度、工艺都与世界先进水平还有相当大的差距。



好消息!中国航空即将不在受之于人


面对如此尴尬局面,中国军工只有奋起直追,今天所面对的与60年代中国受制于苏联不分上下,但是,当年中国的军工就是争了气,将二弹一星送上了天,今天中国军工同样能做到。中国自行研制的航空发动机虽然还在摇篮期,但经过中国军工的精心调养和修炼,必定能成长为中国航空的栋梁,撑起祖国的蔚蓝天空。


中国自行研制的航空发动机简介:



昆仑:用于歼8换发的涡喷发动机。昆仑的研制应用了斯贝MK202的技术,其高压压气机段即参考斯贝MK202。昆仑的加力推力为 7300千克,不加力推力为5165千克,加力耗油率为0.202,不加力耗油率为0.10,推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800千克,现已提高到加力8010千克,最大5780千克,推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930千克,推重比8.05。现新昆仑涡喷发动机(昆仑2)已装在J-8F上。



WP13B2:WP13B2即 WP13C,推力为7300KG,与昆仑持平,推重比估计6.0以上,低于昆仑的6.5,WP13FⅢ为其单发型,其具体试飞日期不详,不过我们可以从中航一集团网站对WP13B2的报道中可以推断出大概,1991年正式开始整机研制,1999年该型发动机被列为国家重点型号工程,2002年6月16日开始进行全寿命考核长期试车(而WP13B是在96年4月进行的150小时长期试车,03年定型),其发展型值得期待。



WS9:用于“飞豹”歼轰机。英国R&R 公司许可生产的Spey MK 202 发动机,R&R 公司已经向**总编辑PKF证实他们正在帮助中国改良Spey MK202,“斯贝”的改良工作已顺利完成。



WS10:用于歼10、歼11后期动力。WS10 的研制始于1986年当时是考虑为歼10配套的,10A是WS10的核心机。1980年代从某国引进2台某民用发动机,我国在某国核心机基础上对核心机进行了改进。1992年10 月验证机在086号飞行台上开始试飞,1997年开始型号研制(飞行前试验阶段),2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力,随后开始型号的高空台试验,型号装机首飞是在2001年7月,2002年6月装一台WS10的歼11取得阶段性成果,2002-2003年间型号开始装歼10,2003年12月装两台 WS10的歼11A首飞。WS10于2004年9月开始批量生产,2005年底定型。WS10有单发和双发两种型号,分别为B型和C型。WS10的涡轮前温度已从原有的1747K 提高到1800K,推重比也由原来的7.5提高到7.8左右,推力也由132KN提高到138KN。



发动机是飞机的心脏。确切的说,有什么样的发动机就有什么样的飞机。中国要发展第四代,第五代战机,没有自己的航空发动机就只能停留在设计图上。早前,俄罗斯国外航空武器装备研究信息分析所所长B·B·沃洛金技术副博士在俄罗斯《独立军事评论》发表了题为“中国飞机制造业将赶超俄罗斯飞机制造业——在航空工业改革的背景下加快设计第5代战斗机步伐”的文章。文章中对中国自行研制的航空发动机,给予了肯定的赞许,这也充分说明,中国的军工绝不是等闲之辈,相信中国的航空发动机脱离受之于人的尴尬局面已为期不远,中国的国防事业辉煌一页即将来临。


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