美军反恐欲“返聘”老战鹰(图)

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导读:   二战以来各国空军战机几经换代。从螺旋桨到喷气式,从亚音速到超音速,从用机枪到用导弹,电传操纵、隐身设计、超视距打击等新技术不断应用到战机上。今天最先进的当属美国的五代机F-22和F-35。它们比老式螺旋桨飞机不知先进多少倍。但不久前美国媒体报道,美国空军新一轮采购方案很可能“返璞归真”,重新使用老式螺旋桨战机和教练机。   军事动态   反恐作战呼唤老式飞机   据美国《连线》杂志网站披露,虽然老式轻型固定翼飞机自越战结束后已经淡出军事舞台,但美军鉴于当前在反恐战场面临
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二战以来各国空军战机几经换代。从螺旋桨到喷气式,从亚音速到超音速,从用机枪到用导弹,电传操纵、隐身设计、超视距打击等新技术不断应用到战机上。今天最先进的当属美国的五代机F-22和F-35。它们比老式螺旋桨飞机不知先进多少倍。但不久前美国媒体报道,美国空军新一轮采购方案很可能“返璞归真”,重新使用老式螺旋桨战机和教练机。


军事动态


反恐作战呼唤老式飞机


据美国《连线》杂志网站披露,虽然老式轻型固定翼飞机自越战结束后已经淡出军事舞台,但美军鉴于当前在反恐战场面临的新形势,决心重新启用集“打击、武装侦察和教练”能力于一身的“老飞机”。据介绍美军有望在未来三年内陆续订购100架轻型固定翼飞机,候选机型有二战著名的P-51“野马”战斗机的改进版“强制者”螺旋桨攻击机、巴西航空公司的A-29“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机、意大利阿莱尼亚M-346型攻击/教练机。与此同时,美国空军还将购进几十架造价低廉的有人驾驶侦察机和60架轻型飞机。


这些候选机型中“超级巨嘴鸟”是为南美国家在热带雨林上空巡逻、执行反暴乱等特种任务而制;M-346此前主要是为二流军事国家训练飞行员,同时面向第三世界低端的轻型攻击机市场而制;而P-51更是二战老兵,是螺旋桨时代的骄子,但与今天的主流战机比起来,只能是退休在家、挂满勋章的老爷爷。在正规空战中,这些战机就算不遇到F-22这样的五代机,在F-15等四代机面前也很难生存。美国空军为何弃先进战机不用而走“复古路线”呢?


备选名单


巴西“超级巨嘴鸟”


靠实战赢得美军青睐


巴西生产的EMB-314“超级巨嘴鸟”攻击/教练机有时又叫ALX或A-29,1999年首飞,2003年服役,目前在巴西和哥伦比亚军队中都已形成战斗力。A-29单价900万美元,截至今年初共生产有88架,拉美各国的订货仍在继续生产中。巴西发展这型飞机的目的是在复杂的雨林地带巡逻边境、拦截非法入侵飞机,同时用于训练飞行员。


因在伊拉克执行保安任务而出名的美国黑水保安公司2008年2月买了一架A-29训练飞行员。同年,美国海军依照特种作战司令部的命令,租用一架A-29进行试验飞行,以便把它应用到特种作战中。


A-29在2008年哥伦比亚与厄瓜多尔的冲突中表现优异。就是它越境打击“哥伦比亚革命武装力量”据点,打死了该组织二号人物劳尔·雷耶斯。加之这种飞机短距起降,适应复杂地形和高温潮湿环境等,都让美军对它另眼相待。如果测试和评估等活动顺利,A-29有极大希望正式列装美军,并随之加入反恐战场。


意大利M-346


专长是做教练机


M-346是今年阿布扎比防务展上的赢家,据说至少拿到了48架的订单。它是意大利从冷战后期就开始论证预研的跨音速喷气教练机。


苏联解体后著名的“雅克”系列战机研制者雅科夫列夫设计局一度加入M-346的研发,后因利益分配等分歧退出。


2004年M-346首飞成功。M-346的研制者阿莱尼亚-马基公司在教练机领域很有经验,旗下教练机可以为JSF、“台风”、苏-30等先进战机训练飞行员。


美国空军本身需要为准备飞F-22、F-35等先进战机的飞行员提供提高性训练,同时也需要在反恐前线为当地政府训练能飞喷气式战机的人,这都为M-346找到了市场。


此外,同其它教练机一样,M-346可以改装成轻型作战飞机投入战场。这些都是它被美军列入候选名单的原因。


“返聘”明星


美国P-51“野马”


重拾英雄时代


P-51“野马”被认为是二战中最著名的战斗机,许多飞行员认为它是螺旋桨时代最好的战机。P-51的生产数量庞大,其中美国生产了1.5万余架。P-51的机身设计短小精悍,主翼结构灵巧,使得P-51拥有绝佳的飞行性能,同时它的载油量在同期战机中也更大。


P-51是二战时期盟军制空权的象征,仅在欧洲战场上,P-51战斗机就出动13873架次,投弹5668吨。美军在欧洲上空击落的敌机近一半是由P-51打下来的。此外P-51还击毁了4131个地面目标、超过230枚V-1导弹,为二战胜利立下汗马功劳。


在P-51的鼎盛时代,战机飞行员有时要与敌机进行能看清对方面孔的空中搏杀。在没有导弹、没有先进雷达、没有隐身技术、没有远距离攻击装备的条件下,P-51的驾驶者以技术和勇气取胜。因此那时的空战英雄、王牌飞行员远远多于信息化作战的今天。改进后的P-51重回美军,除满足实际作战需求外,还将以它的传奇恢复英雄传统、提振反恐士气。


P-51时代


王牌飞行员


战争规模的下降、技术的上升使得空战英雄正越来越稀少。有人统计,若以击落5架敌机为王牌飞行员的标准,二战中美军有708名王牌飞行员,朝鲜战争中直线下降到39名,到越战中只有3名。今天美国空军虽然仍在世界战场上称雄,但已经没有任何一个王牌飞行员出现在世人面前。这让军事爱好者很留恋P-51的英雄时代。


不过比较讽刺的是在二战中最靠前的几位王牌飞行员都是战败国德国的,德国头号王牌哈特曼少校长期使用的是梅塞施密特Bf-109K型飞机,他个人击落敌机352架,创造人类战争史上的空战绝对纪录。在二战全期,德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。在盟军空军中,曾驾驶P-51或与P-51并肩作战的知名王牌飞行员是:


英联邦:


第1名:威廉·A·毕晓普少校,战果72架


第2名:爱德华·C·曼诺克少校,战果61架


第3名:莱蒙·柯利晓少校,战果60架


美国:


第1名:爱德华·V·里肯巴卡大尉,战果26架


第2名:威廉·C·兰巴特大尉,战果21架


第3名:佛莱迪里克·w·齐莱特大尉,战果20架


击落米格传奇


朝鲜战争中,一架美军P-51甚至击落过一架米格-15。以螺旋桨飞机击落第一代喷气式飞机中的强手米格-15,这在空战史上是不可复制的奇迹,也从侧面证明了P-51的优异。


驾驶P-51击落米格-15的是美国空军退役少校约翰·英令,他此前参加过第二次世界大战。


当时在朝鲜半岛的天空中,米格—15夺取了制空权,那是第一架成功使用后掠机翼设计的喷气式战斗机,速度和火力都大大超出对手。而美军的P-51战机已不再是空战主力,主要负责空中掩护和轰炸。


1952年5月下旬,约翰驾驶他的P-51战斗机“迪伊小姐”完成轰炸后准备确认战果时,一架米格-15战斗机面对面朝他飞来。约翰紧紧的握住方向杆,死盯米格-15按动扳机射出一连串子弹。之后他迅速地俯冲离开。约翰的僚机飞行员看到米格飞行员从被击中的战斗机中跳伞而出——确认了这次空中搏斗的胜利。


“飞虎队”中抗日建功


P-51在二战期间作为中国空军美籍志愿大队(陈纳德“飞虎队”)的作战飞机,在二战中为中国的抗战胜利助力良多。1943年秋,P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中,中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托,发挥其作战半径大的优势,不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区,猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下,日军失去在中国的制空权。1945年春,P-51战斗机参与对日本本土大规模空袭行动,建功甚伟。


开国大典接受检阅


中国人民解放军的第一个飞行中队,也是第一支空军部队的主要机型就是P-51。1949年10月开国大典时,参与空中阅兵的17架飞机中有9架P-51,其中两架携带实弹警戒以防国民党飞机的破坏。


军情评谈


美军此举体现


务实反恐思路


美国空军做出这样的决策自有道理。


在伊拉克、阿富汗等反恐战场上,天空是属于美国的,这


种情况下美军打击某个武装分子火力点时如果还使用隐身突防、超音速巡航等高性能战机,实在是大炮打蚊子。


从成本低廉、现实战场环境等因素考虑,老式战机更适用,况且老战机同样可以配上精确制导炸弹、先进电子侦察装置,在作战效果上并不一定打折扣。


在经济危机尚未过去的时候,美军首先想到的当然是节约军费问题。据说三种战机、100多架总共耗资才7亿美元,而如果用这笔钱买F-22,只能买5架。如果再对比战机服役后F-22娇贵的维护费用和老式战机皮实便宜的维护,在反恐战场使用这些老战机就更划算。


反恐战场的特殊条件是另一因素。


美军要打击的目标是零散游走的,说不定在哪里出现,这要求美军战机能随时适应伊拉克和阿富汗复杂的地形。老式战机不需要特别复杂的地面设施,美军开进到哪里,几天内迅速修起简易的短距跑道就可以给“超级巨嘴鸟”安个家,而且不需要像对F-22那样修起正规的机库、修理维护设施,这也省去不少麻烦。


美军还在考虑这些战机多种应用问题。


老式战斗机今天用于战场,明天就可以给美军扶植起来的当地政府军做教练机。像阿富汗这样历经多年战乱的贫穷国家,过于复杂精巧的战机不适合用于培养从零起步的本地飞行员,而老式战机却非常实用。


此外,美军还有一个说不出口的考虑:反恐战场敌我多变,今天的政府军战士没准明天就思想起了变化,加入到反美阵营。使用老式战机,即使飞机和相关技术落到反美分子手里,威胁也会小些。


本报特约撰稿 寇立研



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