沪宁高铁就是沪宁高价铁路

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导读: 2010年7月1日,怀着对某人生日的尊敬和盼望,我急急忙忙来到南京火车站买票,目的地是铁路距离不足70公里的镇江。 下午两点四十分,来到窗口,习惯性的拿出二十块钱:“一张下午到镇江的。” “动车没了,高铁到镇江三十一,下午四点二十。”售票员面无血色。 “在这里上车?”我一直以为南京地铁一号线南延那里才是高铁站。 “嗯。”依旧面无表情,我看他快死过去了。 候车大厅,着实吓了一跳:4号候车室的座位拿掉一半,少数人

2010年7月1日,怀着对某人生日的尊敬和盼望,我急急忙忙来到南京火车站买票,目的地是铁路距离不足70公里的镇江。


下午两点四十分,来到窗口,习惯性的拿出二十块钱:“一张下午到镇江的。”


“动车没了,高铁到镇江三十一,下午四点二十。”售票员面无血色。


“在这里上车?”我一直以为南京地铁一号线南延那里才是高铁站。


“嗯。”依旧面无表情,我看他快死过去了。




候车大厅,着实吓了一跳:4号候车室的座位拿掉一半,少数人坐着,少数人站着,更多人坐在栏杆边,楼梯上,过道里……随处转了转,每个候车室都如此。心里不禁嘀咕:难道坐高铁还要先锻炼身体?




终于检票了,高科技,往里扔车票,一会弹出来,走人。照理说是应该节省时间,可是每台机子前面都有小姐在那站着,一边教人怎么检票,一边对明白的人还指指点点,一点时间都没节省!




走下天桥国道,就有一种想骂人的冲动。列车上写着清晰地蓝字:“和谐号。”走进车厢,和动车一模一样,他妈的!这就是高铁?!


车开了不到五分钟,就听列车员播报:“列车即将到达仙林站……”什么?我没听错吧,仙林还有站?建高铁的人不知道仙林有地铁可去么?




事实是残酷的,仙林停车了,没人下也没人上;车接着开,宝华山站!你娘的,还好是直接开过去了。(事后我才知道高铁一共27站,目前已经开放19站,天哪!)好吧,镇江站到了,一看表,五点零三分!和动车一个时间,高铁你快在哪里了?!




下了动车(本来就是),好吧我承认高铁的不同点了,就把铁轨换了,我找不着出站口了。七拐八绕进了一个长的一塌糊涂的过道。又一个弯,再一个弯,终于看见亮光了,出站口宽阔异常,出来一看,这不就是原来火车站边上么!再看表,五点十二分……


南京到镇江,原来的动车满打满算四十分钟绝对够了,现在钱还贵了,还要瞎折腾;据说到上海要146,比原来贵了53块钱,天啊。




根据铁路部门最新公布的沪宁"高铁"时刻表,南京到上海301公里的距离,99%的列车耗时都在2小时左右, 其中最长的耗时2小时10分 (G7023,

G7032等),平均速度只有 139公里/每小时.比既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分)。

然而为了强制老百姓乘坐"高铁", 铁路部门从七月一日起停开南京-上海间的25对动车,取而代之的是票价高60%,

耗时几乎相当的"高铁"。(好吧,做得漂亮。)


沪宁城际铁路正线全长300公里,其中上海市境内32公里,江苏省境内268公里,桥梁和隧道占总里程的一半以上。(就是花钱,没别的。)沪宁城际铁路交路短,途径上海、苏州、无、常州、镇江、南京等多达27个站点,仅有两段时速可达350公里的路段,且最长运营路段只有12公里。


这条铁路原名沪宁城际铁路,但是6月24日,铁道部突然更名沪宁高铁,我想大概就是因为其中12公里满足350公里/小时的高铁标准吧。



本文内容于 7/5/2010 2:49:19 PM 被小编a4编辑

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