运十的下马是必然的!

夜磨牙 收藏 33 1208
导读:1、大型工业设备:设备上,必须有大型的水压机和大型挤压机来制造飞机的主要构建,这东西,至今我们才掌握,对于国家工业能力的进步,不仅仅体现在大飞机上,可以可以拭目以待,这个在80年代,我们没有。在我们今年制造出来8万吨的水压机以前,美国的7万吨水压机一直是世界第一,在这个位置上霸占了20余年,美国最新型的F22和其它先进大型飞机和军舰,都用到了这个设备制造龙骨。八十年代没有这个关键设备,我们生产的飞机的可靠性和耐久性,是很值得怀疑的,这是最基本的条件,没有这个基础,生产出来,也没人敢要 2、飞机发动机:大型

1、大型工业设备:设备上,必须有大型的水压机和大型挤压机来制造飞机的主要构建,这东西,至今我们才掌握,对于国家工业能力的进步,不仅仅体现在大飞机上,可以可以拭目以待,这个在80年代,我们没有。在我们今年制造出来8万吨的水压机以前,美国的7万吨水压机一直是世界第一,在这个位置上霸占了20余年,美国最新型的F22和其它先进大型飞机和军舰,都用到了这个设备制造龙骨。八十年代没有这个关键设备,我们生产的飞机的可靠性和耐久性,是很值得怀疑的,这是最基本的条件,没有这个基础,生产出来,也没人敢要

2、飞机发动机:大型民航飞机和军用运输机,需要的是大函道比得涡扇发动机,目前,我们还没有掌握。战斗机的小函道比的发动机我们有了,最新的国产歼10、歼11B和飞豹战斗轰炸机得涡扇发动机都已经国产,前两个是太行,后一个是秦岭。但是大型民航飞机和军用运输机需要的大函道比涡扇发动机,我们还没有。目前,世界上能生产大函道比大推力涡扇发动机的国家是四个,公司也有四个,美国的通用电气、惠而普、英国的罗罗公司,俄罗斯的的公司。中国目前没有掌握这个技术,个人预计,我们还大概需要十年的时间来补充这个短版。上个世纪八十年代,我们更没有这个能力。

3、机载电气系统:这个系统和国家的整体电子工业实力有莫大的关系,目前能够提供全系统机载电子系统的国家也只有英美法,俄罗斯不行,我们的水平超过俄罗斯,距离英法还有些距离。这里可以用国产的苏27战斗机比俄罗斯原装的性能要好来证明。

4、系统的整合能力:这个涉及到整个国家综合工业实力,我们在建国前三十年,拼命建立了自己独立的工业体系,后三十年,又拼命往上爬,到目前为止,我们属于中上游,直接点说,比我们工业能力先进,又有完整的工业系统的国家,只有美国、法国、英国和俄罗斯,而且俄罗斯的能力目前不如我们,他们缺乏民生工业和后续研发能力。

5、市场规模:八十年代,国家刚刚从战备经济转入和平经济建设,之所以这么做,是邓老认定了未来不会打世界大战,可以安心搞几年民生建设。国家嗷嗷待哺,百废待兴。国内的民航在当时是没有必须要购买大量的大型飞机的。国内的市场规模,不足以支持运10飞机的后续研发和生产的。


运十的下马是必然和必需的,但是,运十研发生产团队的彻底的解散是一个巨大的错误。建国前三十年,我国航空工业最优秀的一代精英呕心沥血的研究成果被白白浪费。这是历史的巨大错误,不可挽回。如果,当初选择运十下马,但是保留我们的研发团队和研发机构,维持正常的技术、工艺跟踪,人才培养。我们现在再做大飞机,肯定事半功倍。大型机的生产,除了技术、工艺能力以外,更重要的是系统的整合能力,这个需要专家团对长期的研究,跟踪,以及技术专家特有的敏锐感知。我们彻底放弃了大型飞机的研发团队以及成果,这是巨大的历史错误。


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