[原创](华夏风) 韬光养晦 厚积薄发 [长城军团]

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2008年5月12日发生在四川汶川的大地震是建国以来影响范围最大、破坏力最强、损失最多的、救援最为困难的的一场自然灾害。由于震区及周边地区地形复杂,高山林立,地震几乎破坏了所有的地面交通网,通往灾区的地面交通也全部中断。因而对灾区的救援工作遇到了前所未有的挑战。在地面通道没有打通的情况下,开辟空中通道进入震中实施救援就成了最为快速也是唯一的手段。中国空军、陆航以及航空力量在短时间内调集了国内几乎所有可用的100余架各型直升机,为灾区搭建了一条极为重要的空中生命通道,并未后续救援工作发挥了不可替代的作用。

在这次建国以来最大的空中救援行动可以看作是中国直升机工业的一次检阅和考验。在肯定的同时,此次救灾也暴露出了中国空中输送能力存在的严重不足,特别是受到直升机工业研制能力不足,技术水平落后影响,国产直-8、直-9直升机在行动中的表现与国外引进的米-17/171、S-70C、米-26等直升机相比,无论在数量上还是所发挥的作用方面仍然存在较大的差距,人们第一次清醒地认识到,中国直升机工业、特别是大、中型直升机的发展与国内需求及世界直升机技术还有一段不小的差距。


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在2008年11月举行的第7届珠海航展上,中国空军新装备的直-8K首次公开亮相,进行了动态及静态展示;在2009年10月1日的60周年国庆大阅兵中,10架由空军和空降兵部队的新型直-8K、直-8KA直升机组成的受閲编队飞过天安门上空,接受党和国家领导人以及全国人民的检阅;2010年3月18日,在直-8F的基础上研制的最新型AC313实现了首飞,使直-8系列的技术、性能水平提高到了一个全新的高度,在整体技术上缩小了与国外同类型直升机的技术差距。


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作为目前国产最先进的中型直升机,AC313定型后完全有发展为军用机型的潜力,而中国海军、空军以及陆航直升机部队的需求数量是非常可观。

陆军航空兵是以直升机为主要装备的兵种,除了用于对地攻击以及火力支援作战的武装直升机以外,各型运输直升机是装备数量最多的机型,一般会占到整个直升机数量的2/3,其数量的多少以及性能的优劣将是衡量一个国家陆军兵力投送能力、机动作战能力、火力突击能力的重要标准之一。我军陆航目前装备的中型运输直升机主要是从俄罗斯引进的200余架米-17系列直升机,还有20世纪80年代少量引进的S-70C、和米-8,其总数量不超过260架,每万人拥有直升机的数量只有2.1架。而美国陆军航空兵装备的中型直升机则超过1900余架每万人拥有直升机数量高达36架;俄罗斯陆军航空兵虽然规模和实力较前苏联时代已经大为下降,但其中型运输机的装备数量仍高达600架以上,每万人拥有数量为15架;英国陆军航空兵每万人拥有直升机的数量为20架,法国陆军每万人拥有直升机数量也达到18架,甚至意大利、印度等国家军队每万人拥有直升机数量也超过15架。可见,我国陆航在运输直升机装备数量上与世界水平存在很大的差距,对中型运输直升机的需求量将会非常巨大的。

从我国陆军现有规模看,陆航拥有中型运输直升机的数量不少于500架,而这个庞大的需求仅仅依靠从国外引进是难以满足的。早期陆航引进米-17只能说是没有办法的选择,而在AC313的基础上改型的通用运输型直升机将完全可以替代米-17在全国范围的各种条件下执行人员运输、轻型装备运输、重型陆军装备吊运等任务。同时,由于飞机研制、生产完全立足国内,在进行其他专用机改型时也更为方便(诸如执行搜救任务的专用救护型、执行突击渗透任务的突击型、执行电子侦察/对抗的电子战型等),可以根据作战任务的变化和需要进行灵活改进、改型以及系统设备升级,满足我国陆航新时期执行多样军事任务的需求。

我国空军和空降兵部队对中型直升机的需求与陆航的需求基本类似,除了传统意义上的运输以外也承担一定的搜索、救援等任务,因此完全可以使用相同的机型,只需在部分机载设备方面进行一些必要的改变即可。目前,我国空军直升机运输部队主要装备60余架引进的米-8、米-17直升机,用于对空降兵部队进行作战支援以及实施空降、机降作战,其数量和类型相对陆军航空兵来说更少,机型也更老,在未来几年中将面临10-20架的退役情况。虽然近几年补充了一定数量的新型直-8K,但无论其数量还是性能都是与空降兵担负的作战任务极不相称。因此,AC313的军用运输型将会在各方面满足我国空军以及空降兵部队的使用要求,如果装备数量达到一定规模,那么空军的现代搜救能力和空降兵机群机动突击、作战能力将会有一个质的跃升。


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进入21世纪后,我国海军对中型运输直升机的需求明显增加。远海搜救、海上补给、岛屿之间的运输等传统领域装备的直-8以及引进的SA321ja“超黄蜂”已经很难满足需求。另外,新一代大型两栖舰艇、远洋综合补给舰的陆续服役,对新型高性能舰载直升机需求数量至少30架以上,这给AC313的军用舰载机型提供了很好的发展空间和市场。

除了运输型以外,AC313直升机在海军航空兵中还会有一个大显身手的领域,那就是舰载反潜直升机。就目前来看,我人民海军航空兵装备的舰载直升机主要包括4吨级国产直-9C反潜直升机、少量引进改装的13吨级SA321ja反潜直升机以及从俄罗斯引进的少量卡-28反潜直升机,其总数量不超过20架。近几年我国新一代驱、护舰建造数量明显增加,现役的十几架反潜直升机已经无法满足作战和训练的需要,因此,海军一方面对国产直-9C的采购有所增加,另一方面则继续从俄罗斯引进第二批卡-28,以缓解新型大、中型驱、护舰反潜直升机严重不足的局面。不仅如此,我人民海军还要面对一个问题是,由于反潜直升机自身性能的不足,执行现代海上机动搜潜、攻潜作战任务时还存在很大的问题,这在新一代驱、护舰服役数量逐渐增加的情况下尤为突出。

目前,我人民海军这三型反潜直升机中反潜能力最强、功能最完善的要算是从俄罗斯引进的卡-28直升机了。该机飞行性能优良,航程远,载重量大,续航时间长,可以说是世界舰载直升机中的经典之作,但其用途比较单一,面对多样军事、非军事任务是,其不足之处就表现得更为明显了。


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我国引进的卡-28虽然是在20世纪90年代后期生产交付的,但机载航电系统和电子设备却与苏联80年代中期生产的卡-27反潜直升机没有多大的变化(即使这样,其搜潜、攻潜能力仍是目前我国海军中最为强大的,完善的雷达、声纳系统和足够的反潜武器使其足以胜任复杂的海上机动反潜作战任务。加之独特的气动设计,使其机型较小,可以在吨位较小且飞行甲板不大的水面舰艇上起降。由此分析,我人民海军接受卡-28的主要原因可能就是其相对满足的性能以及良好的适装能力)。卡-28装备的电子设备体积重量较大,基本占据了机舱的大部分空间(机舱长4.5米、宽1.3米、高1.32米),狭窄的机舱在装满大量的电子设备机柜后很难再有空间安排其他乘员了。这就使其在不执行作战任务时难以担负海上搜索、救援及人员运输任务,功能单一,多用途性较差。此外,卡-28的设计限制了挂载新一代反潜、反舰武器的能力,其腹部弹舱的设计不仅给装卸弹以及弹体检测、维护带来不便,同时也无法兼容国产反潜、反舰武器。2008年12月26日我人民海军首次赴亚丁湾执行护航任务时搭载了2架卡-28搜救型直升机,但其机舱内最多只能搭载9名全副武装的特战队员,执行任务时一般不超过6名。特别是后期开始实施特战队员随船护卫后,其运输能力的问题就显得更加突出了。

直-9是目前我人民海军中、轻型水面作战平台的主力舰载反潜直升机,其机载电子设备的水平较为先进,探测精度较高,对起降平台的要求较低。但作为我海军装备数量最多的舰载反潜直升机,其整体性能并不令人满意,其中最主要的原因是平台较小,在加装了必要的着舰/反潜武器和设备后,机内载油量只能达到正常的70%,此时有效载荷只有不到500千克,执行机动反潜作战时的前出半径不超过50千米,续航时间1小时10分钟(7%余油);如果飞行半径增加到100千米,续航时间只有不到30分钟。即使一般的、没有装备反潜武器的舰载运输及搜救型,机内满油时的载重量也只有陆基型的70%(约1000千克),其机舱也只能搭载4名全副武装的乘员,航程也只能达到550千米,续航时间不超过2.3小时。


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在第二、三、四、五批赴亚丁湾执行远洋护航任务中,有多架国产直-9C及直-9搜救型直升机取代了卡-28执行空中侦察、警戒、搜索、监视、运输人员等任务,基本上满足了护航的要求。但在实际使用中发现,其机体空间小、载重量少、航程短、续航时间不足等缺陷,较为严重地影响了护航任务的良好完成。

这些问题在2009年8月解救中国“振华”25号商船的行动中暴露得尤为明显。由于直-9航程不足,“舟山”舰上起飞的直-9舰载机无法直飞到100千米外的“振华”25号上空,以完成对可疑海盗船的监视和驱离行动(如果中途不加油,直-9只能在“振华”25号上空飞行25分钟,否则将无法飞回“舟山”舰),而护航的“舟山”舰至少还需要2个多小时才能赶到出事海域,直-9必须在这段时间内不断地对可疑海盗船进行监视、驱离,显然直-9由于自身性能原因无法做到。最后,编队指挥员决定采用直升机以出事地点47千米的“千岛湖”号综合补给舰为平台,中途为直-9提供加油及起降平台。完成解救任务。由此可见,虽然直升机是一种很好的护航手段,但由于直-9性能不足,在实际使用起来仍然存在较多的不便之处。

可以毫不夸张地说,缺乏高性能舰载直升机已经成为制约我人民海军现代化建设和扩展海上军事以及非军事行动的瓶颈之一。令人欣慰的是,AC313可以为我人民海军选择高性能舰载机提供一个全新的选择。

AC313具有飞行速度快、升限高、机舱空间大、抗腐蚀能力强、作战半径远、运载能力强的特点,再加装必要的反潜设备及武器后仍然具有较强的运载能力、航程和续航时间。从目前改装反潜直升机的一般情况来看,各种专用设备的重量将会达到1-1.5吨,此时AC313反潜型的基本重量会达到6.8吨,如果机内满油(35000千克),那么至少还具备1.5吨的运载能力,这个能力即可以加装辅助油箱,也可以用于一般的人员、货物运输,其在50千米,仍然可以进行2小时的搜潜、反潜巡逻。如果改成以海上搜救为主用途的舰载直升机,那么凭借其巨大的机舱空间,AC313可以布置下10-15名全副武装的乘员,同时还有足够的空间设置舱外武器,其航程和续航时间还会比反潜型更大些,如果用来执行诸如亚丁湾远洋护航任务是再合适不过的了,使用灵活性和作战效能将会更高。


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在许多人眼里,制约AC313发展成为舰载机的最大障碍是其机体过大——作为一种13吨的中型直升机,AC313估计机身长19米,尾梁折叠后约有7米,机高4.9米(螺旋桨叶和尾斜梁折叠),机身宽4.7米(比直-8减少了0.4米),整体比国产直-9大50%左右,而且机身长也比引进的卡-28多出了将近4米,因此无法搭载在中国海军的水面作战舰艇上,只能用于后勤保障舰只上。不过,纵观世界其他国家的中型舰载直升机,AC313的外形尺寸并非完全不可能接受。英国皇家海军装备的EH-101反潜直升机同样是重13吨、3发的中型机,机身长18米,尾梁折叠后约有15.7米,机高5.2米(螺旋桨叶和尾斜梁折叠),机身宽4.8米,这些数据指标与AC313基本相当。EH-101直升机已经大量装备在欧洲多个国家海军的驱、护舰上用于反潜、反舰、搜索、救援、侦察、警戒、运输、补给以及早期预警等任务。

影响AC313成为舰载直升机的最大问题并不在于其自身,而在于我国海军缺少大型水面作战舰艇以及舰艇设计方面的因素。我国海军目前最大的驱逐舰也不过6000多吨,这就对舰上武器、雷达、电子设备的种类和数量造成了较多的限制,舰上有限的空间都已充分地利用起来,加之舰载武器和雷达电子设备的通用化、模块化设计不足,使得舰上有限的空间利用并不十分合理。直升机机库和飞行甲板的设计更是被最大限度的压缩,以将更多的空间让给其他舰载武器和雷达、电子设备。

我国新一代驱护舰的飞行甲板甲板已经形成标准化——无论是“旅洋”/“旅洲”型驱逐舰,还是“江凯”级护卫舰,其甲板长度都只有20米左右,只能满足直-9C和引进的卡-28舰载直升机的起降,再大一点的直升机就不行了。而国外大部分装备10吨级舰载直升机的驱、护舰甲板长度普遍可达到23-25米,舰宽度在16-20米之间,完全可以满足起降10-13吨级的SH-60B/F、EH-101、NH-90、CH-148等中型舰载直升机的起降要求。因此,如果,我国海军在现有的甲板标准上再延长3米左右(机库的长度同样需要增加3米左右),那么AC313就完全可以作为新一代直升机来使用。

之所以选择AC313这个中机型,主要原因是因为目前上没有合适的10吨级机型,这个吨位的机型可以较好地平衡机体尺寸、体积与性能之间的矛盾,作为舰载直升机是很合适的。国内相关机型的研制正在进行中,但要想在3-5年时间里完成研制并批量生产还是无法做到的,通过国际合作研制的直-15吨位虽然提高到6吨,各方面性能比直-9有了一些提高,但从舰载直升机的发展趋势来看,这个吨位仍是偏小,在改装及执行作战任务时仍会受到较多的限制。所以,从多方面考虑,至少在国内10吨级直升机完全成熟之前,选择AC313是合适的,可以满足未来较长一段时间内我国海军对高性能舰载直升机的需求,对提高海上作战的综合能力具有很大的促进作用。

相信我人民海军新一代驱护舰的吨位会有一个较大的增加,其中护卫舰可能达到5000吨,驱逐舰可能会超过8000吨,舰上空间更为充裕,这样增加机库和飞行甲板的长度也就有了基本的保证,将AC313作为主力舰载直升机就水到渠成,同时还可以兼容目前的直-9、引进的卡-28以及未来的新型10吨级舰载直升机。

综上所述,AC313在军事用途方面有很大的改装潜力,但目前该机也存在着一个比较棘手的问题,那就是其发动机仍然是从国外引进的,如果AC313的军用改型需求量较大,这个问题就得必须得到解决。目前,国内性能相近的涡轴发动机正在研制中,如果顺利的话,3-5年内应该可以投入使用。同时还可以考虑采用俄罗斯TB3-117MT发动机作为候选,虽然该发动机没有PT6B-67A精密,但其最大输出功率与PT6B-67A相当,其外形尺寸也相差不大,改装的技术难度较小,对换发后的AC313的性能不会造成大的影响,更主要的是还可以与我国目前装备的150余架米-17兼容,在后勤保障、维护方面更为简单方便,也可为国产发动机的研制争取更多的时间。

AC313的研制成功可以称得上是我国现代直升机发展过程中的一个分水岭。尽管从直-8到AC313没有达到“脱胎换骨”的程度,但一系列三代直升机的技术在其身上得到了实际应用,不仅极大地提高了自身性能,而且还带动和促进了我国直升机整体研制水平的提高,更有利于我国建立独立、高效、先进的现代直升机研制体系,缩短了与世界先进水平存在的差距。

(本文图片均由 百度图片 提供谨以致谢)

本文内容于 7/4/2010 1:05:18 AM 被精英狙击编辑

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