[转帖]丰田日产无一登榜 日系车节能神话破灭

远方的树叶 收藏 19 2030

今日,首批节能车名单如期发布。在榜单上,安徽江淮、比亚迪北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。从入围的车型上看,产品主打1.6升排量以下的经济性家轿市场的自主品牌,毫无疑问成为了首批节能车推广名单上的最抢眼阵容。




自主轿车新军江淮的多款车型上榜,尤为让外界侧目,其节能环保的风头甚至盖过老牌的奇瑞和吉利。




从登榜节能车名单的车型数量上,江淮(同悦RS、同悦和悦悦)和长安(杰勋、志祥和奔奔MINI)不相上下。而奇瑞只有A3和A5两款主力家轿上榜(销量最大的QQ榜单无名着实令人遗憾,上榜的开瑞优优是微面不能算轿车),吉利、比亚迪、长城和华晨都只各有一款车型有资格获得补贴。




来源:(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c6b33b10100j82b.html?tj=1) - 丰田日产无一登榜 日系车节能神话破灭?_赤脚远足_新浪博客

其他诸如海马、力帆、众泰和青年等三线自主品牌,没有一款产品登录首批节能车名单。希望这只是暂时现象,因为按照相关流程,第二批节能车推广名单很快将在两周后发布。




在合资品牌方面,日韩车企表现与人们预期中的大相径庭。在国内消费者人眼中“费油”的日韩系车型,包括北京现代(i30和瑞纳)和东风悦达起亚(福瑞迪和锐欧)旗下的多款车型,竟然齐刷刷地登上了首批节能车推广名单。而日系车品牌当中只有广本的飞度、锋范和长安铃木的新奥拓独撑大局,日产和丰田等大牌均无一车型上榜,这样的结果确实有点让人眼镜大跌。




除此之外,通用和大众旗下的多款车型,占据了合资品牌首批节能车名单的重要位置,其中上海通用新君威1.6T和上海大众1.4T朗逸、明锐和昊锐等增配小排量涡轮增压发动机的车型系数上榜,再次证实了涡轮增压技术对节能减排的市场前景。不过,奇怪的是一汽大众速腾和高尔夫未能登上首批节能车目录,难道是前者在申报效率上比上海慢半拍?




对这一疑问的答案,可能只有等第二批节能车推广名单发布后方能水落石出。不过纵观整个节能车推广名单,笔者有个更强烈的疑惑,那就是为何部分搭载4AT变速箱的车型(骏捷FRV、锐欧和瑞纳)还能有资格获得3000元的节能补贴?笔者此前开过某合资公司1.4排量的4AT车型,在综合工况下其油耗都快赶超2.0手动挡的奔腾了。




这样的实际表现,着实让笔者对搭载4AT变速箱的车型节能效果不敢恭维,不知为何这些车型还能堂而皇之地登上首批节能车推广目录???




按照发改委的官方说法,以上车型的所有配置的汽车之所以能被列为“节能汽车”均,主要参照四项关键标准:第一,已列入《车辆生产企业及产品公告》;第二,通过了汽车燃料消耗量标识备案;第三,获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书;第四,综合工况油耗比现行标准低20%左右。




中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助,由生产企业在销售时兑付给消费者

转自今日,首批节能车名单如期发布。在榜单上,安徽江淮、比亚迪北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。从入围的车型上看,产品主打1.6升排量以下的经济性家轿市场的自主品牌,毫无疑问成为了首批节能车推广名单上的最抢眼阵容。




自主轿车新军江淮的多款车型上榜,尤为让外界侧目,其节能环保的风头甚至盖过老牌的奇瑞和吉利。




从登榜节能车名单的车型数量上,江淮(同悦RS、同悦和悦悦)和长安(杰勋、志祥和奔奔MINI)不相上下。而奇瑞只有A3和A5两款主力家轿上榜(销量最大的QQ榜单无名着实令人遗憾,上榜的开瑞优优是微面不能算轿车),吉利、比亚迪、长城和华晨都只各有一款车型有资格获得补贴。




来源:(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c6b33b10100j82b.html?tj=1) - 丰田日产无一登榜 日系车节能神话破灭?_赤脚远足_新浪博客

其他诸如海马、力帆、众泰和青年等三线自主品牌,没有一款产品登录首批节能车名单。希望这只是暂时现象,因为按照相关流程,第二批节能车推广名单很快将在两周后发布。




在合资品牌方面,日韩车企表现与人们预期中的大相径庭。在国内消费者人眼中“费油”的日韩系车型,包括北京现代(i30和瑞纳)和东风悦达起亚(福瑞迪和锐欧)旗下的多款车型,竟然齐刷刷地登上了首批节能车推广名单。而日系车品牌当中只有广本的飞度、锋范和长安铃木的新奥拓独撑大局,日产和丰田等大牌均无一车型上榜,这样的结果确实有点让人眼镜大跌。




除此之外,通用和大众旗下的多款车型,占据了合资品牌首批节能车名单的重要位置,其中上海通用新君威1.6T和上海大众1.4T朗逸、明锐和昊锐等增配小排量涡轮增压发动机的车型系数上榜,再次证实了涡轮增压技术对节能减排的市场前景。不过,奇怪的是一汽大众速腾和高尔夫未能登上首批节能车目录,难道是前者在申报效率上比上海慢半拍?




对这一疑问的答案,可能只有等第二批节能车推广名单发布后方能水落石出。不过纵观整个节能车推广名单,笔者有个更强烈的疑惑,那就是为何部分搭载4AT变速箱的车型(骏捷FRV、锐欧和瑞纳)还能有资格获得3000元的节能补贴?笔者此前开过某合资公司1.4排量的4AT车型,在综合工况下其油耗都快赶超2.0手动挡的奔腾了。




这样的实际表现,着实让笔者对搭载4AT变速箱的车型节能效果不敢恭维,不知为何这些车型还能堂而皇之地登上首批节能车推广目录???




按照发改委的官方说法,以上车型的所有配置的汽车之所以能被列为“节能汽车”均,主要参照四项关键标准:第一,已列入《车辆生产企业及产品公告》;第二,通过了汽车燃料消耗量标识备案;第三,获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书;第四,综合工况油耗比现行标准低20%左右。




中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助,由生产企业在销售时兑付给消费者

(转自新浪博客)

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