“饮水思源”--1943年世界最快的列车:东北铁路的亚细亚号

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_6_30_96811_11396811.jpg[/img] SL7流线型机车。大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车,全封闭式空调车厢。 构造时速130KM/小时。 20世纪30年代,亚洲第二大国际都市,不是上海不是南京,而是哈尔滨-----34家外资银行在哈埠开设分支机构,在哈尔滨的外国商业机构达1809个。1926年,中国第一座广播电台——哈尔滨广播无线电台成立并开播。1928年5月,哈尔滨车站已经可
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“饮水思源”--1943年世界最快的列车:东北铁路的亚细亚号

SL7流线型机车。大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车,全封闭式空调车厢。 构造时速130KM/小时

20世纪30年代,亚洲第二大国际都市,不是上海不是南京,而是哈尔滨-----34家外资银行在哈埠开设分支机构,在哈尔滨的外国商业机构达1809个。1926年,中国第一座广播电台——哈尔滨广播无线电台成立并开播。1928年5月,哈尔滨车站已经可以出售直达欧洲各城市的客票。

长春则是人均占有绿地2272平方米,超过日本大城市人均占有绿地5倍的森林城市。1934年,长春建成亚洲最大的无线电台——新京无线电台,长春是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市,是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。长春是中国第一个规划地铁的城市,1938年开始,在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路,还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线,是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

这绝不是赞扬当时殖民地的所谓“满洲国”,我的意思很明白,劳动者是真正的创造者,只要有一定合适的环境,哪怕是压榨,他们都能创造出辉煌,只要不是胡闹瞎折腾。

请某些还在鼓吹“文革“经济发展的人看下,伪满当时的经济奇迹吧:1931年9.18事变前夕,东北城市化水平为11.5%,1942年达到23.8%,而中国城市化水平1990年才达到18.96%;1939年东北铁路里程超过10000公里,1945年达到11479公里,而中国1949年铁路总里程22000公里;1932年,东北航空线总里程1.5万公里,当年或相近年的中国航空线总里程目前没有数据;到1945年,东北工业规模超过日本本土,亚洲第一。

1931年,工业总产值占工农业总产值的比重由26.9%增加到59.3%,而中国2003年才达到 57.5%;1943年,丰满水电站开始发电,发电能力每年22亿度,而到了 1949年整个中国发电量才43亿度。1945年时,全中国工业总产值东北占85%。

所有这些无非表明,日本对我国东北资源和人民榨取的程度,但也表明了他们在发展经济上还是没有胡搞的,我们今天不可能去歌功颂德而且我们也该知道,经济从来不是某个人的功劳,只要有个相对安定的环境,劳动者是会自己养活自己,并且能制造出更大的利润和成果的。如果说在哪个稳定的环境下民生凋敝甚至民不聊生,那一定是有权者在违背规律的折腾,在拿大家的肚子开玩笑。

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