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宋文骢的传记里,提到一件事情:采用AL31后,推力不足,但厂方还想不改后机身,直接装AL31。首飞就是这样“可以装‘太行’的后机身里装AL31”的情况。首飞成功,但最大速度和阻力没有达到设计要求。宋文骢顶住厂里、所里、科工委的异见,坚持缩小后机身,减阻,达到设计要求。

这说明:

1、太行的设计推力高于AL31,而且高出可观的量

2、太行的直径比AL31大,可能也大出可观的量。最早歼10是按“太行”设计的,后来是按“太行”和AL31“两用”设计的,直到AL31版达不到设计才缩身

3、现装备歼10不可能换用“太行”

4、新改型的歼10还是可以换用“太行”的

5、“太行”和AL31不是简单可换,或者drop in replacement

用于歼11的“太行”情况有所不同。歼11的发动机有一半是裸露在外的,前半也和安装平尾、垂尾的结构无关,改装容易。不过增大的后体阻力会略有增加,应该还是得大于失。

“太行”用增大的直径增大通气量,达到更大的推力。推力是喷气速度和喷气流量的乘积,在动量和动能之间来回一倒,可以推出:在耗油量不变的情况下,降低喷气速度反而提高推力,那就只有大大增加喷气流量了,也就是要增加发动机直径。

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本文内容于 2010-5-27 16:27:05 被洗具编辑

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