[原创][已拜读]5月6日济南军机坠毁带来的思考

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导读: [size=14]《济南日报》近日刊发一篇文章,该文章报道称,5月6日晚济空飞行员冯思广广和中队长张德在连续起飞过程中发动机骤然停车,为避免飞机坠落在济南人口稠密地区,冯思广把个人生死置之度外,和张德山一起果断改变飞行轨迹,自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲 20时51分,飞行员冯思广和张德山驾机起飞。21时30分,第二次着陆连续起飞高度约50米,发动机声音骤然减小,推力迅速下降,后舱飞行员张德山急促向地面报告“我停车了”,飞行指挥员、师参谋长沈树范迅即果断发出指令:跳伞!跳伞!   千钧

《济南日报》近日刊发一篇文章,该文章报道称,5月6日晚济空飞行员冯思广广和中队长张德在连续起飞过程中发动机骤然停车,为避免飞机坠落在济南人口稠密地区,冯思广把个人生死置之度外,和张德山一起果断改变飞行轨迹,自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲

20时51分,飞行员冯思广和张德山驾机起飞。21时30分,第二次着陆连续起飞高度约50米,发动机声音骤然减小,推力迅速下降,后舱飞行员张德山急促向地面报告“我停车了”,飞行指挥员、师参谋长沈树范迅即果断发出指令:跳伞!跳伞!

千钧一发之际,冯思广和张德山十分清楚:飞机前下方不远处,就是一大片居民区和夜市。如果不改变飞行轨迹,后果不堪设想!

生死关头,冯思广和张德山只有一个念头:最大限度地保障人民群众的生命和财产安全。他们没有立即弃机跳伞,不约而同地前推驾驶杆,将飞机由仰角12.3度迅速推至俯角9.8度,看到飞行轨迹已经避开居民区,才实施了跳伞。飞参记录显示,飞行员跳伞前,驾驶杆前推44毫米,由此改变了飞行轨迹。

按照飞机坐椅弹射程序,后舱先于前舱弹射,间隔为1.1秒。就在这1.1秒之间,先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员跳伞时飞机高度仅有32米,且带有16度俯角,低于弹射安全包线高度,弹射后降落伞未张开即坠地,前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。


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由于至目前本人还没有获得明确的坠毁机型望铁血兄弟补之,上图是济空的教练机,

看到这个故事后,我再一次深深地为我们的飞行员而感动,他们为了保护人民群众的生命和财产安全,献出了宝贵的生命,但在沉痛之余我想和大家讨论几个问题:1双发的歼八\歼11机型在遇上这种事故后,是不是安全系数要更高一些;2好象记得苏30在飞行表演过程中,也遇上过低空坠机事故,但飞行员弹射后,安全着地了,这是否说明我们的弹射技术前苏联还有差距;3近年来我们的飞行强度与难度都加大了,但我们现在使用的主战机型当中,还有相当一部分的老机型如强5、歼七等,在机体工艺、设计使用强度、设计使用寿命都没有进行过更新改造,在这种情况下,继续用这些机型上大难度、难科目的战斗演练会不会让我们损失更多的优秀飞行员?

本文内容于 2010-5-20 14:07:59 被地对地导弹的编辑

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