老毛子的核战指挥机(仅有四架)

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导读:[img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_5_16_52792_11152792.jpg[/img] 相对于美国总统高调的波音专机,俄罗斯总统的伊尔-86专机算是很低调。伊尔-86专机将机上的要人送到世界各地参加各种活动,但人们却很少象关注关注美国总统的波音747专机那样关注它。人们并不注重它或许是因为它仅仅是架专机,而不象美国总统专机具备空中指挥所那样的功能。而俄罗斯真正的“空中指挥所”是伊尔-86VKP或称为伊尔-87的飞机。   伊尔-86VKP是由

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相对于美国总统高调的波音专机,俄罗斯总统的伊尔-86专机算是很低调。伊尔-86专机将机上的要人送到世界各地参加各种活动,但人们却很少象关注关注美国总统的波音747专机那样关注它。人们并不注重它或许是因为它仅仅是架专机,而不象美国总统专机具备空中指挥所那样的功能。而俄罗斯真正的“空中指挥所”是伊尔-86VKP或称为伊尔-87的飞机。


伊尔-86VKP是由民用客机转变而来,它的原型就是伊尔-86客机。伊尔-86是前苏联伊留申设计局研制的四发大型双通道宽体客机。1971年巴黎航空博览会上伊留申设计局首次透露伊尔-86研制计划。苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营的伊尔-62。


1972年底,伊留申设计局确定伊尔-86设计方案,采用翼吊发动机布局。1974年同时制造两架原型机,1976年12月22日第一架原型机首飞,1979年9月24日苏联民航接收第一架伊尔-86,于1980年12月26日首次投入使用。由于要赶在1980年莫斯科奥运会前将伊尔-86投入运营服务,时间紧迫,设计上出现失误,导致最大航程只有4600千米。飞机设计寿命40000飞行小时或20000个起落。伊尔-86只能用于2000~3000千米的高密度航线,同时也用于中、短程国际航线。主要由苏联民航使用。


伊尔-86驾驶舱内有正、副驾驶员和随机工程师座椅,如果需要还可加装领航员座椅。伊尔-86机身分为上下两层,上层为双通道客舱,3个衣帽间将整个客舱分为3个单独客舱,每排可根据需要安排6、8、9个座位,每排9座可以按3+3+3配置。全经济舱可载350人。下层舱为行李舱和货物舱,货舱有3个扶梯,分别与上层的前、中、后部客舱相通。乘客可通过3个下层舱门登机,位于机身左侧,机翼之前有一个,机翼后面有两个。伊尔-86设计最独特的地方是设于客舱下的自备登机梯。伊尔-86客舱每侧有4个机舱门,这些舱门在有专用登机梯或登机桥的机场上作为正常登机门使用。可作为应急舱门,备有双滑道充气逃生滑梯,应急情况下,350名乘客可在90秒内从飞机一侧的4个应急出口撤离飞机。飞机舱内有两个上层厨房和一个下层厨房。货舱中可装8个LD3标准集装箱。手提行李可由乘客直接送到下舱行李架上。如果不装乘客行李,可装16个LD3标准集装箱。伊尔-86于1994年停产,总共生产了107架。


20世纪70年代至80年代正是美苏冷战的高潮,双方都有将对方置于死地的想法,但又都顾忌对方的核武器。苏联方面在伊尔-86首飞后就有将它改为核战争时空中指挥所的想法。据报道,第一架伊尔-86VKP大约在1985年夏天开始试飞,1987年3月完成试飞试验并于同年交付部队。共有4架伊尔-86被改装为伊尔-86VKP。西方国家也是在1992年才首次见到它的“真容”。至于它的编号更是莫衷一是,有消息称它为伊尔-80,也有消息说是伊尔-87,为了便于理解,一般将之称为伊尔-86VKP(VKP是俄文ВКП—“空中指挥所”的缩写)。


该机的空调系统能过滤掉核战情况下空气中的放射性颗粒,为应对电磁脉冲和核爆炸,封闭了机身两侧的舷窗,机体结构作了加强。机身舱门大部被取消,只剩下机头两侧的前舱门和右侧尾部的应急门,机身下部的3个舱门也基本被封闭。机背上1.5米宽的巨形卫星天线罩成为识别该机的主要标志,机背上还有刀形天线,基本可以判定为HF、V/UHF和“格罗纳斯”卫星定位天线,垂尾的整流罩一直延伸到刀形天线处。飞机尾部装有VLF天线,可与在深海中巡游的战略核潜艇联系并下达命令。机头左侧有一个可伸缩的空中受油探头,机身左侧的管道预示空中受油管道直通飞机的主油箱。机翼下下方左右各掉一个长9.5米,直径1.3米的吊舱。吊舱中是涡轮驱动的发电机,向机上的电子设备供电。


现在伊尔-86VKP隶属于俄罗斯空军第8特种航空兵师,驻扎于莫斯科东北30千米处的契卡洛夫空军基地。目前,它仍担负着核战条件下作为国家领导人的空中指挥所的用途,必要将时对陆基、海基和空中战略核部队实施指挥和控制。



本文内容于 2010-5-16 21:25:12 被★★五星★上将★★编辑

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