来讨论一下民航客机的安全性

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飞行事故机型排行榜




在出现过死亡事故的飞机当中,死亡事故比率最低的是瑞典Saab340(不是空客340哦,这是瑞典Saab公司的支线飞机,这个公司也造汽车,这一点爱车的朋友应该知道)。执行航班9百万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.33次。




第二名是麦道公司的MD80系列(包括MD81、82、83、87、88等),执行航班2千万次,发生死亡事故9次,平均每百万航班出现死亡事故0.45次。这一点甚至出乎我的意料之外,虽然知道MD80结实,但没想到他的死亡事故率居然这么低,仅排在B777、ERJ145、MD90、A340、A330、Saab340之后,比竞争机型737、320甚至757、767、747等等都要低,




第三名是波音767,执行航班650万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.46次。三次空难当中,包括2002年国航的釜山空难,这次空难原因据说是天降大雨,加之空管不了解这次航班的机型,给出错误指引,并在最后进近过程中多次与机组通话,而且都是询问***对话,没有一次是给出指引,分散了机组注意力,而机组没有坚决执行“八该一反对”,在决断高度下缺失地面目视参考的情况下还继续进近,多方面原因造成事故。而767遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中两架造成了轰动世界的911事件,当时两架767分别先后撞向纽约世贸大厦的姐妹楼。




第四名是波音757,执行航班720万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.56次。而757遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中我国1990年南航那架2812是人家的飞机被劫了,撞向了2812,够背的!其余两架757分别是911撞五角大楼的一架和当日坠毁在宾夕法尼亚州的一架。




第五名是波音737,执行航班7600万次,累积飞行时间已经超过1亿小时,发生死亡事故47次,平均每百万航班出现死亡事故0.62次。而我国的737出事多是737-300,撞山、冲出跑道的都有。




第六名是波音727,执行航班7千万次,发生死亡事故46次,平均每百万航班出现死亡事故0.66次。我国现在没有波音727,目前世界范围内也不是太多了。




第七名是空中客车A320系列(包括319、320、321)和福克F-70/F-100并列,其中A320系列执行航班6百万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。A320系列中,发生事故的全部是A320,而A319和A321至今没有发生过事故。我国没有A320系列的飞机发生过事故。而Fokker F-70/F-100执行航班450万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。我国目前没有福克的飞机执行航班任务。




第八名是巴西Embraer 120 Brasilia,执行航班7百万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故0.71次。我国现在没有这款飞机。




第九名是麦道的DC-9,执行航班5550万次,发生死亡事故42次,平均每百万航班出现死亡事故0.76次。我国现在没有DC-9,目前世界范围内也不是太多了。




第十名是英国British Aerospace BAe 146,执行航班450万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.89次。我国现在没有这款飞机执行航班任务了。




第十一名是洛克希德公司的L-1011,执行航班550万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故0.91次。我国现在没有L-1011,目前世界范围内也不是太多了。




第十二名是空中客车A300系列,执行航班800万次,发生死亡事故9次,平均每百万航班出现死亡事故1.13次。我国台湾地区的中华航空公司A300在上世纪90年代出现过两次死亡事故,大陆及港澳地区的A300均未出现过事故。




第十三名是空中客车A310,执行航班270万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故1.13次。我国的A310未出现过事故,目前只有东航西北公司有三架310,但都很老了,其中B-2301是还在执行航班任务的全国最老的民航飞机。




第十四名是波音747,执行航班1480万次,发生死亡事故24次,平均每百万航班出现死亡事故1.62次。我国台湾地区的中华航空公司一架742和一架744在上世纪90年代出现过事故,742在台湾失事,造成机上5人全部罹难,744在香港启德机场大风中进近,姿态不稳,在跑道2/3处强行落地,机组不能控制飞机在跑道内停下,飞机冲出跑道落海,由于撤离及时,三百多人无一死亡。大陆及港澳地区的747均未出现过事故。




第十五名是麦道的DC-10,执行航班760万次,发生死亡事故15次,平均每百万航班出现死亡事故1.97次。我国现在没有DC-10。




第十六名是荷兰福克F-28,执行航班850万次,发生死亡事故20次,平均每百万航班出现死亡事故2.35次。我国现在没有福克F-28。




第十七名是巴西Embraer 110 Bandeirante,执行航班750万次,发生死亡事故28次,平均每百万航班出现死亡事故3.73次。我国现在没有这款机型。




第十八名是麦道的MD11,执行航班70万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故5.71次。我国东航的MD11编号2171在93年4月出过一次事,由于机组错误地在以0.84马赫巡航的时候打开减速板,导致猛烈颠簸,造成机上两人死亡。飞机到现在还在用,只是改货机了,给了中货航用,我国现在只是中货航有6架、上航有1架MD11。而99年大韩的MD11在上海闵行区坠毁,飞机刚起飞,当时空管指挥飞机调高度到1500米,而机组误以为调成1500英尺(500米),导致飞机下坠,而且采取措施不及时,最后想拉已经拉不起来了……还有两次,一次是台风中降落时失控,还有一次是驾驶舱冒烟。




最后一名,也就是死亡事故率最高的一种机型是协和式客机,执行航班8万次,发生死亡事故1次,平均每百万航班出现死亡事故12.5次。那次协和空难事故之前,协和是最安全的飞机。事故后,是最不安全的飞机,然后就彻底退出商务运营。现在世界上已经没有协和式客机了。




历史上的严重空难(截止2001年的)




2001年9月11日9点整,美国联合航空公司由波士顿飞往旧金山的175号航班撞击世贸大楼南楼,机上65人遇难;


2001年9月11日8点50分,美国航空公司由波士顿飞往旧金山的11号航班撞击世贸大楼北楼,机上92人遇难;


1998年9月 3日:瑞士航空公司的111次航班从纽约飞往日内瓦途中在加拿大海岸坠毁,机上229人遇难;


1998年2月16日:台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。


1996年7月17日:环球航空公司800航班从肯尼迪机场起飞后不久坠毁,机上230人遇难;


1994年6月 6日:中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。


1991年5月26日:拉迪亚航空公司波音767在泰国坠毁,机上223人遇难;


1990年10月2日,广州白云机场发生自建成以来最大一起事故:一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到歹徒劫持,驾驶员与其一路周旋,在白云机场迫降时,与歹徒发生搏斗,该机降落后接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人死亡,多人受伤,三架飞机全部报废。


1985年6月23日:印度航空公司一架波音747从爱尔兰起飞后坠毁,329人遇难;


1974年6月23日:日本航空公司一架波音747坠毁,机上520人遇难;


1977年3月27日:两架泛美航空公司飞机相撞,造成582人遇难。这是人类历史上最严重的空难之一。


2008年6月10日

2007年1月1日

2007年5月5日

2007年9月16日

2006年5月3日

2006年8月27日

只写日期了,剩下的就是

2010年4月10日……波兰……



缺少俄氏飞机的事故率资料,有的朋友拿出来分享一下啊

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