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因为看了《日本战机竟然这样降落》一文,http://bbs.tiexue.net/post_4246538_1.html

感觉有的网友需要普及一下这方面的知识,特发此贴。

[有图]

注意IDF的着陆尾钩!!!

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[有真相]

湾湾不就是不沉的航空母舰吗,那湾湾的所有飞机都是舰载机嘛。。。

[科普贴]

链接:2008年11月30日,新加坡空军出动“虎”式战斗机F-16C/D战斗机和E-2C空中预警机等10余架战机,演练公路起降科目,普通高等级公路被打造成空军备用跑道。

军方还部署了移动空中管制塔台、导航灯和阻拦索等专用设备辅助战机安全起降。

参与演习的军官指出,“战争时期,飞机跑道是敌方的重点打击目标。”当空军机场无法使用时,可利用备用机场“确保空军持续作战能力”。

“两大法宝”造简易机场

本次演练主要检验空中力量指挥控制系统(APGC)和备用跑道的可操作性。APGC可以使新加坡空军装备第三代战斗机具有公路起降能力,移动空中管制塔台系统和简易机场系统正是新打造简易机场的“两大法宝”。

移动空中管制塔台系统由空中交通管制方舱、液压升降机和一部拖车组成。空中交通管制方舱可容纳6名指挥人员,在液压升降机辅助下,可升高4米,以便获得开阔的视野监控备用跑道。此外,空中交通管制方舱还装备有气象、气压和温度传感器,可以及时为战机提供气象保障。

简易机场系统包括移动辅降设备和便携式机场指示灯(PAL)。利用移动辅降设备可以安全修复战斗机的着陆尾钩(与舰载战斗机的尾钩功能相似,用于在着陆时挂住阻拦索)。便携式机场指示灯(PAL)由内置式干电池提供电力,可以为4000米长的简易跑道提供照明保障,并引导战机安全起降。

新加坡国土面积狭小,根本没有战略纵深而言,一旦爆发战争,国内机场很容易遭到对手打击。为了在战时保证空军持续作战的能力,新加坡只能利用国内发达的公路网络打造“备用机场”。这样既可以避免空军战机被强大对手“一锅端”,还可提高战机出勤架次,可谓一举多得。

除新加坡空军之外,瑞典空军也对战斗机有此类要求。瑞典航空航天工业集团萨伯(SAAB)公司研制的JAS-39“鹰狮”战斗机就号称“马路天使”。此前研制的JAS35、JAS37两款战斗机也同样具备公路起降能力。

瑞典皇家空军对战斗机起降性能提出如此要求,主要是因为担心原苏联强大的攻击力使瑞典人抵挡不住第一波进攻。因此要求战机在机场被摧毁情况下仍能在公路上起飞。

由此可见,把空军打造成“马路天使”是由国土面积狭小、对手强大等一系列客观原因造成。

本文内容于 2010-5-13 13:46:15 被海空尖兵编辑

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