随着世博的临近,上海的游客涌入人数正在持续增多。按照上海世博局此前的预测数据,上海世博会将吸引来自全球的7000万人次参观者。在这千万人数的背后是什么?可以说,世博=碳排放。所以说,“低碳世博”“低碳”的什么,不是世博举办的内容,而是世博所有的过程。


“低碳世博”已经不再是一种理念的倡导,而是依托于"低碳经济"发展基础之上的经济发展模式探讨。联合国环境规划署在2009年8月发布的《中国2010年上海世博会环境评估报告》中,特别肯定说:“上海世博会,在选址、筹备及举办的过程中,已经将节能环保作为重要的理念贯穿其中。”这让我们更关注世博到底是“真低碳”还是只是一个噱头。


有人士预测,世博会举办期间,80%以上的碳排放都是在参观者从居住地前往参观地之间产生的。为此,上海世博会大力发展公共交通以及新能源交通工具的推广使用。上汽通用此前曾针对上海世博会的交通服务而提供约1000辆新能源汽车,大约有500辆车为超级电容车、纯电容车、燃料电池车,而剩余的500辆也全部都是混合动力汽车


准备去世博的人们自觉的选用世博专用线路即可减少碳排放的量。譬如一是世博直达线,16条直达线基本覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所;二是世博公交线,世博周边20条常规公交线开设大站专线,中途设置1到2个停靠站;三是世博远郊接驳线,在金山、奉贤、青浦和崇明等区县的重要城镇,设置6条接驳线,将郊区客流驳运至轨道交通7、8、9号线,通过轨交换乘直达世博园区。


低碳世博从交通开始亦从交通结束,作为在中国举办的世界性质的聚会,会有更多的眼光聚焦在我们身上,只有将“低碳世博”做到名副其实的“低碳”才是硬道理。

来源:换能国际网