请 吉利车迷 来品评大众途锐达喀尔拉力赛赛车真身


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自2004年起,夺得了几十个达喀尔拉力赛分赛段第一名;2005年达喀尔总成绩第3,创造柴油车历史上最好战绩;2009年包揽比赛冠亚军,成为达喀尔历史上首个柴油汽车冠军……,这些令人惊叹的荣誉皆由大众汽车途锐获得。如今,在09年上海车展的大众汽车展台上,刚从第31届达喀尔拉力赛载誉归来的途锐上演了一出王者归来的大戏。观众可以在车展现场一睹冠军车型的“巨星风采”。而这一方王者归来的舞台似乎又正在上演着大众汽车集团的雄心剧目:大众汽车的胜利不仅仅在达喀尔的赛场上,更在于大众汽车品牌“Das Auto”强大、辉煌的未来。




真好玩,高价找个好几个洋人开了好几辆比法拉利都贵的改装途锐参加达喀尔来体现爱大众,哪位财主花点钱在NBA买几个球星,咱直接就拿奥运冠军了,这样体现你多爱大众啊,哈哈



我看到国内那个进口大众途锐的拿达喀尔拉力赛的赛车来车展得瑟;我看到那个进口大众途锐的在车展上说大众途锐“大众途锐汽车的性能超强,能够应付如此艰辛的达喀尔拉力赛,这是成功的关键。”做这种成绩都是开几千公里就报废的那种完全被榨干的发动机,拿来说对比说自己量产车怎么怎么本来就是笑话。量产车比的是安全,质量,方便。不是比成绩的,你途锐改个280马力,2.5升的五汽缸直列TDI柴油发动机,扭矩超过600牛.米;仅1/3吨的管式空间构架上包括了所有总成、车身和车轮悬架的固定点,同时还是一个翻滚保护笼,这一切使赛车途锐成为最快且最稳定的越野赛车,这个和量产车越野能力有关系吗?大众途锐好不好不是看这个改装,而是看这个标志,和大众的牌子。



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