召回不影响销量,美国人为什么爱日本车?转文

新机长 收藏 17 7278
导读:这是很奇怪的现象,召回事件一度这么风起云涌,可是2010年丰田汽车全球销量3月仍然同比增长26.3%,据说产量还接近翻了两番。今年3月份丰田在全世界售出87.6万辆汽车,同比增长18.2万辆。这个数字或许是丰田公司修复声誉的努力。为吸引消费者,丰田公司在美国推出购买召回车型贷款零利率、免费保养等优惠。这些措施使丰田汽车美国销量3月上升40.7%。 美国人为什么爱日本车? 都说话糙理不烂,在汽车界,有句俗话流传很广:“日本车是工具,德国车是机器,英国车是艺术。”尽管危机渐渐消融,可现在全球消费者大多还多

这是很奇怪的现象,召回事件一度这么风起云涌,可是2010年丰田汽车全球销量3月仍然同比增长26.3%,据说产量还接近翻了两番。今年3月份丰田在全世界售出87.6万辆汽车,同比增长18.2万辆。这个数字或许是丰田公司修复声誉的努力。为吸引消费者,丰田公司在美国推出购买召回车型贷款零利率、免费保养等优惠。这些措施使丰田汽车美国销量3月上升40.7%。


美国人为什么爱日本车? 都说话糙理不烂,在汽车界,有句俗话流传很广:“日本车是工具,德国车是机器,英国车是艺术。”尽管危机渐渐消融,可现在全球消费者大多还多都在捂着腰包过日子,艺术品这种等同于奢侈品的东西咱不追求,机器造价又太昂贵,只有便宜好使的工具最划算。因此,日本车在全球范围内销售得比较好,也是可以理解的。


我们看到3月份丰田还是美国市场的老大,为啥呢?美国车怎么了?大家脑子里一提美国车就会冒出来的影子:吉普系列、福特F-150、野马、克莱斯勒300C、林肯、凯迪拉克雪佛兰Malibu……听起来是不是够大、够宽、够威、够重?做工具吧,嫌它太笨重;做机器吧,又不够精细;做艺术?似乎又欠缺点气质。瞧,美国车就是这么不尴不尬。要不是金融风暴,以前美国人兜里的银子多“喜欢”它们,恐怕以皮卡、SUV著称的“底特律三大”早就混不下去了。


说到这,我想大家大概知道美国人为什么会口味逆转了吧?没错,以前美国人对待车的态度,那是玩具、是宠物、是男孩们追求女孩的手段之一,自然是越好看越名贵的越好,可金融危机这么一闹,大手大脚惯了的美国人不得不学会了“量入为出”,自然要开始为售价、油耗、保养费用等等以前在他们眼中看起来是“鸡毛蒜皮”的小钱算计了。车对于他们而言,不再是宠物,而是成为一个代步工具、生产资料。


这么一比较,恐怕高下立见——日本车就算样子不够美国车威吧,可它便宜;空间不够美国车大吧,咱也能为了轻省下来的油耗凑合凑合,顺便督促自己减肥了;况且日本人做事够仔细够认真,一般车开个几年也没什么太多毛病,维修保养的钱也省下来了。

这就是让我们大跌眼镜的那组数据?

这是2010年3月份美国销售数字。丰田以微弱的优势超过只有四大品牌的新通用汽车,成为3月美国市场的月度销量冠军。

部分车企美国市场3月销量:


企业 销量 同比增长

丰田 186863 35.3%

新通用 185406 43%

福特 178546 43%

本田 108262 17.8%

日产 95468 43.3%

克莱斯勒 92623 8%


美国人为爱日本车还真是有他们自己的那套逻辑;这是一个很有趣的现象。

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