瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

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导读:本文出自:新浪汽车 [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_5_7_4210_11104210.jpg[/img] 瑞麒G3仍保留了奇瑞a5原有车身结构,但的确解决了A5前脸造型和车尾造型简单的缺点    吉利和奇瑞都在近期引入了多品牌概念,然而如何推出新车扩充多品牌产品线成为紧要问题。奇瑞汽车此次在北京车展上展出了其高端品牌瑞麒G3车型。北京车展刚刚结束,最新一期的轿车生产目录中便出现了瑞麒G3,这也意味着新车上市日期邻近。 [img]h

本文出自:新浪汽车



瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

瑞麒G3仍保留了奇瑞a5原有车身结构,但的确解决了A5前脸造型和车尾造型简单的缺点


吉利奇瑞都在近期引入了多品牌概念,然而如何推出新车扩充多品牌产品线成为紧要问题。奇瑞汽车此次在北京车展上展出了其高端品牌瑞麒G3车型。北京车展刚刚结束,最新一期的轿车生产目录中便出现了瑞麒G3,这也意味着新车上市日期邻近。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

奇瑞将由意大利设计公司设定的G系列车型的前脸特征融入瑞麒G3当中


外观更似奇瑞A5小改款


尽管奇瑞将瑞麒G3作为全新车型宣传,但是从侧面上看却有些似曾相识。没错,车身侧面正是奇瑞A5的车身轮廓。事实上,在之前曝光的谍照当中,瑞麒G3一直是被认为是奇瑞A5的改款车型作为介绍。不过随着奇瑞多品牌战略的引入,这款以奇瑞A5为基础的改款车则被贴上瑞麒品牌进行销售。由于保留了奇瑞A5原有的车身结构。因此虽然前脸造型耳目一新,但是侧面却仍然没有摆脱A5。不过从小改款的角度上看,瑞麒G3的确解决了A5前脸造型和车尾造型简单单调的缺点。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

在之前曝光的谍照当中,瑞麒G3一直是被认为是奇瑞A5的改款车型作为介绍


其实消费者对于这款新车究竟采用奇瑞还是瑞麒这两个发音都可以互相颠倒的品牌并不会太在意,车辆本身是否有明显的改进才是最为关心的。很显然,奇瑞的确听取了不少消费者对于奇瑞A5造型上的批评,并且在瑞麒G3上作出了值得表扬的改进。相比奇瑞A5而言,瑞麒G3在外观造型改动最多的还是曾经备受争议的前脸和车尾。奇瑞将由意大利设计公司设定的G系列车型的前脸特征融入瑞麒G3当中。瑞麒G3的上下水箱格栅采用网状造型,并且配置两条镀铬装饰条,大灯造型则与G5相似。虽然还是没有G5和G6那样完美的整体感,但是瑞麒G3的前脸已经具备自主品牌车一向忽略的品牌家族特征。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

瑞麒G3在C柱与行李舱的过渡中则明显流畅许多,车尾与后保险杠造型也增添了不少细节


瑞麒G3的车尾改动值得一提。现款奇瑞A5的车尾造型从一上市便备受批评,犹如一刀切式的平直后保险杠以及生硬的C柱过渡甚至引起人们对于研发经费是否不足的质疑,甚至不少人因为无法接受A5如此草率的造型而转而选择其他车型,因此奇瑞A5外观造型的虎头蛇尾也的确在一定程度上影响了它的销量。而瑞麒G3在C柱与行李舱的过渡中则明显流畅许多,车尾与后保险杠造型也增添了不少细节。不过有些酷似英菲尼迪G(配置 图库 口碑 论坛)35的尾灯造型则显得没有太多模仿的必要,并且影响了车型的辨识度。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

酷似英菲尼迪G35的尾灯造型则显得没有太多模仿的必要,并且影响了车型的辨识度


内饰造型焕然一新,车内尺寸变化不大


车身尺寸方面,奇瑞瑞麒G3长宽高分别为4598/1760/1483毫米,轴距为2600毫米;而奇瑞A5长宽高分别为4552/1750/1483mm,轴距2600毫米。由于瑞麒G3以奇瑞A5为基础,因此两款车型轴距完全相同。只是由于外观造型的区别,令瑞麒G3在长度,宽度和高度上都略有增加。另外,车身高度增加的10mm对头部空间提升也非常有限,当然对于一款紧凑型车来说,瑞麒G3的车内空间并不落伍,但是也没有显得高出一等。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

瑞麒G3的内饰相比A5而言也是焕然一新,中控台引入大量银色调装饰


瑞麒G3的内饰相比A5而言也是焕然一新,中控台引入大量银色调装饰,方向盘造型也得到重新设计,并且音响控制按钮被整合在方向盘当中。从内饰造型和按钮人机布局来看,奇瑞内饰设计水平又有明显提升。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

从内饰造型和按钮人机布局来看,奇瑞内饰设计水平又有明显提升


大胆尝试1.3升机械增压发动机


动力方面,由于瑞麒是奇瑞的高端品牌,必然会与A5有明显区别。瑞麒G3将会全面启用奇瑞第二代ACTECO系列发动机,此次曝光的新车目录中表明:瑞麒G3将会率先上市1.3S(机械增压)车型。机械增压器不但能够通过增加发动机吸入气缸的空气量来提升发动机的输出扭矩和输出功率,奇瑞1.3S机械增压型采用的1.3升发动机最大功率可达95kW,在日常使用转速区就可获得最大180Nm左右的最大扭矩。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

网络流传的奇瑞1.3S机械增压发动机谍照,增压器由美国著名零部件厂商伊顿提供


早在2005年,奇瑞ACTECO系列发动机便打出了名气。随后历届国内车展上,奇瑞也是展出发动机产品最多的企业,其展品排量从0.8升到4.0升覆盖多个排量等级,形式囊括直列发动机和V型发动机,并且汽油发动机和柴油发动机齐头并进,但是到目前而已,用于量产车型的也仅有区区几款基本型的发动机。而此次即将上市的瑞麒G3则大胆引入机械增压小排量发动机。尽管如今国内车市大吹涡轮增压风,但是采用机械增压的车型还少之甚少,因此在上市之初国内消费者多少会持一定的观望态度。


此次为奇瑞1.3机械增压发动机提供增压器的是美国著名零部件厂商伊顿(Eaton)。伊顿生产的机械增压也用于不少性能跑车之上,例如号称最快量产车的卡迪拉克CTS-V,雪佛兰科尔维特ZR1,奥迪S6,捷豹XK(配置 图库 口碑 论坛)R等等,此次用于奇瑞1.3S发动机的机械增压器是伊顿首次在中国市场投入的机械增压器产品。作为奇瑞公司的战略合作伙伴和“核心供应商”,伊顿从1998年开始便为奇瑞第一代发动机配套发动机气门。另外,伊顿与奇瑞合作范围也非常广泛,涉及发动机动力总成,传动,底盘及燃油等多个系统,为奇瑞提供发动机气门和气门驱动机构,机械增压系统,牵引力控制系统,油箱燃油蒸发控制系统等产品。


奇瑞自主CVT终于在瑞麒G3现身


瑞麒G3的动力系统另一大看点是奇瑞自主研发的QR019CHA无级变速器,其采用湿式钢带结构,最大输入扭矩为190Nm,具有两款不同的变速比型号。适用于1.8-2.0升发动机的无级变速器带轮变速范围为0.44-2.39,主减速比为4.782。目前奇瑞车型上的DPO四速自动变速器则是外购自由PSA集团,雷诺汽车与西门子联合开发的AL4四速自动变速器。但是这款四速自动变速器在液压控制方面不够先进,对换挡平顺性造成负面影响。也正是由于DPO自动变速器不太令人满意的换挡表现使得奇瑞A5自动AT车型销量低迷。相信采用CVT无极变速器的瑞麒G3车型在传动表现方面将比A5有着明显的提升,并且也会大幅降低自动变速车型的生产成本。




瑞麒G3配CVT变速器 1.3与1.8两种动力可选

瑞麒G3 1.8排量则很可能是搭载奇瑞自主CVT变速器的首款上市车型


尽管奇瑞在几年前便在国内车展上展出了自主研发的CVT无极变速器样品,但是直至今年4月17日,这款CVT变速器才真正下线并且正式投入生产。据奇瑞介绍,其首期CVT无级变速器年产能为5万台,第二期产能将升至15万台。首批配备该款CVT的奇瑞车型将于年内上市,而且瑞麒G3 1.8排量则很可能是搭载奇瑞自主CVT变速器的首款上市车型。


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